Mitä eroja on sähköajoneuvojen latureilla?

Sähköauton lataamisen mukavuutta ei voi liioitella. Loppujen lopuksi voit ladata mehua yön yli autotallissasi, pikalatausasemalla valtatien varrella tai kasvavalla määrällä julkisia latureita, joita löytyy kaupungeista eri puolilla Amerikkaa. Mutta yksi pieni varoitus on pidettävä mielessä: EV-latausliittimiä ja -pistokkeita varten ei vieläkään ole yleispätevää standardia.

Sen sijaan autonvalmistajat ovat suurelta osin yhtyneet pieneen kouralliseen eri malleja. Ennen kuin päivität itse sähköautoon, tutustu näihin erityyppisiin latausliittimiin, joiden avulla voit imeä makean, makean sähkön.

Sähköauton latausliittimet vaihtelevat valmistajan ja latausnopeuden mukaan

Koska useimmat suuret autonvalmistajat tarjoavat nyt vähintään yhden puhtaan sähköauton tai ladattavan hybridin, autonvalmistajien on täytynyt päättää, minkä tyyppisen latausportin ottavat käyttöön. Tulokset ovat suurelta osin tukeneet yleismaailmallista standardia.

Se ei kuitenkaan ole yleinen totuus, ja kuinka totta se on, riippuu suurelta osin sähköauton merkistä ja siitä, mistä latausnopeudesta puhut. Kuten olemme aiemmin kirjoittaneet,

sähköauton latausnopeudet jakaa kolmeen eri luokkaan: tason 1 lataus, tason 2 lataus ja tason 3 lataus.

Lyhyt yhteenveto latausnopeuksista: Tason 1 lataus tapahtuu, kun kytket tavalliseen 120 V: n pistorasiaan. Taso 2 edustaa yleensä 240 V: n latausta, ja sitä helpottaa usein erillinen seinälaturi, joka sinun on todennäköisesti ostettava ja asennettava ammattimaisesti. Tason 3 lataus tarkoittaa pikalatausasemia, jotka voivat tyhjentää tyhjentyneen akun vain tunnissa tai kahdessa.

Latausliittimet tason 1 ja tason 2 latausta varten

Mitä tulee sähköautojen latausliittimiin, tason 1 ja tason 2 laturit ovat lähes universaaleja. Yhdysvalloissa jokainen Teslaa lukuun ottamatta autonvalmistaja käyttää niin kutsuttua J1772-liitintä tason 1 ja 2 lataukseen.

J1772-liitin on pyöreä viisinapainen malli, jossa on kolme suurempaa ja kaksi pienempää nastaa. Katso ympärillesi ja huomaat todennäköisesti, että näitä liittimiä käytetään kaikissa paikallisissa latauspisteissäsi, kuten sähköautojen laturi, jota saatetaan tarjota paikallisessa supermarketissasi tai kaupungintalossa.

Aiheeseen liittyvä: Sähköajoneuvoyritykset, jotka ovat murtamassa uutta tietä Jos Elon Musk -fanit haluavat käyttää J1772-liittimellä varustettua EV-laturia, he tarvitsevat erityisen sovittimen, sillä Tesla käyttää edelleen omaa latausporttia, jota ei jaeta muiden autonvalmistajien kanssa. Onneksi nämä sovitinkaapelit sisältyvät minkä tahansa uuden Teslan ostoon.

Latausliittimet tason 3 latausta varten

Kuten mainitsimme, tason 3 lataus on huippuluokkaa – nopein latausvaihtoehto laajalla marginaalilla. Sellaisenaan näiden pikalaturien kytkeminen vaatii ainutlaatuisen kaapelin, jota ei voida jakaa tason 1 ja tason 2 latausasemien kanssa. Autovalmistajat käyttävät tällä hetkellä yhtä kolmesta päälatausliittimestä tason 3 lataukseen.

Yleisin tason 3 latauksen liitintyyppi on niin kutsuttu CCS-laturi. Lyhenne sanoista Combined Charging System, CCS-latausportti on pohjimmiltaan modifioitu J1772-liitin; se lisää kaksinapaista lisäliitintä standardin J1772 viisinapaisen mallin alle. Tätä liitintä käyttävät tällä hetkellä kaikki autonvalmistajat paitsi Nissan, Mitsubishi ja Tesla.

Nissan ja Mitsubishi ovat ainoat kaksi autonvalmistajaa Yhdysvalloissa, jotka käyttävät niin kutsuttua CHAdeMO-latausporttia. Kuten itse laturin suunnittelu, nimi tulee Japanista; se on lyhenne sanoista "Charge de Move", joka itsessään on johdettu japanilaisesta lauseesta "O cha demo ikaga desuka".

Jos et ole viime aikoina harjaannut japanin kieltäsi, se tarkoittaa "entä teetä?" Ajatuksena on, että sähköautosi lataaminen a Tason 3 laturi tarjoaa täydellisen ajan nauttia tuoreesta juomasta ennen kuin sinä ja autosi olette valmiit lähtöön uudelleen.

Japanissa CHAdeMo on yleinen standardi tason 3 pikalatausasemissa, mutta vain Nissan ja Mitsubishi ovat tuoneet teknologiaa Yhdysvaltoihin Sen sijaan, että vaatisi sovittimen, näiden kahden valmistajan sähköautoissa on kaksi pistoketta täyttöaukon takana ovet; yksi hyväksyy CHAdeMo-liittimen, kun taas toinen vastaanottaa CCS-tyypin.

Aiheeseen liittyvä: Yleisiä sähköautoja koskevia kysymyksiä, joita olet aina halunnut kysyä

Tesla on Tesla, joten se ei ole ottanut käyttöön CHAdeMo- tai CCS-liittimiä; Sen sijaan se käyttää omaa ainutlaatuista pikalaturin liitinrakennetta, joka on yhteensopiva vain Teslan ajoneuvojen kanssa. Löydät nämä tason 3 liittimet brändin Supercharger-asemilta, jotka sijaitsevat useimpien tärkeimpien osavaltioiden varrella eri puolilla maata.

Jos Tesla-kuljettaja haluaa nauttia tason 3 latauksen nopeudesta eikä ole Superchargerin lähellä, hän voi käyttää adapteria, joka toimii CHAdeMO-tyypin liittimen kanssa.

Suurista riippumattomista latausverkoista – mukaan lukien EVGo, ChargePoint ja Electrify America – kaikki tarjoavat pääsyn sekä CCS- että CHAdeMO-liittimiin. Tämä tarkoittaa, että voit nopeasti ladata minkä tahansa sähköauton niiden paikoissa, mukaan lukien Teslan, jos sinulla on oikea sovitin.

On myös syytä huomata, että tietyt EVgo-laturit on varustettu oikealla Tesla-liittimellä, joten se on ainoa itsenäinen latausverkko, joka tarjoaa patentoidun Teslan latauslaitteiston.

Kolme ensisijaista pikalaturityyppiä tarjoavat laajan yhteensopivuuden

Riippumatta siitä, minkä sähköauton valitset ostaa, huomaat, että latausliitinvaihtoehdot tiivistyvät yhteen muutamista eri malleista. Yleisin liitin? J1772. Jos et osta Teslaa, tämä on liitin, johon haluat tutustua. Voit käyttää sitä kaikissa tason 1 ja 2 latauksissa.

Jos olet kiinnostunut tason 3 latauksesta, käytät todennäköisesti CCS-liitintä. Se on muokattu J1772-malli, ja sitä käytetään kaikissa uusissa sähköautoissa paitsi Teslan, Mitsubishin ja Nissanin valmistamissa sähköautoissa. Näistä kolmesta vaatimustenvastaisesta merkistä kaksi jälkimmäistä noudattavat CHAdeMO-suunnittelua, tason 3 liitin, joka on alan standardi Japanissa, mutta joka jää CCS-suunnittelun varjoon sekä Yhdysvalloissa että Yhdysvalloissa Euroopassa.

Tesla pitää edelleen kiinni omasta suunnittelustaan, vaikka se tarjoaa CHAdeMO-sovittimen, kun Supercharger-asema ei ole kantaman sisällä.

Kaiken tämän lopputulos? Sinun on tiedettävä sähköautosi tarvitsema laturityyppi, mutta sinun ei tarvitse huolehtia siitä, ostitko auton CHAdeMO: lla vai CCS: llä. Latausinfrastruktuuri tukee tällä hetkellä kaikkia latausliittimiä, joten sinulla ei ole ongelmia puristamiseen riippumatta siitä, ajatko Nissan Leafia vai Tesla Model S: tä.

Akun kapasiteetti vs. Latausnopeus: kumpi on tärkeämpää?

Haluatko ison akun vai nopean? Odota, miksei meillä voi olla molempia?

Lue Seuraava

Kirjailijasta