ESkute Voyager: Tehokas budjetti e-maastopyörä kulkee minne tahansa

Jos ajatuksesi edullisesta sähköpyörästä on hieno taitettava esine, joka sopii vain tasaiseen kaupunkimaastot, niin mieti uudelleen. The eSkute Voyager maastosähköpyörä (EMTB) vie sinut minne tahansa, ja siinä on kaikki tarvittava voima epätasaisessa maastossa. Vein sen Cornishin karulle maaseudulle selvittääkseni, onko tämä erittäin kohtuuhintainen 1000 punnan maastosähköpyörä sen arvoinen. Se on nyt saatavilla Isossa-Britanniassa ja Euroopassa, ja sen pitäisi julkaista Yhdysvalloissa vuoden 2022 alussa.

Eskute Voyagerin pakkauksen purkaminen

Voyager toimitetaan yhdessä massiivisessa, raskaassa laatikossa, joka painaa vain 30 kg. Päätimme rakentaa sen paikalleen, jossa se toimitettiin keittiöön, sen sijaan, että yrittäisimme siirtää sen yläkertaan autotalliin (rinteessä asumisen ilo).

Pyörän runko oli yllättävän helppo koota, kattavat ohjeet ja kaikki mitä tarvitset rakentamiseen paitsi saksilla erilaisten pakkausosien leikkaamiseen ja nippusiteet. Alun perin sovitimme etuhaarukan taaksepäin, mutta huomasimme virheen nopeasti.

Se on mukana toimitettuja lisävarusteita, joissa asiat muuttuivat sekavammaksi.

Eurooppalaisille asiakkaille sisältyy kiihdytinmuutos. Lain mukaan tämä tulisi asentaa vain, jos aiot ajaa vain yksityisillä tontilla, mutta se ei myöskään ole ilmeinen muutos, joten ei ole niin, että sinua vedetään sen takia. Tämän asentaminen edellyttää, että liu'utat pois olemassa olevan kahvan ja vaihdat sen muokattuun, Liitä sitten kaapeli, joka on hyödyllisesti jo asennettu pyörään ja piilotettu kaapelin sisään nippu. Teoriassa ainakin. Käytännössä vaihtokahva on pidempi kuin irrottamasi, joten jouduin löysäämään vaihteistoa ja jarrua ja siirtämään niitä ohjaustankoa pitkin, jotta kaasupolkimelle jäi tilaa. Tämä ei ole liian monimutkaista, mutta vaatii kunnollisen litteäpäisen ruuvimeisselin ja pienemmän kuusioavaimen kuin mukana toimitettu.

Pakkauksessamme oli myös kolmannen osapuolen etu- ja takalokasuoja sekä pieni takaturvavalo, joka kiinnittyy lokasuojaan. Koska tämä oli suunniteltu kaikille pyörämalleille, asennusohjeet eivät olleet eSkute Voyagerin nimenomaisia, ja kesti jonkin aikaa selvittää, mitä kiinnikkeistä käyttää. Ensimmäisellä ulosmatkallani takalokasuoja putosi kokonaan, mutteri oli ravistunut irti epätasaisen maaston tärinästä. Kiristin tätä seuraavaa matkaa varten, mutta jopa oikein asennettuna hautauskon muotoilu tarkoittaa, että ne kolisevat ärsyttävästi. Se on tämän paketin heikoin osa, ja on sääli, että eSkute ei integroinut omaa mukautettua suunnitteluaan.

eSkute Voyager tuntuu muuten erittäin hyvin rakennetulta ja lujalta, mikä ei rehellisesti sanottuna ole sitä, mitä odotin 999 punnan sähköpyörältä. Se ei kuitenkaan ole kevyt – millä tahansa määritelmällä – noin 25 kg (55 paunaa). Pienemmillä tai kerrostaloasuvilla on vaikeuksia saada tämä portaita ylös.

On kaksi ominaisuutta, jotka auttavat lieventämään tätä paino-ongelmaa. Ensinnäkin löydät helposti käytettävän kävelyaputoiminnon pitämällä yhtä painiketta painettuna. Tämä ajaa moottoria hitaasti eteenpäin ilman, että sinun tarvitsee polkea. Se sopii erinomaisesti portaisiin, joissa on pyöräkisko sivussa, tai kävelemään mäkeä ylös.

Toiseksi akku voidaan helposti irrottaa mukana toimitetulla avainsarjalla, joten voit lukita pyörän pääosan ulos tai parkkihalliin ja viedä akun sitten sisään latautumaan.

eSkute Voyager -moottori ja tekniset tiedot

Tämän edullisen eMTB: n elektronisen osan tarjoaa 250 W: n Bafang-moottori, joka on asennettu takanapaan ja joka pystyy nousemaan enintään 15,5 MPH (25 km/h). Mukana toimitettu vakioakku 36 V 12,5 Ah, 450 W huipputeho. IP65-luokitus tarkoittaa, että sinun ei tarvitse huolehtia sen viemisestä ulos kevyeen oikeaan tai matalaan lätäköön ja mutaan, mutta sinun ei pidä upottaa sitä kokonaan tai yrittää puhdistaa sitä voimakkaalla vesisuihkulla.

Poljinavustustoiminto toimii yhdessä poljinnopeussensorin kanssa, joka potkii noin sekunnin sen jälkeen, kun se havaitsee polkimen liikkeen. Tätä verrataan kalliimmissa malleissa olevaan vääntömomenttianturiin, joka lisää tehoa heti, kun se havaitsee polkimien painamisen. Käytännössä poljinnopeusanturin käyttö momenttianturin sijaan tarkoittaa kahta asiaa.

Ensinnäkin mäkilähdöt voivat olla hankalia varsinkin vaikeassa maastossa, koska sinun on aloitettava ajaminen ennen kuin moottori käynnistyy. Kun jouduin pysähtymään puolessa välissä mäkeä kivien takia, siihen liittyi poistumista ja kävelyä jonkin aikaa, kunnes löysin tasaisen paikan uudelleenkäynnistystä varten.

Toiseksi, vaikka sinulla on täysi hallinta lisätehoa käyttämällä ohjauspaneelia (viisi tasoa), se on erittäin hienostumaton. Kun se käynnistyy, hyppäät pois, riippumatta siitä, kuinka paljon voimaa kohdistat polkimiin. Vaatii ainakin vähän totuttelua. Tästä syystä suosittelen vahvasti vaihtamista tietoisesti nollatehoon silloin, kun sitä ei tarvita, kuten tiukassa kaarreajossa. Sinun on hallittava PAS-tasoa melko vähän, jos olet nojautunut siihen voimakkaasti tullessasi mäkeä ylös, tai saatat huomata olevasi reunalta, kun tätä tehotasoa ei enää tarvita.

Mitä tulee muuhun pyörään, siinä on sileä Shimano 7-nopeuksinen Tourney-vaihteisto perinteisellä ketjukäytöllä – ei mitään hienoa, mutta se tekee työnsä. Renkaat ovat 2,1 tuumaa leveät, halkaisijaltaan 27,5 tuumaa trail-tyyliset ja pitävä kuvio. Etuhaarukassa on säädettävä jousitus, joten voit kytkeä sen lukituksen pois päältä kaupungin kaduilla ja säätää puristustasoa maastossa. Tämä varmistaa suhteellisen tasaisen ajon riippumatta siitä, millä pinnalla olet. Suhteessa pyörään, jossa ei ole jousitusta, se on: vatsasi sattuu edelleen tunnin törmäyksen jälkeen kivisessä maastossa. Sekä etupyörässä että satulassa on pikakiinnikkeet.

Pääohjauspaneelista erillään on fyysinen valokytkin ja painike epätavallisen kovaääniseen sähkötorveen.

Akun kesto ja kantama

eSkute Voyagerin myyntisivulla lukee "44 mailia ja enemmän" (noin 70 km) poljinavustimella. Kokemukseni mukaan se oli paljon vähemmän - noin 12,5 mailia (20 km). En kuitenkaan usko, että eSkute pettää tarkoituksella – sähköpyörän akun kestoon vaikuttavat monet tekijät, kuten:

• Kuinka paljon työtä teet. En ole ajanut poljinpyörällä kymmeneen vuoteen, joten jalkani lihakset eivät ole entisellään. Luotin akkuvirtaan keskimääräistä enemmän.
• Risteily vs stop-start. Maastotyyppi, jolla ajoin, johti moniin esteisiin, joiden läpi minun piti navigoida hitaasti tai pysähtyä kokonaan. Se on kiihtyvyys, joka käyttää suurimman osan energiasta; saman matkan ajaminen tasaisella nopeudella kuluttaisi huomattavasti vähemmän akun käyttöikää.
• Ladata. Enimmäispaino on 120 kg matkatavarat mukaan lukien. 105 kilolla olen ylärajassa. Lisää painoa kuluttaa enemmän akkua.
• Kylmä sää. Akun kesto on parempi, kun on lämpimämpää.

44 mailia on luultavasti optimistinen, jos käytät poljinavustajaa tasolla yksi, konservatiivisesti suhteellisen tasaisessa ja kevyessä maastossa. Vaikka saavutin siitä vain kolmanneksen, se oli vähemmän kuin ihanteellisissa olosuhteissa jokaiselle vaikuttavalle tekijälle; harkitse, että alarajat, mitä saatat odottaa saavasi.

eSkute Voyager: Täydellinen aloittelija eMTB?

eSkute Voyager ei ole hienostunut ajomatka kaupunkilaiselle; se on julma peto niille, jotka asuvat kaupungin ulkopuolella. Jos tarvitset jotain kevyttä ja kannettavaa, jonka voit kantaa alas asunnostasi, taittaa kokoon ja laittaa metroon, tämä ei ole sitä. Toki se kestää hieman asfalttia, mutta se on paljon iloisempaa ajaa vuoren huipuilla, rinteillä ja maaseutupoluilla.

Jos sinulla on jo kokemusta, saatat kokea eSkute Voyagerin jotkin kohdat pettymyksen. Poljinnopeussensori on jalostamaton ja tekee mäkeen lähtemisestä hankalaa. Runko on painava ja raskas. Haluat ehkä täyden jousituksen vaikeampaa maastoa varten. Jotkut komponentit ovat selvästi budjettiluokan (vaikka useimmat ovat kunnollisia). Ei myöskään ole laukkutelinettä varusteidesi kuljettamiseen.

Mutta se on naurettavan hyvä hinta-laatusuhde sähköpyörälle, puhumattakaan e-maastopyörästä, ja tästä syystä se on täydellinen jollekin minun kaltaiselleni, joka on e-pyörämatkansa alussa. Ainoa syy olla ostamatta on se, että kuten useimpien suoraan Kiinasta ostettujen edullisien sähköpyörien kohdalla, et saa samaa tukea kuin ostaisit paikallisilta pääkauppiailtasi. Silti, jos uhraat sen mielelläsi, maksat paljon vähemmän.

Toivomme, että pidät kohteista, joita suosittelemme ja joista keskustelemme! MUO: lla on sidos- ja sponsoroituja kumppanuuksia, joten saamme osan tuloista joistakin ostoksistasi. Tämä ei vaikuta maksamaasi hintaan ja auttaa meitä tarjoamaan parhaat tuotesuositukset.

Kirjailijasta