MOZA R5 -paketin arvostelu: Upea Sim Racing -aloituspiste 499 dollarilla

Avaimet takeawayt

• MOZA R5 Bundle on lähtötason suoraveto-sim-kilpapyöräpaketti, joka tarjoaa erinomaista vastinetta rahalle vain 499 dollarilla.
• Paketti sisältää 5,5 Nm: n akselivälin, D-muotoisen ohjauspyörän vaihteiden vaihteistoilla ja kaksipoljinsarjan, jotka kaikki on valmistettu vahvoista materiaaleista.
• R5 Bundlen määrittäminen on helppoa, ja PC: n Pit House -ohjelmisto mahdollistaa helpon mukauttamisen ja konfiguroinnin. Mobiilisovellus on hyödyllinen myös säätöihin.

MOZA R5 Bundle on lähtötason suoraveto-sim-kilpapyöräpaketti, jonka hinta on vain 499 dollaria. Jos aiot päivittää suoraajoon tai aiot asentaa ensimmäisen sim-kilpalautasi, R5 Bundle on loistava aloituspiste.

Mitä laatikoissa on?

Testausta varten saimme R5-peruspaketin, jossa oli kaikki mukana tulevat lisäosat: Formula Wheel Mod ES-ohjauspyörälle; Brake Performance Kit; ja kytkin mukana tuleville polkimille. Kerron näistä lisävarusteista yksityiskohtaisesti myöhemmin.

R5-paketti toimitettiin suurimmassa laatikossa, jossa oli ES-ohjauspyörä, R5-pyöräjalusta, SR-P Lite -polkimet, pöytäkiinnike, virtalähde, kaapelit, työkalut, mutterit ja pultit. Oli yllättävää, kuinka hyvin he pystyivät pakata kaiken suhteellisen pieneen tilaan, vaikka ei tarvinnut koota mitään muuta kuin pöytäkiinnikkeen. Sinun on myös siirrettävä jarrupoljinta lähemmäs keskustaa, koska se on liian kaukana vasemmalle sovittaakseen R5-akselivälin väliin.

Lisävarusteet toimitettiin pienemmissä laatikoissa, joissa vain kytkinpoljin teema oli sama kuin R5 Bundle -päälaatikossa, kun taas loput tulivat tavallisissa, valkoisissa pahvilaatikoissa, joissa oli musta teksti ja kuva.

MOZA R5 Ensivaikutelmat

ES-ohjauspyörän irrottaminen on ensimmäinen asia, jonka teet avattaessasi laatikkoa, ja se on varmasti jännittävää. Keinonahka tuntuu ja tuoksuu hyvältä, mutta kosketusta lukuun ottamatta kasvojen kiiltävä harjattu muotoilu ja räjähtävät napit eivät resonoineet minuun hyvin.

Asia, joka kiinnitti huomioni vanteessa, on pikavapautus. Se oli hyvällä tavalla pelottavaa ja juurrutti tunteen, että tämä ei ole lelu, vaan vakava pakka.

R5-akseliväli on tiheä ja raskas, enemmän kuin kuvittelin, mikä jännittää minua entisestään ja vahvistaa sen läsnäoloa vakavana varusteena. Siinä on paksu ja kestävä jauhemaalauskerros, joka on miellyttävä kosketus, joka estää naarmuja ja sormenjälkiä. Siinä on myös joitain eviä, jotka oletetaan olevan lämmönpoistoa varten.

Akselivälin pikakiinnitys tuntuu kuitenkin siltä, ​​että se lopulta naarmuuntuu, varsinkin kun on tarra, jossa kerrotaan, että pikalukossa saattaa olla naarmuja laadunvarmistustestauksesta.

Polkimet ovat myös raskaita paksulla jauhemaalauksella, mutta reunat ovat melko teräviä, mikä tekee niistä hieman pelottavia käsitellä. Olin myös pettynyt huomatessani, että kaikki polkimien pinnat ovat saman muotoisia ja kokoisia ja täysin litteitä ilman säädettäviä. Tämä voi aiheuttaa ongelman, josta keskustelen myöhemmin ajokokemuksessa.

MOZA R5 Bundle -laitteiston asennuskokemus

R5 Bundlen asentaminen oli melko helppoa; Sinun ei todennäköisesti tarvitse edes katsoa ohjeita, koska kaikki on järkevää. Ainoat asiat, joihin minun piti käyttää työkaluja, oli kiinnittää pöytäkiinnike akseliväliin, siirtää jarrupoljin keskelle ja kiinnittää Brake Performance Kit.

Olin huolissani siitä, että minulla olisi sotkuinen johto joka kerta, kun halusin asentaa sen ja purkaa sen, koska käytän vain pöytääni kilpaillakseni. Onneksi kaapeleita on vain kolme ja pystyin nopeasti keksimään järjestelmän, jolla se pystyttäisiin ja pakattaisiin helposti kilpailun jälkeen, mitä käsittelen yksityiskohtaisesti pöydän käyttöosiossa.

Pystyin kiinnittämään sen pöytääni ja pääsemään paikalleen vain noin 20 minuutin kuluttua pakkauksen purkamisesta – ja siihen sisältyy kytkinpolkimen ja jarrumoduuleiden lisääminen.

MOZA Pit House -ohjelmisto

Luulin, että minulla on päänsärkyä yrittäessäni saada kaikki ohjelmistopuolella valmiiksi ajamista varten, mutta PC: n MOZA Pit House -ohjelmisto teki minuun vaikutuksen. Se pystyi havaitsemaan pyörän ja polkimet ilman hankaluuksia, ja sillä oli jopa esikonfiguroidut asetukset kaikille kilpasimulaattoreille, joita halusin ajaa paitsi Dirt Rallya.

Pääsin ajamaan heti Assetto Corsa Competizionen esikonfiguroiduilla asetuksilla, mutta lopulta piti säädä sitä, koska siellä on paljon pelottavaa voimapalautteen silmukkaa, mikä saa pyörän kääntymään 90 astetta kummallekin puolelle, jos päästä irti.

Onneksi on olemassa Discord- ja Reddit-yhteisö, joka jakaa vapaasti asetukset tiettyjä pelejä varten. Pystyin helposti nappaamaan asetustiedoston paikalliselta sim-kilpailijalta Assetto Corsalle, eikä sen tuonti ollut monimutkainen prosessi.

Kohtasin kaksi ongelmaa, jotka korjattiin nollaamalla akseliväli Pit House -ohjelmistossa. Ensimmäinen oli "Hands-Off Protection" -turvaominaisuus, joka katkaisee FFB: n, kun kätesi eivät ole pyörässä suurten kolareiden sattuessa. Se ei toiminut minulle ennen kuin nollasin akselivälin. Silloinkin se silti joskus heilui, jos törmäys ei ollut tarpeeksi suuri, mutta silti tarpeeksi merkittävä aiheuttaakseen kipua.

Toiseksi, ja mikä vielä tärkeämpää, akseliväli kääntyi itsestään. Se ei tekisi tätä ajon aikana tai en ole muuten huomannut, mutta pyörä tuntui rakeiselta ja kääntyi noin 60 astetta myötäpäivään itsestään. Vasta neljän viikon leikkimisen jälkeen yritin itse asiassa nollata akselivälin ja se sai pyörän tuntumaan uskomattoman sileältä, eikä se enää pyörinyt itsestään.

MOZA Racing -mobiilisovelluskokemus

MOZA Racing -mobiilisovellus on myös varsin kätevä, mutta en saanut sitä toimimaan ensimmäisellä kerralla. Jätin sen rauhaan muutamaksi päiväksi keskittyäkseni ajokokemukseen ja Pit Housen käyttöön, mutta se toimi taianomaisesti, kun kokeilin sitä uudelleen. Olen ehkä vain tarvinnut käynnistää uudelleen joko akselivälin, ohjelmiston tai tietokoneeni.

Mobiilisovelluksessa on kaikki säädöt, joita voit tehdä, kuten Pit House -ohjelmistossa, mukaan lukien edistyneet FFB-asetukset, mutta et voi nollata akseliväliä tai päivittää sitä mobiilisovelluksesta. Se on hyvä, koska se on liitetty tietokoneeseen tehdäksesi nämä asiat joka tapauksessa. Huomasin myös, että erilaisten polkimien käyttäminen käyriä joskus häiriintyi (kuten alla olevan gallerian ensimmäisessä kuvassa näkyy).

Sovellus voisi kuitenkin käyttää joitain kieliparannuksia, koska sanamuoto voi olla melko outo, kuten "Syötä auto" muuttaaksesi asetuksia, "SteeringWheel Recenter" ja "Unconnected to the screen".

Työpöydän käyttö

MOZA R5 on asennettu työpöydälleni, koska minulla ei vielä ole omaa sim-laitetta, mutta kuten mainittiin, pystyin keksimään järjestelmän sen asentamiseksi ja säilyttämiseksi nopeasti.

Käytän polkimia jalkatukena korvatakseni aiemmin käyttämäni laatikon. Käytin mukana toimitettuja tahmeita tyynyjä, ja ne olivat melko tehokkaita ilman jarrumodia, mutta jarrumodilla sinun on kiinnitettävä se johonkin. Tahmeat tyynyt ovat myös pestäviä ja uudelleenkäytettäviä, joten sinun ei tarvitse huolehtia pölyn päätymisestä niihin.

Lopulta tein puulaatikon ja pultasin polkimet siihen. Se ei ole kaunis, mutta se saa työn tehtyä, ja olen paljon johdonmukaisempi sen kanssa. Minun ei tarvitse huolehtia siitä, että polkimet liikkuvat ja sotkevat syötteitäni.

Kun olen lopettanut kilpailun, säilytän sen yleensä pöytäni etäreunassa ja irrotan USB- ja poljinkaapelit. Se on melko kätevä asentaa, koska minun ei tarvitse siirtää akseliväliä kauas. Pyörä voi myös pysyä irti, joten se ei ole tiellä koko ajan. Pöytäni on kuitenkin hieman horjuva, joten näyttö horjuu, varsinkin ralliautoilla ajettaessa.

Quick Release System

Quick-release (QR) -järjestelmä on yksi tämän pyörän suurimmista vahvuuksista verrattuna Fanatec CSL DD: hen tai Cammus C5:een, jossa et voi vaihtaa pyörää. MOZA R5:n QR perustuu D1 Spec QR -järjestelmään, jota käyttävät todelliset kilpa-autot.

Fanatecin QR-järjestelmässä on ollut monia ongelmia, ja sen jälkeen on syrjäytetty heidän QR2-järjestelmänsä, mutta se on kallis jollekin, jota pitäisi pitää vakiona. MOZA R5:lle QR-järjestelmän päivittäminen ei ole harkinnanvaraista.

QR-järjestelmän ohut musta maali naarmuuntui lopulta muutaman viikon käytön aikana, mutta se on odotettavissa, koska kova ja raskas metalli hankaavat jatkuvasti toisiaan. Kosmeettisista vaurioista huolimatta epäilen, että pyörien irrottaminen ja kiinnittäminen johtaisi merkittäviin vaurioihin. He voisivat luultavasti jättää tämän osan maalaamatta, mutta se heikentäisi pohjan yleisilmettä.

MOZA R5 -paketti: ajokokemusta

Logitech G29:stä tulevan ajokokemus on villisti erilainen. Se ei ole enää kömpelö sotku, joka tuntuu repeytyvän palasiksi. Se tuntuu oikeutetusti mukaansatempaavalta ja yhdistetyltä. Olen jakanut ajokokemuksen kolmeen osaan, jotta voin perehtyä yksityiskohtaisesti jokaiseen pääkomponenttiin.

MOZA R5 akseliväli

Ennen kuin menen yksityiskohtiin, menin 1:55:stä 1:51:een Monzassa Asssetto Corsa Competizionessa, vaikka en ole ajanut yli vuoteen. Tämä tapahtui jo ennen akselivälin nollausta rakeisen ja itsestään kääntyvän ongelman korjaamiseksi.

Epäsuoralla vetopyörällä saamasi yksityiskohtien määrä on valtava, mikä saa sinut tuntemaan syvemmän yhteyden autoon. Kun uutuus kuitenkin hiipui testaamisen ja arvioijan ajattelutavan myötä, tässä on minun näkemykseni:

R5:n suoravetomoottori antaa paljon yksityiskohtaista palautetta, mutta se on vain 5,5 Nm huippuvääntömomentilla ja 4,4 Nm jatkuvassa vääntömomentissa. Tämä tarkoittaa, että vaikka se tarjoaa paljon yksityiskohtia, sinun on kiinnitettävä huomiota siihen, mitä pyörä yrittää viestiä sinulle. Minulla on tapana tarttua pyörään hyvin kevyesti, joten en vaimenna yksityiskohtia. Mitä kovemmin otan, sitä vähemmän tiedän, mitä auto tekee, koska pitorajalla pysyvät voimat ovat hyvin hienovaraisia.

Tästä huolimatta olen varma, että pystyisin saavuttamaan lähes täyden potentiaalini pelkällä R5-akselivälillä. Kaikki on omasta taidostani ja pääni ympärille käärimistä, mitä voimapalaute yrittää kertoa minulle. En olisi kuvitellut saavani tätä kokemusta vain 499 dollarilla, kun minulla oli G29, jonka ostin tuolloin noin 380 dollarilla.

Sain kokeilla Simagic Alpha Miniä paikallisessa teknologiatapahtumassa ennen R5:n vastaanottamista, ja voin luottavaisesti sanoa, että suurempi vääntömomentti on parempi. Se oli väsyttävämpi, mutta tunsin hienovaraiset yksityiskohdat paljon selkeämmin. Se oli myös huomattavasti pehmeämpi, minkä uskon, että MOZA voisi myös saavuttaa joillain päivityksillä.

MOZA SR-P Lite -polkimet ja jarrujen suorituskykysarja

Kun otetaan huomioon pelkästään R5-pohjan ja ES-pyörän hinnat, ovat 299 dollaria ja 129 dollaria, jolloin polkimiin jää vain 71 dollaria - SR-P Lite tekee työnsä melko hyvin. Tarkkojen hall-efektianturien ja vankan täysmetallirakenteen ansiosta se ei ole huono poljinsarja. Uskon kuitenkin, että polkimet ovat tämän paketin heikoin kohta, ja minulla on niistä muutamia valituksia.

Ensinnäkin Brake Performance Kit on pakollinen. Ilman sitä jarrutuntuma vain puuttuu, ja on vaikea tulla johdonmukaiseksi ilman jonkinlaista vastusta. Jarrumodin kanssa nämä ovat edullisia polkimia, ja se auttaa sinua pääsemään melko lähelle täyttä potentiaaliasi. Pahus, jopa G29:ssä oli pieni elastomeeri jarrussa. Ymmärrän kuitenkin, että voit hallita Pit House -sovelluksen lähtökäyriä, jolloin voit simuloida punnituskennon käyttäytymistä tietyssä määrin.

Halusin maksimoida kokemukseni, joten tein puulaatikon polkimien asentamista varten, mutta ilman sitä kovaan kiinnitykseen, ymmärrän, että jäykempi poljin on vaikea käyttää, koska se luistaisi helpommin jopa tahmeat tyynyt.

Olen melko pettynyt myös polkimien pintaan, koska se vaikeuttaa kantaa ja varpaita, jos päätät hankkia kytkinpolkimen. Näiden ei kuitenkaan pitäisi olla ongelma sinulle, jos et aio opetella kantapäätä ja varpaita tai vain ajaa GT3- ja Formula 1 -autoja.

Kaiken kaikkiaan sanoisin, että ne ovat tarpeeksi hyviä, jos et käytä kantapäätä ja varpaita. Aloittelijoille ja keskitason kuljettajille nämä ovat nautinnollisia ja riittävän hyviä tekemään sinusta nopean ja johdonmukaisen. Suosittelen kuitenkin lisäämään saranoihin hieman voitelua tarkkuuden parantamiseksi.

ES Ohjauspyörä ja Formula Wheel Mod

ES-ohjauspyörä on loistava D-muotoinen vanne niputetulle tavaralle. En valitsisi sitä tietoisesti, mutta se on loistava lähtökohta. Siinä on 22 kasvopainiketta, mikä riittää useimmille ihmisille.

Se on kiinteä ja tuntuu mukavalta, jopa ilman käsineitä. Se on pienemmällä puolella 11 tuumalla, mutta 5,5 Nm: n pohjalla sen avulla voit tuntea voimat paremmin kuin suurempi pyörä. Huomasin hieman kolinaa, mikä saa sen tuntumaan lelulta, mutta huomasin sen vain silloin, kun ajoin ilman ääntä. Voit kuitenkin päivittää 12 tuuman pyöreän pyörän modiksi vanteen ajamista ja suurentamista varten.

Formula Wheel Mod on sellainen, josta pidän paljon. En käytä sitä jatkuvasti, koska pidän joustavuudesta ajaa ralliautoja, mutta mod näyttää ja tuntuu hyvältä. Se käyttää kumikahvaa nahkakääreen sijaan, mutta rehellisesti sanottuna pidän tästä, koska minun ei tarvitse huolehtia sen hajoamisesta tulevaisuudessa. Modin käyttäminen pääsi eroon kolisevasta melusta, ja sen avulla voit nähdä enemmän virtuaalista kojelautaa, mitä todella arvostan.

Pidän myös siitä, että siinä on mattamusta viimeistely alkuperäisen ES-vanteen kiiltävän harjatun tyylin sijaan. Olisin kuitenkin varovainen ajaessani sillä, koska paksu metalli voi todella vahingoittaa käsiä kolareissa, erityisesti peukaloita.

Pitäisikö sinun ostaa MOZA R5 -paketti, ja ovatko lisäosat sen arvoisia?

MOZA R5 -paketti vain 499 dollarilla on hämmästyttävä arvo, jota on vaikea löytää edes muilta merkeiltä. Haluaisit todennäköisesti käyttää Fanatecin konsolitukea, mutta en ole Fanatecin kalliiden päivityspolun, lukitun ekosysteemin ja korkeiden toimitusmaksujen fani.

Jos haluat vain kilpailla PC: llä heti etkä halua ajatella päivityksiä, peruspaketin tilaaminen Brake Performance Kitin ja Formula Wheel Modin kanssa on uskomaton arvo. Se kuitenkin menettää arvopisteitä, jos alat ottaa huomioon päivitettävyyden SR-P Lite -pedaalien ansiosta. Vaikka polkimet ovat tämän paketin suuri heikkous, uskon silti, että ne ovat tarpeeksi hyviä, jotta ne eivät tarvitse päivitystä ainakaan vähään aikaan.

Ainoa asia, jota en todellakaan pidä sen arvoisena, on kytkinpoljin. Jos todella haluat kytkinpolkimen, siirryt todennäköisesti alaspäin kantapään ja varpaan vaihtamiseen. Ellet aio valmistaa mukautettua polkimen pintaa, mielestäni sinun on parempi ostaa R5 yksin pöytäkiinnikkeen kanssa ja SR-P-kuormituskennopolkimet, sitten käyttämällä oikeaa ohjauspyörää D1 Spec QR: lla, jonka löydät edullisesti verkossa.