Mikä tekee Koenigsegg Gemerasta parhaan PHEV: n

Key Takeaways

• Koenigsegg Gemeran kaltaisissa PHEV-autoissa yhdistyvät polton ja sähkövoiman parhaat puolet tarjoten käytännöllisyyttä ja korkeaa suorituskykyä yhdessä paketissa.
• Gemera on ainutlaatuinen plug-in-hybridihyperauto, johon mahtuu neljä matkustajaa ja jonka voimansiirtovaihtoehdot tarjoavat jopa 2 300 hevosvoimaa ja 2 750 Nm vääntöä.
• Huolimatta hirvittävästä suorituskyvystään Gemerassa on käytännöllisiä ominaisuuksia, kuten 39 mailia sähköllä, 30,4 gallonan polttoainesäiliö, lämmitetyt istuimet neljälle ja edistyneet kuljettajan apuominaisuudet. Se edustaa nelipaikkaisten hyperautojen tulevaisuutta.

Suunniteltu ponnahduslautaksi poltto- ja sähkövoiman välillä, PHEV-autot lupaavat yhdistää molempien propulsiotyyppien parhaat puolet. Tämäntyyppinen hybridi mahdollistaa ajoakun lataamisen tavallisella EV-laturilla ajoneuvon ollessa paikallaan tai polttomoottorilla ajoneuvon ollessa liikkeessä. Säännöllisesti ladatut pistokehybridit sopivat erinomaisesti henkilökohtaiseen kaupunkiliikenteeseen, koska ne voivat leikata polttoainelaskujasi huomattavasti.

Tästä syystä, kun useimmat ihmiset ajattelevat PHEV-autoja, he ajattelevat jokapäiväisiä autoja, jotka on suunniteltu tehtäviin, kuten ruokakauppaan tai lasten hakemiseen koulusta. On kuitenkin tiettyjä PHEV-autoja, jotka on suunniteltu maksimaalista suorituskykyä silmällä pitäen, ja näin tunnettu hyperautojen valmistaja Koenigsegg näyttää ajattelevan PHEV: tä. Todiste tästä on sen uusi 1,7 miljoonan dollarin arvoinen Gemera, ladattava hybridi, jota voidaan leimata käytännöllisemmäksi tarjoukseksi, mutta se on aivan yhtä hirviömäinen kuin mikä tahansa muu ajoneuvo, jolla on haamumerkki.

Ainutlaatuinen

Ladattavat hybridi-superautot ylittävät suorituskyvyn rajoja enemmän kuin koskaan ennen. Gemera on kuitenkin vieläkin vaikuttavampi, koska se on vieläkin nopeampi hyperauto, joka kuitenkin mahtuu neljälle matkustajalle. Sen avulla Koenigsegg on astunut täysin uudelle alueelle ja luonut hyperauton, jossa yhdistyvät saumattomasti korkea suorituskyky ja käytännöllisyys.

Gemera on kaksiovinen PHEV, jonka teho riittää liikuttamaan pientä planeettaa, mutta silti se voi kilpailla sedanien kanssa käytännöllisyydestä. Ainutlaatuisella nelipaikkaisella kokoonpanollaan, piiskaa aiheuttavalla kiihtyvyydellä ja polttoainetaloudellisuudellaan, jotka asettavat sen samaan sarjaan Toyota Priuksen kanssa, Gemera on ehdottomasti ainutlaatuinen.

Hyperauton teho

Gemerassa on kaksi voimansiirtovaihtoehtoa, TFG ja HV8. TFG tulee sanoista Tiny Friendly Giant, kolmisylinterinen kaksiturbomoottori, joka tuottaa 600 hevosvoimaa ja 600 Nm vääntöä. Tämä moottori on yhdistetty Koenigseggin uuteen sähkömoottoriin nimeltä Dark Matter, joka pystyy tuottamaan 800 hevosvoimaa 1 250 Nm: n vääntömomentilla. Yhdessä tämä voimansiirtoversio tarjoaa 1 400 hevosvoimaa ja 1 850 Nm vääntömomenttia.

Ikään kuin se ei olisi tarpeeksi vaikuttavaa, toinen käytettävissä oleva voimansiirto kääntää valitsin yhteentoista. Se on 400 000 dollarin vaihtoehto, joka hyödyntää Koenigseggin lippulaivahyperauton Jeskon kaksoisturbo-V8-moottoria. Se tuottaa 1 500 hevosvoimaa ja huippuvääntömomentti 1 500 Nm. Yhdessä Dark Matter -sähkömoottorin kanssa tämä voimansiirto tarjoaa 2 300 hevosvoimaa ja 2 750 Nm vääntömomenttia.

Sedanin kaltainen käytännöllisyys

Vaikka käytännöllisyys ei ole usein käytetty sana, kun puhutaan yli 2000 hevosvoiman autosta, Gemera on hieman erilainen. 39 mailia sähköllä ja 30,4 gallonan polttoainesäiliöllä, se on järkevämpi auto kuin odotatkaan. Hybriditilassa auto voi ajaa väitetyn 621 mailia vain 19,8 gallonalla polttoainetta.

Gemeran sisälle astuessa sisustus muistuttaa ylellisen grand Tourerin sisustusta. Siinä on lämmitetyt istuimet jopa 4 matkustajalle, täydellinen sarja passiiviset ja aktiiviset kuljettajaa avustavat ominaisuudet, ja älypuhelinliitännät ja peilaus Apple CarPlayn kautta. Siinä on jopa neljä lämmitettävää ja jäähdytettyä mukinpidikettä sekä säilytystilat edessä ja takana.

Tavaratilan maksimikuorma vastaa 200 litraa eli hieman yli 7 kuutiojalkaa, mikä ei ehkä kuulosta paljolta, mutta se on silti vaikuttava hyperautolle, johon mahtuu neljä aikuista.

Erikoissuunnittelu

Ensi silmäyksellä Gemera näyttää kuin mikä tahansa muu keskimoottorinen superauto tai hyperauto. Kuitenkin sen sivukuvan lähempi tarkastelu paljastaa sen valtavat ovet ja pitkänomaisen muodon, jotka molemmat viittaavat siihen, että se piilottaa toisen istuinrivin. Mutta vaikka sen sivuprofiili on ainutlaatuinen, sen kohokkeet ovat suunnittelultaan lähellä sitä, mitä olemme tottuneet odottamaan Koenigseggiltä.

Yksi hieno suunnitteluelementti on pakoputkiston kärkien sijoitus, jotka on asennettu korkealle läpinäkyvän moottorin kannen sivuille. Autossa on kolminkertaiset takavalot, keskuslukitus alumiinirenkaat, visiirin kaltainen tuulilasi ja muita ilmeisiä suunnitteluvinkkejä, jotka ovat saaneet vaikutteita CCX: stä, joka on ensimmäinen Koenigseggin malli tuotettu.

Gemeran suunnittelijat ilmoittivat, että he halusivat auton näyttävän vähemmän ilkeältä, mistä johtuen pyöreämmät reunat. Kuitenkin, jos katsot diffuusoria tai joitain muita aerokomponentteja, Gemera näyttää olevan raiteelle keskittyvä ase, joka on valmis kilpailemaan alan parhaiden kanssa.

Gadgetit ja tekniikka

Gemera on varustettu yhdeksänvaihteisella automaattivaihteistolla, joka tunnetaan nimellä Light Speed ​​Tourbillon Transmission tai LSTT. Toisin kuin perinteinen vaihteisto, LSTT mahdollistaa erittäin nopeat vaihteet ilman suorituskyvyn heikkenemistä.

Perinteiset vaihteistot toimivat ennustamalla seuraavan vaihteen ajoneuvon nopeuden, moottorin kierrosluvun ja kaasun perusteella. LSTT: n avulla voit kuitenkin vaihtaa milloin haluat ilman ajanhukkaa. Tämän innovatiivisen vaihteiston ansiosta voit esimerkiksi vaihtaa suoraan alas seitsemänneltä vaihteelta neljännelle.

Toisin kuin perinteiset sähkömoottorit, jonka Koenigsegg loi Gemeralle, on yhdistelmä useista sähkömoottoreista. Sen ensisijainen tarkoitus on antaa kiihtyvyyttä pysähdyksestä, kun taas polttomoottoria käytetään suurempien nopeuksien saavuttamiseen. Lentokoneteollisuuden korkealaatuisesta teräksestä valmistettu moottori tarjoaa alan korkeimman vääntömomentti- ja teho-painosuhteen.

Mitä tulee pyöriin, Gemerassa on porrastettu pyöräkoko, joka on 21 tuumaa edessä ja 22 tuumaa takana. Gemerassa käytetyt renkaat ovat Michelin Pilot Sport 4S, jotka ovat ultra high-performance (UHP) street. renkaat, jotka tarjoavat erinomaisen pidon ja ajettavuuden ratatöissä, mutta ovat myös riittävän mukaisia ​​päivittäiseen käyttöön käyttää.

Kurkistus tulevaisuuteen

Normaali Gemera ilman lisätoimintoja maksaa reilusti yli miljoona dollaria. Rajoitetun 300 esimerkin sarjan ansiosta autoon on tuskin pääsy. Se tarjoaa kuitenkin käsityksen siitä, mihin PHEV-autot pystyvät ja miltä tulevaisuus voi näyttää, koska tämä ei välttämättä ole viimeinen nelipaikkainen hyperauto.

Sähkökäyttöisillä voimansiirroilla ennätysluvuista on tulossa suhteellisen yleinen näky, etenkin mitä tulee kiihtyvyyteen. Täyssähköinen Rimac Nevera näyttää olevan samalla alueella kuin Gemera. Se on yksi harvoista tuotannossa olevista koneista, jotka voivat antaa tälle Koenigsegg-laajennuksen rahoilleen.