Miksi Apple palkkaa tämän entisen Ford Execin?

Jos olet seurannut Applen kunnianhimoisia suunnitelmia täysin autonomisesta ajoneuvosta vuosien ajan, tiedät, että projektin tila näyttää olevan jatkuvasti päällä ja pois päältä; Siitä huolimatta nyt kaikki merkit viittaavat Apple Carin paluuseen. Raporttien mukaan Apple lisää autonvalmistajakohtaista sääntelyasiantuntemusta palkkaamalla Fordin pitkäaikaisen johtajan Desi Ujkashevicin.

Applen suunnitelma talon sisäisestä, todella itseohjautuvasta ajoneuvosta on nähnyt korkean profiilin johtajien pyöröovien tulleen ja menevän sen perustamisesta lähtien noin 2014. Applen entisen erityisprojektien varajohtajan Doug Fieldsin äskettäinen ero osoittaa tätä entisestään.

Kuka on Desi Ujkashevic?

Bloombergin mukaan, Applen uusin värvätty on kokenut autoteollisuuden veteraani. Desi Ujkashevicin bion mukaan Fordin verkkosivuilla, hänen työskentelynsä yrityksessä juontaa juurensa vuoteen 1991. Ujkashevic palkattiin alun perin Fordin tuotekehityksen tutkinnon suorittaneeksi. Hänen viimeisin roolinsa Fordissa on todennäköisesti se, mikä sai Applen jatkamaan palkkaamista, koska hän oli autojen turvallisuustekniikan maailmanlaajuinen johtaja, joka kattaa myös heidän työnsä autonomisten parissa ajoneuvoja.

Jos Apple on valmis jatkamaan sen huhuttu Apple Car -projekti se hyötyy Ujkashevicin laajasta kokemuksesta perinteisen autonvalmistajan johtajana. Hän on erityisen hyödyllinen, kun on aika navigoida autoteollisuuteen liittyvissä ongelmissa tai säännöksissä, joihin Apple ei ehkä ole täysin perehtynyt.

Apple ei ole autoille vieras

Applen huippusalainen "Project Titan" juontaa juurensa vuoden 2014 lopulle. Projektin alkamista seuraavia vuosia ovat vaivanneet massiiviset irtisanomiset, johdon vaikeuksia luoda selkeää näkemystä projektista ja jatkuvat ylemmän johdon uudelleenjärjestelyt. Bob Mansfield, Steve Zadesky ja Doug Field ovat kaikki nimekkäitä johtajia, jotka eivät ole enää mukana Applen kunnianhimoisessa projektissa.

Kevin Lynch, Apple Watch -tiimin johtaja, on tällä hetkellä työn ruorissa. Apple Carin ydinfilosofia on myös vaihdellut vuosien varrella, toisinaan kallistuen autonomisen teknologian kehittämiseen täysimittaisen ajoneuvon sijaan. Applen äskettäinen Desi Ujkashevicin palkkaaminen viittaa varmasti paradigman muutokseen, joka suosii kokonaisen ajoneuvon rakentamista talon sisällä.

Nähtäväksi jää, tuottaako Apple Carin uusin uudelleenkäynnistys pian konkreettisia tuloksia, varsinkin kun otetaan huomioon kuinka kuuma sähköautosektori on tällä hetkellä, jolla on vahvat tarjoukset sellaisilta kuin Tesla ja Ford sekä BMW ja Hyundai. Applen olisi myös ratkaistava kysymys jättimäisen latausinfrastruktuurin perustamisesta, joka pystyy palvelemaan sen ajoneuvoja ja kilpailemaan Teslan vankan Supercharger-verkon kaltaisten kanssa.

Vaikka ehkä Apple etsii ennakoivasti ratkaisuja kaikkiin näihin suuriin esteisiin kumppanuuksien muodossa. On ollut useita vahvistamattomia huhuja, että Apple on yrittänyt solmia kumppanuuden vakiintuneen autonvalmistajan kanssa; Erityisesti väitetyt neuvottelut Hyundain kanssa mahdollisesta kumppanuudesta Apple-auton parissa, kuten raportoi 9-5Mac. Yleisö ei tietenkään ole vielä nähnyt mitään konkreettisia tuloksia huhumyllyssä leijuvasta hulluudesta, eikä Apple ole tällä hetkellä tehnyt mitään virallista.

Ehkä Apple toivoo, että joku, jolla on Desi Ujkashevicin laaja kokemus autoteollisuudesta, voi auttaa heitä, kun on aika neuvotella suurten autoteollisuuden toimijoiden kanssa.

Applen autoteollisuuden tulevaisuus on epävarma

Riippumatta siitä, minkä polun Apple valitsee Apple Carilleen, on selvää, että niihin on panostettu häiritsevät autoteollisuutta, eikä olisi yllättävää, jos he onnistuisivat mullistamaan sen koko peli. Kaiken Apple Cariin liittyvän epävarmuuden ja salailun keskellä ylimmän johdon palkkaaminen perinteinen autonvalmistaja voisi toimia vakauttavana voimana, jota hanke saattaa tarvita ponnahduslautana kohti valmistuminen.

Mikä on Apple CarPlay ja kuinka käytät sitä?

Lue Seuraava

Kirjailijasta