IFA 2020: Kuinka COVID-19-pandemia muuttaa tieliikenteen tulevaisuutta

Sosiaalinen etäisyys, suojapaikat tilauksissa ja kotona työskentely ovat olleet vuoden 2020 teemoja. Tämä koronaviruspohjainen muutos päivittäisessä elämässämme muuttaa myös sitä, miten lähestymme fyysisiä tilojamme, kuten teitä, kaupunkeja ja kaupunkeja.

Viime vuosina autoista on tullut yhä monimutkaisempia, ja siihen on lisätty tekniikkaa, joka auttaa meitä pääsemään perille turvallisesti. Nämä suuntaukset olivat voimassa jo ennen Covid-19: tä, mutta pandemia ja muuttava asenteemme kiihdyttävät niitä nyt. Tässä olemme oppineet tieliikenteen ajoneuvojen tulevaisuudesta IFA 2020 -messuilla.

Pandemiaa edeltävä kuljetus

Autot ovat olleet monien vuosien ajan keskeisessä asemassa fyysisessä maailmassa liikkumisessa. Ne ovat lisänneet sosiaalista liikkuvuutta ja helpottavat elämäämme. Ne on kuitenkin liitetty myös vähentyneeseen fyysiseen aktiivisuuteen, ja polttomoottoreilla on merkittävä rooli ihmisen johtamassa ilmastonmuutoksessa. Uberin ja Lyftin kaltaiset ratsastuspalvelut olivat helpottaneet kiertämistä sijoittamatta itse autoon. Suuret teknologiayritykset olivat myös tehneet merkittävän investoinnin autonomisiin ja itse ajaviin ajoneuvoihin.

Tietysti tämä oli alan pandemiaa edeltävä tila. Kuluneen vuoden aikana yhä useammat ihmiset ovat luottaneet henkilökohtaisiin ajoneuvoihinsa. Havaittu riski tarttua virukseen julkisella liikenteellä, mukaan lukien taksit, on tarkoittanut, että ihmiset matkustavat todennäköisemmin yksin kuin jaetuissa tiloissa. Kuten raportoi BBC uutiset, Uber näki matkansa 75 prosenttia, kun pandemia johti siihen, että ihmiset liikkuvat vähemmän ja valitsivat yksityisen liikenteen.

6 sivustoa turvallisen matkustamisen löytämiseksi COVID-19: n aikana

Haluatko matkustaa tai lähteä lomalle pandemian aikana? Nämä sivustot näyttävät sinulle, miten se tehdään turvallisesti.

Kuukausina viruksen ensimmäisestä osumisesta olet nähnyt muutoksia työhösi, sosiaaliseen toimintaan, koulutukseen ja päivittäisiin askareisiin. Huolimatta varhaisesta optimismista, jonka mukaan virus olisi lyhytaikainen huolenaihe, näyttää siltä, ​​että nämä muutokset ovat vähemmän väliaikaisia ​​ja pysyvämpiä. IFA 2020: n digitaalisessa näyttelyssä oli todisteita siitä, että monet tuotemerkit, startupit ja valmistajat ottavat tämän huomioon.

Sähköajoneuvot

Suurin osa autoista maailmassa käyttää nykyään sisäistä polttomoottoria (ICE). Nämä polttavat polttoainetta autosi liikkeen luomiseksi, mutta aiheuttavat siten terveydelle ja ympäristölle haitallista pilaantumista. Sähköajoneuvoja on pidetty puolivälin askeleena kohti puhtaampaa liikennettä. Vaikka sähköä on vielä tuotettava jonnekin, sähköautot ovat tehokkaampia ja vähemmän saastuttavia kuin ICE-kollegansa.

Elon Muskin Tesla on ollut sähköajoneuvojen kehityksen kärjessä. Toimitusjohtajana Musk on keskittynyt lähinnä sähköautojen kustannusten alentamiseen ja kansallisen infrastruktuurin luomiseen niitä tukemaan. Yli vuosikymmenen taloudellisissa vaikeuksissa oltuaan viime vuosina yritys on alkanut lisätä tuotantoaan, saavuttaa ilmoitetut toimitusarviot ja jopa tuottaa voittoa.

Pandemian kehittyessä sähköautojen myynti kasvoi maailmanlaajuisesti, ja Tesla oli suosituimpien valmistajien joukossa. Suurin osa valmistuksesta tapahtuu yhtiön Teslan tehtaalla Kaliforniassa. Tämä aiheuttaa pullonkaulan Teslalle, ja myynti ylittää usein tuotantokapasiteetin.

Tämä korostui koko vuoden 2020, kun sähköajoneuvojen myynti kasvoi, mutta Teslan myynti Euroopassa laski tosiasiallisesti vuonna 2019, kun yritys yritti tuottaa tarpeeksi autoja. Tämän seurauksena eurooppalaiset kuljettajat valitsivat sen sijaan muut merkit ja mallit.

Kiinnostuksen kasvusta huolimatta Tesla oli myös pandemian alkuvaiheessa toteutettujen valtakunnallisten lukitustoimien alainen. Kuten Raja raportoitiin maaliskuussa, yhtiö jätti huomiotta toimenpiteet ja pakotti osan valmistushenkilöstöstä jatkamaan työskentelyä, koska joillakin Teslan toimistotyöntekijöillä todettiin virus. Musk on myös äänekkäästi vastustanut toimeksiannon saaneita sulkemisia ja turvakotilauksia.

Itse ajavat autot

Viime vuosina tiedotusvälineissä on keskitytty itse ajavien tai itsenäisten ajoneuvojen mahdollisuuksiin. Se on tieteiskirjallisuuskonsepti, joka on edennyt lähemmäksi todellisuutta. Suuret teknologiayritykset, kuten Uber, Apple, Facebook ja Google, ovat investoineet voimakkaasti näiden monimutkaisten tekniikoiden kehittämiseen. Edistyminen tällä alalla ei kuitenkaan ole ollut aivan yhtä merkittävää kuin uskoisit.

Hallitukset ja sääntelyviranomaiset ympäri maailmaa ovat ryhtyneet toimiin ymmärtääkseen, miten nämä ajoneuvot voivat toimia. Erityisen huomionarvoisia ovat tekoälyjärjestelmät (AI), jotka tekisivät päätökset puolestasi. Nämä tekoälyt käyttävät algoritmeja ymmärtämään maailmaa, mutta suhteellisen harvat ohjelmoijat ja suunnittelijat kehittävät niitä. Olemme nähneet, että osa näistä ongelmista on jo ilmestynyt koneoppimisalgoritmit, jotka ovat menneet pieleen.

Joissakin varhaisissa järjestelmissä, kuten Teslan autopilottiominaisuudessa, on ollut huomattavia vikoja. Teslan järjestelmään koetut ongelmat ovat herättäneet niin paljon kiistaa, että verkkosivusto, Teslan kuolemat, perustettiin seuraamaan siihen liittyviä kuolemantapauksia.

Kesän Black Lives Matter -protestien jälkeen on tullut vieläkin vaikeampaa perustella sellaisten kasvojentunnistusjärjestelmien käyttöä, joissa mustat ihmiset tunnistetaan jatkuvasti väärin itsenäisissä autoissa. Se on syrjässä kaikkia muita tapoja kasvojentunnistus tuhoaa yksityisyytesi.

Vaikka joidenkin näiden aloitteiden takana olevat yritykset eivät ole antaneet viimeaikaisia ​​päivityksiä, se on laajasti arveli, että itse ajavien ja autonomisten autojen suunnitelmat priorisoidaan tai jopa perutaan yhteensä. Pandemia on pakottanut kaikki yritykset keskittymään ydintarjouksiinsa. Nämä ajoneuvot, joihin liittyi erilaisia ​​monimutkaisia ​​muotoilupäänsärkyjä, eivät ole ensisijainen näkökohta useimmille ihmisille tällä hetkellä.

Liikenteen tulevaisuus

IFA 2020 on ensimmäinen suuri teknologiakonferenssi, joka on tapahtunut pandemian alkamisen jälkeen. Vaikka konkreettisia suunnitelmia tai tuotteita, joita voit todella ostaa, ei ole paljon, on selvää, että tämä kausi on muuttanut tapaa, jolla teknologiayritykset suhtautuvat kuljetuksiin. Kun yhä useampi meistä työskentelee säännöllisesti kotona ja rajoittaa julkisen liikenteen käyttöä, tarpeemme eroavat dramaattisesti muutama kuukausi sitten. Koska tapauksia esiintyy edelleen maailman maissa, emme palaa normaaliksi vielä pitkään aikaan.

Kuljetus on hitaasti liikkuva ala, joten viime kuukausien aikana spekuloidut muutokset näkyvät todennäköisesti vuoteen 2021 asti, kun ne näkyvät ostettavissa ajoneuvoissa. On kuitenkin epätodennäköistä, että autonomiset ajoneuvot törmäävät teille milloin tahansa pian. Siitä huolimatta, kun sähköajoneuvojen kysyntä kasvaa, latausinfrastruktuuri paranee, joten saattaa olla syytä harkita sähköistä tai pistorasiallisestä hybridistä seuraavaa suurta lippulippua.

Mikä on sähköajoneuvo ja miten se toimii?

Jokainen, joka ostaa uuden auton, on harkinnut sähköajoneuvoa. Näin sähköajoneuvot toimivat ja miten ne auttavat ympäristöä.

Kirjailijasta