Ovatko sähkölentokoneet mahdollisia?

Sähköautot ovat nykyään melko yleisiä, ja niistä tulee vuosi vuodelta suositumpia. Mutta loppuvatko sähköajoneuvot tielle vai voimmeko nostaa ne ilmaan? Tässä kohtaa sähkölentokoneet tulevat peliin. Mutta kuinka toteuttamiskelpoisia sähkölentokoneita ovat? Ovatko ne vielä vuosikymmenien päässä, vai työskentelevätkö insinöörit jo sen parissa?

Onko sähkölentokoneita mahdollista?

On selvää, että lentokoneet ovat huono uutinen ympäristölle, sillä ne vuotavat joka päivä suuria määriä hiilidioksidia. Koska tällainen matkustusmuoto on uhka planeetallemme, meidän on luonnollista ihmetellä: miksi emme voi tuottaa sähköisiä lentokoneita?

Vaikka saattaa vaikuttaa siltä, ​​että satojen ihmisten kuljettaminen kerralla on melko taloudellista, lentokoneet ovat valtavia, ja toisin kuin bussilla, niiden on matkustaa satoja tai tuhansia kilometrejä. Joten, kuten voit odottaa, muitakin näkökohtia on otettava huomioon pienempien sähköisten maa-ajoneuvojen vaatimusten lisäksi, mutta yksi asia, joka yhdistää ne kaikki, on akut.

Aiheeseen liittyvä: Yleisiä sähköautoja koskevia kysymyksiä, joita olet aina halunnut kysyä

Useat lentoyhtiöt ovat harkinneet akkujen käyttöä sähkölentokoneissa, mutta ongelma on edelleen olemassa: siihen tarvittaisiin valtavan energiatehokkaan akku. Mutta tämä on kaikkea muuta kuin mahdotonta. Itse asiassa tiedemiehet ovat jo alkaneet ottaa suuria askelia kohti kaupallisten lentokoneiden menestyksellistä tehoa mielenkiintoisella keksinnöllä: polymeeri-ioniset nesteet (PIL).

Muutama vuosi sitten MIT: ssä kehitettiin akkuja, joiden energiatuotto on kaksinkertainen perinteisiin litiumioniakkuihin verrattuna ja joissa käytettiin polymeeri-ionista nestettä energialähteenä. Tämä on hämmästyttävä edistysaskel, mutta näitä akkuja on kevennettävä lentomatkustukseen sopiviksi. Onhan lentokoneen paino ratkaiseva tekijä sen lennossa. Siksi kaikilla lentoyhtiöillä on painorajoitukset matkatavaroille!

Toinen huomioitava tekijä on energiankulutus lentojen aikana. Sähköauton voi ladata asemalla, jos sen sähköt loppuvat matkan aikana, mutta lentokone ei pysty lataamaan sitä veden päällä lennon aikana. Tämä tekisi Atlantin ylittävistä lennoista vaikeaa, jos koneessa olevat akut eivät pystyisi toimittamaan virtaa koko matkan ajan.

Miltä edistyminen siis näyttää tähän mennessä? Onko sähkölentokone jo lähtenyt lentoon?

Onko sähkölentokoneita jo kehitetty?

Lyhyesti sanottuna kyllä. Sähkölentokoneita on jo testattu lennossa. Ja tämä ei suinkaan ollut tuoretta. Itse asiassa sähkölentokone lähti lentämään kesällä 2015. Kone oli nimeltään E-Genius, ja siihen mahtui vain kaksi henkilöä. Se vei lentäjät Saksasta Milanoon ja lensi matkalla Ranskan Alppien yli.

Jopa lento tapahtui vuonna 2009 Alppien yli, mutta se oli aurinkovoimalla, ei akkukäyttöinen. Tietenkin pilvien yläpuolella aurinkoenergiaa on runsaasti, joten aurinkoenergia on järkevää. Vastaavia lentoja on tehty aurinkovoimalla, kuten saksalainen Elektra One ja japanilainen Solar Impulse.

Aiheeseen liittyvä: Sähköauton latausnopeudet: kaikki mitä sinun tarvitsee tietää

Eurooppalainen ilmailu- ja avaruusyhtiö Airbus yritti myös käyttää sähkölentokonetta, nimeltä E-Fan. Tämä sähkölentokone lensi ensimmäisen kerran kesäkuussa 2014 Britannian lentonäytöksessä. Airbus kuitenkin peruutti E-Fanin tuotannon vuonna 2017, jolloin yhtiö päätti keskittyä enemmän hybridiveneisiin kuin pelkästään sähköisiin. Tämä antoi tien E-Fan X: lle. Kuitenkin, kun COVID-19-pandemia iski, projekti peruttiin uudelleen.

Vaikka nämä sähkökoneet ovat varmasti vaikuttavia, ne voivat kuljettaa vain kourallisen matkustajia (yleensä lentäjät yksin) eivätkä matkusta hirveän pitkiä matkoja. Joten on tärkeää pitää mielessä, että suuremmilla kaupallisilla lentokoneilla on oltava paljon suurempi varasto energiaa satojen matkustajien kuljettamiseen ja pitkien matkojen matkustamiseen, koska tämä on välttämätöntä kaupallisille lentoyhtiöt. Kaikki eivät loppujen lopuksi halua yksityisiä lentokoneita.

Nähdäänkö kaupallisia sähkölentokoneita pian?

Lentomatkustaminen on kulkenut pitkän matkan siitä lähtien, kun Wrightin veljien lentokone nousi taivaalle ensimmäisen kerran vuonna 1903. Mutta täysin sähköisten kaupallisten lentokoneiden kehittäminen saattaa osoittautua ratkaisevaksi askeleeksi hiilijalanjälkemme pienentämisessä ja planeettamme säästämisessä. Joten milloin aiomme nähdä suurempia sähkölentokoneita kehitettävän?

Älä pelkää; tämä tapahtuu juuri nyt. Brittiläinen lentoyhtiö EasyJet on tehnyt yhteistyötä suhteellisen uuden amerikkalaisen ilmailuyhtiön Wright Electricin kanssa kehittääkseen suuremman sähkölentokoneen, johon mahtuu 180 henkilöä. Tämä ei silti ole yhtä suuri kuin perinteiset kaupalliset lentoyhtiöt, mutta se on valtava harppaus oikeaan suuntaan. Molemmat yhtiöt toivovat saavansa aluksen kaupallisiin lentoihin seuraavan kymmenen vuoden aikana, jos kaikki sujuu hyvin.

Joten aiemmista epäonnistumisista huolimatta lentoyhtiöt keskittyvät edelleen selkeästi sähkölentokoneiden kehittämiseen, eikä ehkä kestä liian kauan, ennen kuin näemme niiden lentävän kaupallisesti. Mikä ajatus!

Sähkölento kehittyy edelleen, mutta se ei ole kaukana

Sähkölentokoneiden alalla tapahtuu johdonmukaista kehitystä ja ilmastokriisistä on tulossa jatkuvasti pakottava voimme vain olettaa, että yhä useammat yritykset jatkavat investointeja pyrkiessään viemään ympäristöystävällisen liikenteen taivas. Toivotaan vain, että jalkatilaa on riittävästi.

Läpinäkyvät puhelimet: Sci-Fi vai Future Tech?

Läpinäkyvät puhelimet kuulostavat joltakin Minority Reportilta tai The Expanselta, mutta voisivatko niistä tulla todellisuutta jonain päivänä?

Lue Seuraava

Kirjailijasta