Milloin lentävät autot ovat vihdoin valmiita julkiseen yhteiskuntaan?

Kun ajattelet lentävää autoa, kuvittelet auton nousevan keskelle tietä ja leijuvan kaupungin poikki. Se on jotain scifi -elokuvia, jotka ovat olleet pakkomielle niin kauan kuin genre on ollut olemassa. Vielä tärkeämpää on, että ihmiset ovat yrittäneet muuttaa tämän fiktion todellisuudeksi yli vuosisadan ajan.

1900-luvun puolivälin futurologit ennustivat, että lentävät autot täyttävät taivaan 1900-luvun loppuun mennessä ja muuttavat täysin työmatkojamme. Ja silti, emme ole nähneet merkittäviä merkkejä siitä. Ei ainakaan vielä. Otetaan selvää miksi.

Lentävien autojen lyhyt historia

1900 -luvun alussa ihmiset näkivät lentäviä autoja vastauksena parempaan kuljetukseen. Jopa silloin, kun autot olivat juuri olleet yleisön saatavilla, pätevän tieverkon puute sai ihmiset fantasioimaan lentävistä autoista.

Tästä ajatuksesta ihastunut Glenn Curtiss, Yhdysvaltain lentoteollisuuden perustaja, rakensi ensimmäisen prototyypin auto-konehybridistä, jota kutsutaan Curtiss Autoplane vuonna 1917, kuvassa alla. Prototyyppi pystyi nousemaan maasta, mutta ei voinut lentää. Tämän jälkeen rakennettiin ja testattiin monia prototyyppejä, mutta massatuotantoon ei saatu hyväksyntää.

Myöhemmin, vuonna 1946, amerikkalainen keksijä Robert Edison Fulton Jr. rakensi Fulton Airphibian. Se oli ensimmäinen lentävän auton prototyyppi, joka sai siviili -ilmailuviranomaisen (CAA) sertifikaatin turvalliselle lennolle. Mutta valtavien valmistuskustannusten vuoksi se ei koskaan nähnyt tuotantovaihetta.

Siitä lähtien lukuisat yritykset ja valtion järjestöt ovat investoineet lentävän auton suunnitteluun, mutta vain harvat ovat voineet kehittää toimivia malleja, jotka toimivat sekä autona että lentokoneena.

Lentävien autojen nykyiset toimintamallit

Lentävien autojen nykyiset toimivat mallit voivat nousta ja laskeutua kiitotielle - aivan kuten lentokone - samalla kun ne toimivat normaaleina autoina tiellä. Niissä on taitettavat siivet, jotka vetäytyvät sisään tieliikenteessä ja avautuvat lennolle.

Onnistuneita prototyyppejä ovat mm AeroMobil 4.0, Klein Vision AirCar, PAL-V Liberty, ja Terrafugian siirtymä. Kahdella viimeisellä mallilla on jo sertifikaatit ja ne ovat ostettavissa. Ja loput ovat suorittaneet lukuisia koelentoja ja niiden ennustetaan olevan pian ulkona.

Lentävän auton rakentamisen haasteet

1. Design

Huolimatta toimivista malleista, yksikään niistä ei ole niin suunniteltu, että se soveltuu massatuotantoon. Tämä johtuu siitä, että näin dynaamisen ajoneuvon suunnittelu vaatii monia monimutkaisia ​​haasteita. Lentävän auton on saavutettava kaksi päätavoitetta: kitkan torjuminen nopeuttamalla eteenpäin ja painovoimaa nostamalla.

Molemmat ongelmat vaativat siis erilaisia ​​ratkaisuja. Yrittäminen yhdistää molemmat on johtanut epäkäytännöllisiin ja vaarallisiin malleihin. Monissa nykyisissä malleissa on paljaita lentäviä osia ja antureita, mikä tekee niistä haavoittuvia ja hauraita epäsuotuisille olosuhteille.

Ihanteellisen lentävän auton pitäisi nousta ja laskeutua pystysuoraan ilman kiitotietä ja toimia tiellä kuten mikä tahansa tavallinen auto. Tätä lentoonlähtö- ja laskeutumistilaa (TOL) kutsutaan pystysuoraksi nousu- ja laskeutumistilaksi (VTOL).

VTOL-lentävä auto tarvitsee valtavan määrän voimaa nostoon, kevyen rungon lentoliikenteeseen ja vankan rakenteen tiellä. Joitakin tutkittavia ratkaisuja ovat hiilikuitukomposiitit, jotka vähentävät painoa, ja suuret energiatiheysakut, jotka pakastavat enemmän virtaa kuin tavallinen samankokoinen akku.

2. Turvallisuus

Suunnitteluratkaisujen puuttumisen lisäksi toinen suuri huolenaihe on turvallisuus. Lentokoneen toimintahäiriö voi johtaa katastrofiin, jonka kuolonuhrien määrä on merkittävä. Ja kun otetaan huomioon, että lentävät autot leijuvat aivan kaupunkien yläpuolella, matkustajille ja alapuolella oleville ihmisille on lisääntynyt uhka.

Siksi lentävien autojen on kestettävä huonot sää- ja tieolosuhteet siviiliuhrien välttämiseksi. Lisäksi turvallisuustodistusten saaminen sekä maantiekuljetusviranomaisilta että ilmailuviranomaisilta on haaste itsessään.

Lisäksi, jos lentävät autot olisivat saatavilla kaupalliseen käyttöön, jokainen niitä ajava henkilö vaatisi Yksityislentäjän lisenssi (PPL) tavallisen ajokortin lisäksi. Ja silloinkin on suurempi onnettomuuksien mahdollisuus inhimillisten erehdysten vuoksi.

3. Eettiset ja ympäristöhaasteet

Ympäristöasioiden lisääntymisen myötä kestävyydestä on tullut tärkeä prioriteetti. Ja lentävien autojen on sovittava tähän kertomukseen, jos niistä tulee valtavirtaa. Lentävät autot voivat lisätä ilmastonmuutosta valtavien energiantarpeidensa vuoksi. Vaikka käytämme sähköä polttoaineen sijasta, käytettyjen paristojen myrkyllisyys on edelleen ongelma.

Kaiken lisäksi lentävät autot tuottavat myös kovaa surinaa. Tämä vaikuttaa kielteisesti ympäröivään luontoon - mahdollisesti häiritsee ekologista tasapainoa - ja voi aiheuttaa häiriöitä maassa oleville ihmisille.

Toinen suuri haaste on yksityisyyden suoja. Esimerkiksi tuntematon, joka kiertää lentävää autoaan takapihasi yläpuolella kello 3.00, ei todellakaan ole mikään meistä. Tarvitaan uusia sääntelysääntöjä ja suuntaviivoja tällaisten tilanteiden ratkaisemiseksi, mukaan lukien rajoitetut lentovyöhykkeet ja -ajat sekä huolellisesti suunnitellut lentoreitit.

Aiheeseen liittyviä: Sähköautot eivät ole niin ympäristöystävällisiä kuin luulet. Tässä miksi.

Keskittyminen VTOL -lentokoneisiin

Toistaiseksi toimivan ja turvallisen lentävän auton valmistaminen, joka toimii hyvin sekä tiellä että ilmassa, ei yksinkertaisesti ole kannattavaa. Joten toistaiseksi teknologiayritykset luopuvat tämän yhtälön tieosasta ja keskittyvät yksinomaan ilmaosaan. Tämä toi VTOL -lentokoneet parrasvaloihin. VTOL-lentokoneet ovat ilmakuljetusajoneuvoja, jotka nousevat ja laskeutuvat pystysuoraan, mutta niillä ei ole tieliikennekelpoisuutta.

Toisin kuin lentävät autot, VTOL -lentokoneen tekeminen on mahdollista. Tieominaisuuksien hylkääminen helpottaa merkittävästi ilmailuviranomaisten turvallisuussertifikaattien saamista. Suunnittelua lukuun ottamatta kaikki lentävien autojen haasteet koskevat kuitenkin myös VTOL -lentokoneita.

Viimeisen vuosikymmenen aikana useat yritykset, kuten Joby Aviation, Boeing, Uber ja Toyota, ovat investoineet eVTOL -lentokoneiden rakentamiseen. Nämä ajoneuvot käyttävät sähköä ja ovat automatisoituja vähentämään inhimillisten erehdysten riskiä - parantamalla turvallisuutta.

Ihannetapauksessa he voivat tehdä kaiken, mitä itse ajava auto voi tehdä, paitsi ilmassa. Jos se onnistuu, eVTOL -lentokoneita käytetään julkisina ja yksityisinä ajoneuvoina. Vielä on kuitenkin paljon tehtävää, ennen kuin he lopulta julkisesti ostavat.

Aiheeseen liittyviä: Unohda lentävät autot: Matkustajalennokit ovat melkein täällä

Milloin lentävät autot ovat valmiita yleisölle?

Kun moottoriajoneuvoista tuli valtavirtaa 1900 -luvun alussa, ne loivat valtavia teollisuudenaloja, jotka muuttivat elintasomme ikuisesti. Mutta siirtyminen ei ollut helppoa. Kesti vuosikymmeniä innovaatioita tehdäkseen autoista kohtuuhintaisia ​​tavalliselle ihmiselle. Jotain samanlaista täytyy tapahtua lentävien autojen kanssa.

On yksi asia rakentaa ajoneuvo asiantuntijoille ja koulutetuille ammattilaisille ja aivan eri asia rakentaa ajoneuvo suurelle yleisölle. Jos lentävistä autoista tulee todellisuutta, niiden on oltava melko helppokäyttöisiä, luotettavia ja ennen kaikkea turvallisia ajaa (ja lentää!).

Valitettavasti tekniikkaa, jota tarvitaan todellisen lentävän auton tuottamiseen, joka toimii maalla ja ilmassa, ei ole olemassa nykymaailmassa. Ja vaikka näin olisi, meillä olisi vielä kymmenkunta muuta suurta huolenaihetta käsiteltävänä, ennen kuin niistä voi tulla valtavirtaa.

Infrastruktuurin puute, uusien säännösten tarve, ympäristövaikutukset, yleisen mielipiteen epävarmuus, melusaasteet ja monet tällaiset ongelmat odottavat. Vaikka on olemassa joitakin toimivia lentävien autojen malleja, niiden turvallisuus ja luotettavuus ovat edelleen kyseenalaisia.

Edistymme tosiaankin. eVTOL -lentokoneet ovat yleisön saatavilla ensi vuosikymmenellä. Ja tekniikan luonteen vuoksi ne tulevat ajan mittaan halvemmiksi, jos kysyntä kasvaa ja massatuotanto alentaa yksikkökustannuksia. Vaikka niiden kutsuminen halvoiksi olisi luultavasti edelleen liioittelua.

Pian voit lentää omalla sähköajoneuvollasi GM: n ansiosta

GM ilmoittaa CES 2021: llä ilmoittaakseen Cadillac eVTOL -taksitaksista.

Lue seuraava

Kirjailijasta