Kuinka Elon Muskin Hyperloop voisi muuttaa joukkoliikennettä

Mainos

Kuvittele ylinopeutta Los Angelesista San Franciscossa alle tunnissa poistumatta maasta. Se ei ole aivan teleportaatiota, mutta se on seuraavaksi paras asia.

Mieheltä, joka toi meille PayPalin, Teslan ja SpaceX: n, se on Hyperloop - an täysin uusi kuljetusmuoto Kuinka itse ajavat autot muuttavat kuljetusta ikuisestiVuodelle 2015 siirryttäessä ei ole enää kysymys siitä, korvaavatko itse ajavat autot käsikäyttöisiä autoja, vaan siihen, kuinka nopeasti ne ottavat haltuunsa. Lue lisää .

Mikä se on?

Kalifornian suurnopeusjunaverkko, joukkoliikennejärjestelmä, jonka on määrä valmistua vuoteen 2029 mennessä, kuljettaa matkustajia 24 aseman välillä 800 mailin reitin varrella 200 mailia tunnissa. Ainoa ongelma? Kyseinen juna on todistettavasti hitaampaa, kalliimpaa ja vaarallisempaa kuin lentäminen. Koko projektin toteuttaminen vie vuosia, ja sitä pidetään laajasti houkuttelevana.

Elon Muskillä on parempi idea.

Vuonna 2012 pidetyssä PandoDaily-tapahtumassa Musk ehdotti ”viidettä kuljetusmuotoa”, kutsuen sitä Hyperloopiksi. Hän kuvasi käsitettä olevan herkkä säälle ja kaatumisille, keskimääräinen nopeus kaksinkertainen verrattuna tyypilliseen

ilma-alus 5 verkkosivustoa lentokoneilla ja lentohistoriaNuo upeat miehet lentävissä koneissaan; se ei ollut pelkästään vuoden 1965 brittiläisen komediaelokuvan otsikko, vaan myös otsikko, joka olisi annettava niille pelottomille miehille, jotka hallitsivat modernin ihmeen ... Lue lisää , alhaiset energiantarpeet Mitä tarvitset energiatehokkaaseen pelitietokoneeseenPeli-tietokoneet ovat eräitä markkinoiden tehokkaimmista kuluttaja-tietokoneista. Vaikka lihavia kaksiprosessorisia työasemia on olemassa, ne ovat pikemminkin työtä kuin pelaamista. Ihmiset, jotka ostavat tehokkaan tietokoneen henkilökohtaiseen käyttöön, yleensä ... Lue lisää , ja 24 tunnin käyttömahdollisuudet.

Musk oli aluksi hyvin epämääräinen kuvauksessaan, mutta olemme oppineet siitä lähtien paljon Hyperloopista ja sen taustalla olevasta tekniikasta - ja se on melkein valmis testattavaksi.

Kuinka se toimii

Elon Muskin Hyperloop ajaa San Franciscosta Los Angelesiin ja liikuttaa matkustajia nopeudella 800 mailia tunnissa. Sen sijaan, että ajaisit viittä plus tuntia, viettäisit noin tunnin Hyperloop “podilla”, joka kulkisi putken läpi, joka sisältää hyvin erityisen ympäristön.

Puhutaanpa mitä siihen liittyy.

Musk ja hänen tiiminsä harkitsivat muutamia menetelmiä saadakseen tämä tekniikka toimimaan. Ensimmäinen oli laajennettu versio vanhoista pneumaattisista putkista, joita käytettiin pakettien lähettämiseen rakennusten sisällä ja niiden välillä. "Voisit periaatteessa käyttää erittäin voimakkaita tuulettimia työntääksesi ilmaa suurella nopeudella putken läpi ja ajamaan ihmisten kokoisia palkoja LA: sta San Franciscoon asti", Musk kirjoituksia. ”Kuitenkin 350 mailin pituisen ilmapylvään kitka, joka liikkuu melkein äänenopeuden lähellä putken sisäpuolta vasten on niin uskomattoman korkea, että tämä on mahdotonta kaikille käytännöllisille tarkoituksiin.”

He harkitsivat myös tyhjiöympäristön käyttöä sähkömagneettisella suspensioilla. Muskin sanoin: ”Tämän lähestymistavan ongelma on, että on uskomattoman vaikea ylläpitää lähellä tyhjiötä huoneessa, pelkästään 700 mailia (edestakainen matka) iso putki, jossa on kymmeniä aseman yhdyskäytäviä ja tuhansia palkoja, jotka tulevat sisään ja poistuvat jokaisesta päivä. Tarvitsee vain yhden vuotavan tiivisteen tai pienen halkeaman jossain satojen mailien putkessa ja koko järjestelmä lakkaa toimimasta. ”

Tätä silmällä pitäen joukkue pääsi keskitie-ratkaisuun: matalapainejärjestelmään, jossa tavalliset kaupalliset pumput pystyivät helposti ylittämään vuodon. Ilman ollessa paikoillaan kuitenkin ilmaantuu muita kysymyksiä. Nimittäin Kantrowitzin raja - ”luonnon huippunopeuden laki tietylle putkelle ja pod-alueelle” - pakottaa sinut joko liikkumaan hitaasti tai omistamaan valtavan halkaisijan omaavan putken. Muutoin kapseli käyttäytyy kuin ruisku, työntäen koko ilmapylvään järjestelmän läpi. Tämän ongelman kiertämiseksi Musk keksi älykkään kiertotavan: asenna sähköinen kompressorin tuuletin nenään Jokaisesta palkista, joka siirtää aktiivisesti painetta aluksen edestä taakse, huijaaan Kantrowitzia raja.

Tämä ratkaisee myös toisen ongelman, eli kuinka ripustaa palot mahdollisimman pienellä kitkalla. Jos jokainen palkki tuottaa ja ajaa ilmatyynyllä (kuva ilmakiekko pöytä), kitka pysyy alhaisena ja putkea on helpompi rakentaa, koska sen ei tarvitse ripustaa palkoja itse.

Voiman suhteen Musk sanoo, että akku käyttää sähköistä kompressorin tuuletinta ja ulkoista lineaarista sähköä moottori (samanlainen kuin Tesla Model S: ssä) kiihdyttää podia, antaen sille vauhdin 70 mailin välein niin.

kustannukset

Uusi infrastruktuuri on aina kallista. Mutta Muskin mukaan palot ja moottorit ovat suhteellisen edullisia (korkeintaan useita satoja miljoonia dollareita) verrattuna itse putkeen, joka voi maksaa useita miljardia dollaria. Hyperloop kuitenkin voittaa edelleen Kalifornian suurnopeusjunaverkon, joka maksaa useita kymmeniä miljardeja dollareita.

Tämän lisäksi, rakentamalla sitä pylväille, voit enimmäkseen välttää maa-alueiden ostotarpeita rakentamalla enimmäkseen suoraa California Interstate 5 -moottoritietä. Pienilläkin poikkeamilla se häiritsee viljelymaata ja muuta omaisuutta vain vähän, mitä Musk vertaa puu- tai puhelinnapaan.

Tulevaisuus, valmis testattavaksi

Viime aikoihin asti koko tämä projekti näytti siltä, ​​että se olisi pieni unelma. Kuitenkin viime kuussa Elon Musk ilmoitti Twitterissä aikovansa rakentaa Hyperloop-testiradan yrityksille ja opiskelijaryhmille testatakseen palkkansa.

Rakentaa Hyperloop-testiradan yrityksille ja opiskelijatiimeille testatakseen palkkansa. Todennäköisesti Texasissa.

- Elon Musk (@elonmusk) 15. tammikuuta 2015

Toisin sanoen, Elon Musk haluaa rakentaa Teksasiin laitoksen, jossa tekniikan opiskelijat voivat kilpailla 800 mailia tunnissa kuolemansiukkuja suljetun radan ympärille, mikä kuulostaa rehellisesti uskomattoman viihdyttävältä. Raita olisi viiden mailin silmukka, ja yksi matka sen ympäri kestäisi noin 22,5 sekuntia.

Emme vielä tiedä tarkalleen, milloin tämä Hyperloop-prototyyppi nousee, tai monia sen suunnittelun yksityiskohdista. Siitä huolimatta on mielenkiintoista nähdä kuinka paljon tässä tekniikassa edistytään - ja sen pitäisi olla mielenkiintoista nähdä sen käytännössä. Jos tämä voi todella tarjota nykyistä paremman kuljetusmuodon, se voi muuttaa paljon elämiä.

Mitä mieltä olet Hyperloopista? Onko se jotain, jonka harkitset käyttämistä pitkään työmatkalle? Kerro meille ajatuksesi kommenteissa!

Kuvahyvitys: SpaceX