Kuinka sähköautot ylittävät latausrajat

Mainos

Sähköautot tai sähköautot ovat loistava vaihtoehto perinteisille bensiinipolttoaineille, ja niistä tulee nopeasti mennä autoihin Nauti maailman parhaimmista autoista verkossaKuka ei halua asua nopealla kaistalla… Ferrari F430: n kanssa? Okei, se on yksi suosikki autoni. Yhdessä Lamborghini Aventadorin, Porsche 911: n ja kaiken BMW-tallien kanssa. Ei... Lue lisää ympäristöystävälliselle. Valitettavasti siellä on saalis - alue. Nissan Leaf ja Tesla Model S ovat kaksi suosituinta sähköautoa. Katso kunkin alueen alue- ja lataustilastot:

• Nissan-lehti.
  • Alue: 80 mailia
  • Akun kapasiteetti: 14 kWh
  • Laturi: 6,6 kW.
    • Täysi latausaika: 8 tuntia
    • 80% latausaika: 30 minuuttia
• Tesla Model S.
  • Alue: 265 mailia
  • Akun kapasiteetti: 85 kWh
  • Laturi: 20 kW kaksoislaturi.
    • Täysi latausaika: 5 tuntia
    • 80% latausaika: 2 tuntia

Kun polttoaineesi määrä on vähäinen perinteisessä ajoneuvossasi, pysähdät huoltoasemalle, pumpat täyden säiliön alle 5 minuutissa ja siirryt hyvää tietä 500 plus mailia. Sähköautoissa, kun polttoaineen määrä on vähäinen, tässä tapauksessa sähkö, on löydettävä latausasema, jota ei vielä ole melkein yhtä runsaasti kuin huoltoasemat, ja istu sitten siellä jopa 8 tuntia täydellä latauksella, ennen kuin voit jatkaa tapa. Ilmeisesti tämä ei tule olemaan ihanteellinen monissa tilanteissa ja mahdoton joillekin.

EV-valmistajat ymmärtävät tämän ja työskentelevät ahkerasti useiden ratkaisujen parissa, jotta EV: n rajoitukset voidaan korjata.

”Ahdin”

superchargers ovat Teslan käsite, joka heidän mielestään on ensimmäinen askel kohti sähköautojen laajempaa hyväksymistä vähentämällä merkittävästi latausaikaa. Latauslaitteet ovat suuritehoisia latauspistorasioita, jotka antavat 120 kW tehoa verrattuna Leaf- ja Model S -laitteiden 6,6 kW: n laturiin tai 10 kW: n laturiin. Superlaturi voi ladata 85 kWh mallin S täysin tunnissa ja saavuttaa 80%: n varauksen 30 minuutissa. Tällä hetkellä superlaturi tekniikka toimii vain Teslas - mutta, Tesla avatakseen patenttinsa kilpailijoille, on vain ajan kysymys, ennen kuin tällainen suorituskyky on vakio.

Superlaturin etuna on, että voit saada merkittävän latauksen paljon nopeammin kuin perinteinen laturi ja että konsepti on monipuolinen ja sitä voidaan mukauttaa kaikille EV-malleille. Miinukset ovat, että se vie edelleen kauemmin kuin perinteinen auto huoltoasemalla ja että superlatausasemat eivät ole vielä laajalti saatavilla.

Kypsyys: Käytetään jo tänään Pohjois-Amerikassa saatavilla olevan 401 superlaturin aseman kanssa

Aikaikkuna: Jo saatavilla, mutta arviota ei ole saatavilla siitä, milloin tai mihin lisää tulee

Akunvaihto

Tesla esitteli hiljattain akunvaihto potentiaalisena tapana täyttää sähköautojen nopea polttoaine, johon sisältyy tyhjennetyn akun poistaminen autosta ja uuden akun kytkeminen, aivan kuten kannettavalle tietokoneellesi tai puhelimellesi. Tesla arvioi, että se vie vähemmän kuin 3 minuuttia ja antaa autollesi uuden täyteen ladatun akun tuona aikana.

Akunvaihdon etuna on, että saat täyden latauksen erittäin nopeasti, eikä se vaadi paljon uutta tekniikkaa käyttöönottamiseksi. Huonot puolet ovat siitä, että akkuvaihtovaihdot olisivat mallikohtaisia ​​(et voi vaihtaa Leafin akkua malli S -paristoon), ja voit vaihtaa paristoja vain vaihtoasemalla. Tämä rajoittaa menetelmän monipuolisuutta ja vaatisi pitkää läpimenoaikaa verkon vaihtoasemien rakentamiseksi autollesi koko maassa. Kaikkien paristojen sekoittaminen uima-altaaseen voi myös aiheuttaa tuntemattomia seurauksia, kun takuita ja korjauksia tehdään.

Kypsyys: Testaus on käynnissä Kaliforniassa

Aikaikkuna: 1-2 vuotta

ultracapacitors

Kondensaattoreita käytetään nykyään usein hybridiajoneuvoissa, koska ne voivat purkautua / latautua nopeasti ja ovat hyvä lähde pienille energiamääräille. Valitettavasti perinteiset kondensaattorit voivat pitää vain noin 5% energiasta, joka on samankokoinen litiumioni akku voi tehdä niistä huonoja energialähteitä EV: iin. Ultrakondensaattorit ovat periaatteessa erittäin suurikapasiteettisia kondensaattoreita. Teoreettisesti ultrakondensaattorit pystyvät tallentamaan lähes yhtä paljon energiaa kuin litium-ioni-akku, mutta pystyvät latautumaan muutamassa sekunnissa, eikä tunneissa. MIT on työskennellyt parhaillaan niitä jo jonkin aikaa ja onnistunut kehittäminen ja tuottaminen voisi mullistaa täysin EV: t. Latausasemia olisi edelleen olemassa, mutta pysähtyminen täyteen lataukseen olisi aivan kuin kaasun lopettaminen aika.

Ultrakondensaattoreiden etuna on, että ne latautuvat erittäin nopeasti, eivät ole yhtä herkkiä lämpötiloille ja niiden elinikä on paljon pidempi kuin perinteisten akkujen. Miinukset ovat, että ne ovat edelleen suhteellisen varhaisessa vaiheessa tutkimusta ja kehitystä, ja vie paljon aikaa, ennen kuin ne ovat kaupallisesti saatavissa.

Kypsyys: Tutkimus ja kehitys

Aikaikkuna: Aikataulu: yli 5 vuotta

Dynaaminen induktiivinen lataus

Induktiivinen lataus ei ole uusi tai edes uusi idea sähköautot, mutta se on staattinen induktiivinen lataus, joka todella auttaa sinua, jos et muista kytkeä autoasi öisin. Dynaaminen induktiolataus ottaa staattisen induktiivisen latauksen käsitteen ja vie sen tielle niin, että auto latautuu ajon aikana, käytännössä poistamalla tarpeen pysähtyä ja ladata. Vaikka tekniikkaa ei ole vielä täysin kehitetty, se tarjoaa valtavan määrän lupauksia sähköautoille.

Dynaamisen induktiivisen lataamisen etuna on, että sinun ei tarvitse pysäyttää ja ladata auton akkuja. Tällä on laajoja vaikutuksia EV: n virrankulutukseen tarvittavan akun koon pienentämisestä latausasemien tarpeen poistamiseen yhdessä. Haittana ovat, että kyseessä on suhteellisen epäkypsä tekniikka ja se vaatii huomattavaa määrää tutkimusta ja kehitystä ennen käyttöönottoa. Laajalle leviävän induktiivisen latausverkon asentamiseen vaadittava infrastruktuuri on myös paljon merkittävämpi kuin monet muut menetelmät, koska se edellyttäisi kokonaisten tiejärjestelmien uudelleenrakentamista.

Kypsyys: Tutkimus ja kehitys

Aikaikkuna: Yli 5 vuotta

EV: n nykyisistä rajoituksista huolimatta ne ovat silti hieno vaihtoehto Ei, alhaiset kaasun hinnat eivät ole sähköauton loppuOvatko laskevat kaasun hinnat Tesla Model S: n kaltaisten sähköautojen loppu? Ei niin nopeasti. Kaasun hinnat eivät ole koko tarina. Lue lisää monille ihmisille (etenkin yhdessä halvan kaasukäyttöisen toisen ajoneuvon kanssa). Jos olet markkinoilla tai olet kiinnostunut uudesta, tarkista se Tämä postaus 3 verkkosivustoa auttamaan sinua tutkimaan tai ostamaan auto Lue lisää . EV: ien tulevaisuus on valoisa, koska ne ovat edelleen lupaava vaihtoehto korvata bensiiniajoneuvot kokonaan. Käytetäänkö he ylilatausasemia vai dynaamista induktiivista latausta, yksi asia on selvä, ja se on EV: n jatkuva lataus nopeammin ja luotettavammin. Jonain päivänä saatamme jopa huutaa 5 minuuttia, jonka vietämme polttoaineelle polttoainetta muutaman sadan mailin välein ajaessamme tehokkaissa ja ympäristöystävällisissä EV-laitteissamme ilman tarvetta koskaan pysähtyä (ainakin auton takia).

Kuvapisteet: Sähköauto Shutterstockin kautta