Niu KQi3 Kickscooter -katsaus: eScooterien uusi kuningas aikuisille

Jos olet joskus ratsastanut eScooterilla, ja se tuntui lasten lelulta, olen täysin myötätuntoinen. Niitä ei vain ole tehty aikuisille, varsinkaan korkeille. Niu on täällä korjaamassa sen.

Niu on jo arvostettu sähkömopojen valmistaja ja on nyt kiinnittänyt huomionsa skoottereihin. KQi3 on ensimmäinen hyökkäys potkulautojen maailmaan, ja jos jotain menee ohi, Niu kruunataan eScootterien uudeksi kuninkaaksi.

Tästä syystä luulen, että KQi3 on kaikkien aikojen silein, turvallisin ja mukavin eScooter. KQi3 on tällä hetkellä joukkorahoituksessa toimitus toimitettu elokuussa; aikaisin lintujen hinnoittelu alkaa 469 dollarista.

KQi3-laitteisto

Ei voida kiistää, että KQi3 on kookkain eScooter, jonka olen koskaan törmännyt. Paino 18,5 kg (tai 20 kg Pro-mallissa), löydät useita suunnitteluominaisuuksia, jotka erottavat sen kaikesta muusta markkinoilla.

Ensinnäkin on ohjaustanko, joka istuu 75 asteen kulmassa ja mittaa keskimääräistä suuremman 54 cm (21,3 ") leveydellä ja noin metrin (39") päässä kannesta. Olen 185 cm pitkä (6'1 "), ja se tuntuu täydelliseltä. Vaimoni on 173 cm, ja vaikka hän sanoi, että se tuntui hieman liian korkealta, hänellä ei ollut ongelmia käytössä.

Sitten on leveä, kumitettu kansi, joka varmistaa, että sinulla on hyvä ja mukava seisoasento vaarantamatta turvallisuutta. Koko runko on valmistettu paksusta, tukevasta alumiiniputkesta.

Viimeinkin 2,5 tuuman paksuiset, 9 tuuman halkaisijat täyttävät ilmarenkaat (65 / 65-6) takaavat sujuvan kulkemisen kaupunkialueella.

Vaikka ohjaustangot on helppo taittaa itseäsi rasittamatta, kaksivaiheinen lukitusmekanismi tuntuu erittäin turvalliselta, sekä pystyasennossa että lukittuina taakse kantamista varten. Noin 20 kg: n painoisella luulen epäilemättä, haluatko kuljettaa tätä liikaa, joten on hyödyllisempää olla varastoituna auton takaosaan matkanne muutaman mailin ajan.

Ainoa tarvittava rakenne oli laatikosta kiinnittää ohjaustanko muutamalla ruuvilla. Sen jälkeen sinun tulee kytkeä laturi virtalähteeseen, jotta akun käyttöikä olisi optimaalinen ennen ensimmäistä ajoasi.

Sport vs Pro -malli

KQi3: sta on saatavana kaksi mallia: Sport ja Pro. Vaikka visuaalisesti hyvin samanlainen, pienet laitteistoerot on syytä harkita.

• Sportissa on vain etulevyjarru; Pro-mallissa on sekä etu- että takalevyjarrut.
• Sport-mallia käyttää 365Wh: n akku, kun taas Pron toimittaa 486Wh -akku. Tämä antaa sille suuremman 50 km: n ja 40 km: n kantaman Sport-mallissa.
• Sport-mallissa on 300 W: n moottori, kun taas Pro: ssa on 350 W: n moottori. Molemmat ovat kuitenkin lukittu 25 km / h: n maksiminopeuteen.

Meidän on testattava Sport-malli punaisella. Sport-mallia on saatavana myös sinisenä, valkoisena tai tavallisena mustana, vaikka tämä vaikuttaa vain koristeisiin - skootterin runko on edelleen musta. Pro-malli on vieläkin väreistä rajoitetumpi, joko hienovaraisella ruusukullalla tai valkoisilla korostuksilla.

Niu-sovellus

Vaikka laitteiston asennuksessa ei ole juurikaan tekemistä, sinun on rekisteröitävä laite Niu-sovelluksen avulla ja suoritettava peruskoulutus. Jos yrität hypätä päälle ja ottaa ensimmäisen matkan tekemättä niin, olet pettynyt, koska skootteri lukitaan nopeusrajoitettuun harjoittelutilaan. Sinun on myös ajettava vähintään 500 m ennen nopeamman nopeuden avaamista.

Se, että sinun on rekisteröitävä ajoneuvosi ollenkaan, on turhauttavaa, mutta ymmärrän halun saada käyttäjät suorittamaan pakollinen koulutusohjelma ensin. Elämme eScootterien epävarmoissa ajoissa. Asuinpaikkassani Isossa-Britanniassa he ovat teknisesti edelleen laittomia julkisuudessa ajamisessa. Turvallisuusongelmia on yhä, joten Niu on järkevä toimia varmistaa, että jokainen omistaja on ainakin jonkin verran vastuussa.

Sovelluksen käyttö kuitenkin avaa joitain hyödyllisiä ominaisuuksia, kuten arvioitu aika täyteen lataamiseen ja kyky lukita KQi3. Sinun ei pitäisi lukita skootteria pitkäksi aikaa, koska käytetään vähän virtaa, mutta lyhyitä jaksoja varten se on hyödyllinen lisäys.

Lukittuna skootteria ei voi helposti työntää pois. Kaikki yritykset käynnistää, kiihdyttää tai yksinkertaisesti työntää skootteria johtavat vilkkuvaan näyttöön ja ärsyttävään äänimerkkiin. Se ei ole mitenkään kovaa hälytystä, mutta se on tarpeeksi meluisa varoittamaan kaikkia lähellä olevia ihmisiä siitä, että jokin ei ole oikein. Se ei kuitenkaan varoita sinua sovelluksen kautta, mikä näyttää käyttämättömältä mahdollisuudelta.

Toinen siisti ominaisuus, jonka voit määrittää, on regeneratiivisen jarrutuksen taso, josta puhumme tarkemmin myöhemmin; ja tietysti kyky tarkistaa ajotilastot.

Huomaa, että olen käyttänyt ohjelmiston TestFlight-versiota, joten sitä voidaan edelleen muuttaa ja kokemus on ollut viallinen. Ajotietokone ei näyttänyt rekisteröivän mitään matkoja, jotka aloitin esimerkiksi sovelluskartoitusjärjestelmän kautta.

Yksi skootterin osa, jota ei tällä hetkellä voida konfiguroida, on se, että sinun täytyy työntää pois ennen kuin kiihdytyspainike toimii - et voi vain seisoa skootterissa ja painaa go-painiketta. Tämä on todennäköisesti tarkoitettu turvaominaisuudeksi, vaikka sitä ei oikeastaan ​​arvostan. Jälleen, tämä ei kuitenkaan ole ohjelmiston lopullinen versio, ja lopullinen julkaisu voi muuttaa sitä.

Regeneratiivinen ja fyysinen jarrutus

Niu KQi3 sisältää sekä fyysiset levyjarrut että automaattisen regeneratiivisen jarrutuksen, joista jälkimmäiset voidaan määrittää sovelluksen kautta.

Jos et ole perehtynyt regeneratiivisen jarrutuksen käsitteeseen, se tarkoittaa lähinnä moottorin käyntiä sähköisesti taaksepäin, joten sen sijaan, että teho muutettaisiin pyörimisliikkeeksi, kierto muutetaan teho. Tämä aktivoidaan aina, kun et kiihdytä aktiivisesti, joten se lataa akkua jatkuvasti.

Heikoimmassa regeneratiivisessa jarrutuksessa (tai energian talteenotossa, kuten joskus kutsutaan) et huomaa suurta eroa. Pystyt silti päästämään irti kaasupolkimesta ja risteilemään. Vahvimmalla tasolla huomaat kuitenkin hidastumisen heti, kun lopetat kiihdytyksen. Se tarkoittaa myös, että voit mennä alamäkeen tuhlaamatta energiaa fyysiseen levyjarruun.

Vaikka Pro-mallissa on sekä etu- että taka-kaksilevyjarrut, Sport-mallin vain etu jarrutus yhdessä regeneratiivisen jarrutuksen kanssa tuntui minusta enemmän kuin riittävältä jopa jyrkissä kaltevuuksissa. Muissa malleissa vain edessä oleva jarrutus on tarkoittanut, että minun on painolleni huomattavasti vältettävä ohjaustankojen ylittämistä; se ei vain ollut tässä tapauksessa. Kaikki on tasapainossa kauniisti.

Ihmisillä on kuitenkin rakkauden / vihan suhde regeneratiiviseen jarrutukseen, mieluummin risteilemällä tasaisella maalla. Jos tiedät, että aiot poistaa sen kokonaan käytöstä, suosittelen vahvasti Pro-mallin hankkimista molemmilla fyysisillä jarruilla turvallisuuden takaamiseksi.

Nopeus ja kantama

Niu väittää, että Sport-mallilla voidaan saavuttaa enintään 40 km: n alue, kun taas Pro-mallin tulisi saavuttaa 50 km / m. Mutta tämä tapahtuu ihanteellisissa olosuhteissa: tasainen, hyvä maasto, enintään 75 kg: n ratsastaja ja regeneratiivinen jarrutus täysin päällä.

Testauksessani täysi lataus toi minulle noin 20 km, vaikka minun piti selvittää tämä manuaalisesti Google Mapsin kanssa. Tämä on lyhyt ilmoitetusta maksimista, mutta eroon vaikutti useita tekijöitä. Ensinnäkin olen suositellun enimmäispainon lopussa (ellei smidgen sen päällä).

Toiseksi asumme melko mäkisellä alueella, ja olemme testanneet erilaisia ​​maastoja, tavallisista asfalttiteistä kevyisiin sorateihin ja nummien nurmiin. Se käsitteli heitä kaikkia mukavasti (varmasti paljon pehmeämmin kuin muut skootterit, joita olen kokeillut, mukaan lukien Kugoo ES2 I was jatkaen kuvaamista) - mutta väistämättä tarvitaan enemmän voimaa painavamman kuorman työntämiseen tai sopimattomien, mäkisten yli ajamiseen maasto. Siksi voit pitää 20 km: n odotettavissa olevana vähimmäisalueena keskimääräisen sijasta.

Suurin nopeus 25 km / h on suurimmalla osalla Eurooppaa, kun taas Yhdysvaltain malli on rajoitettu 20 mph: iin. Jälleen, se riippuu enimmäkseen painostasi ja maastosta, jolla ajaa. Tasaisilla kaduilla osuin noin 15 km / h.

Pitäisikö sinun ostaa Niu KQi3?

Niu KQi3 on hauskin, mitä minulla on ollut tuotearvostelussa pitkään aikaan. En yleensä ole sellainen henkilö, joka haluaa hypätä eScooteriin hauskanpidon vuoksi: se on työkalu, joka saa minut A: sta B: hen. Mutta olen huomannut haluavani hypätä KQi3: n päälle ja mennä ratsastamaan, vain... koska.

Se ei ole järjetöntä nopeaa, eikä se pysty käsittelemään maastossa ajamista niin hyvin jousituksen puutteen ansiosta. Mutta kaupunkiympäristössä se on sujuva, turvallinen ja mukava ratsastaa, joka on selvästi suunniteltu aikuisten mielestä. eScootit ovat vihdoin kasvaneet!

Se sanoi, että jos olet raskaammalla puolella tai asut mäkisessä kuten minä, suosittelen, että valitset Pro-mallin Sportin sijaan. Kokemukseni mukaan Sport-malli on aina niin vähän alitehoinen, että tarvitsin melkoisen panoksen edes pienien kaltevuuksien nousuun. Olen tosiaankin erittäin laiska ja hieman lihava, joten ehkä minun puolestani vaadittava lisäponnistelu on loppujen lopuksi hyvä asia. Silti, ellet ole kuollut urheilullisella pienellä punaisella numerolla, Pro-malli voi olla parempi valinta.

Kirjailijasta

Laajenna lukemaan koko tarina