Audin emoyhtiö Volkswagen pyrkii vakiinnuttamaan asemansa sähköautojen voimatekijänä Pohjois-Amerikan markkinoilla. Osa tästä edellyttää sen varmistamista, että Audi on vahvana kilpailijana luksusajoneuvojen segmentissä. Ja Audi tekee varmasti kaikki oikeat liikkeet vahvalla sähköautovalikoimallaan, etenkin verrattuna kilpailijoihin, kuten Lexus, jotka eivät tällä hetkellä myy täysiä sähköautoja.
Tarkastellaan siis Audin monipuolista sähköautovalikoimaa extreme-urheiluautoista sähköautoihin asti. coupemaisia maastoautoja. Jos etsit Audi EV: tä, et voi mennä pieleen Audin sähköauton loppuessa alue.
e-tron GT
e-tron GT on Audin lopullinen osoitus siitä, millainen sähköauton pitäisi olla. Ja samalla monet valmistajat tarjoavat täysiä sähköautoja, Audi on yksi automaailman edistyksellisimmistä brändeistä, joten tiedät, että heidän tarjontansa luovat sävyn tulevina vuosina. e-tron GT: stä on kaksi erilaista makua: normaali e-tron GT ja RS e-tron GT.
Molemmat autot ovat ehdottomia petoja, mutta sattumalta on, että RS e-tron GT on vieläkin hullumpi kuin tavallinen e-tron GT. e-tron GT: n RS-versio tuottaa 637 hv (boost-tilassa) sen kaksoismoottorilla ja saavuttaa 232 mailin toimintasäteen 93 kWh: n akulla.
RS e-tron GT voi kiihtyä 60 mph: iin 3,1 sekunnissa. Tietenkin tavallinen e-tron GT ei ole myöskään laiska ja hallitsee 0-60 mph juoksun 3,9 sekunnissa. Useimmille ihmisille tavallinen e-tron GT on järkevä valinta, varsinkin kun se on noin 40 000 dollaria halvempi kuin RS-malli vastaavan suorituskyvyn vuoksi.
e-tron GT -malleissa on kolmen vuoden ilmainen lataus Sähköistä Amerikan latausverkko, joka ei ehkä ole valtava kannustin väestörakenteen kannalta näiden ajoneuvojen ostamiselle, mutta se on mukava saada siitä huolimatta. Mielenkiintoinen tosiasia on, että Audin emoyhtiö Volkswagen omistaa Electrify America -verkoston ja VW tekee myös hienoja sähköautoja.
e-tron GT -malleissa on myös älyttömän nopea lataus, joka voi nostaa auton akun 5 %:sta 80 %:iin noin 22,5 minuutissa. E-tron GT: n erottuvin piirre on sen muotoilu, joka on aggressiivisempi kuin Porsche Taycan -vastine. e-tron GT on kiistatta yksi kauneimmista autoista nykyään.
e-tron
Audin e-tron on yksi tyylikkäimmistä katumaastureista, ja sitä on saatavana kahdessa eri korimallissa. Normaali e-tron on matala, leveä SUV, joka näyttää paljon kalliimmalta kuin hintalappu voisi antaa ymmärtää. e-tron on saatavana myös "Sportbackina", mikä tarkoittaa käytännössä, että se on SUV: n pakollinen coupe-versio ja urheilullisempi S-malli.
Vakiomallin e-tron alkaa 65 900 dollarista, ja siinä on kaksi moottoria ja 222 mailin toimintasäde 95 kWh: n akusta. e-tronin kaksoismoottorit tuottavat jopa 402 hv erityisen tehostustilan ollessa aktiivinen. e-tron S puolestaan on kalliimpi 84 800 dollarin aloitushinnalla, mutta myös paljon tehokkaampi 496 hv: n ja absurdin 717 lb-ft: n ansiosta (kyllä, luit oikein).
e-tron S on erityinen myös kolmen sähkömoottorinsa ansiosta, joista toisella on voimanlähteenä etupyörät ja kahdella takapyörillä. e-tron S on saatavana myös Sportback-mallina, joka on tällä hetkellä melko vakiona luksusmaastureissa.
Q4 e-tron
Q4 e-tron on edullisempi vaihtoehto e-tron- ja e-tron S -malleille. Aivan kuten sen kalliimpi e-tron-serkku, Q4 e-tron on saatavana myös vakiorunkoina sekä Sportback-mallina. Q4 e-tron alkaa 49 900 dollarista, ja Q4 e-tronin kantama vakiorunkokokoonpanossa on noin 241 mailia sen 82 kWh: n akusta.
Ei-coupe-korimalli on käytännöllinen myös säilytyskapasiteetin näkökulmasta, sillä siinä on 53,1 kuutiojalkaa tilaa takaistuimet taitettuina. Suunnittelun suhteen Q4 e-tron ei ole niin hoikka ja ilkeän näköinen kuin e-tron, mutta se on silti kunnollisen näköinen ajoneuvo. Ajovalot näyttävät erittäin futuristisilta ja lisäävät auton EV-tunnelmaa, mutta säleikkö ei ole yhtä hyvin toteutettu, etenkään verrattuna e-troniin.
Suorituskyvyn suhteen Q4 e-tron ei ole laiska. Ajoneuvo on varustettu Audin kuuluisalla Quattro AWD: llä, ja se tuottaa 295 hv tehoa kaksoismoottoreistaan. Q4 e-tron on myös varustettu pikalatauksella, ja se pystyy lataamaan 5 %:sta 80 %:iin tasavirtapikalaturilla noin 38 minuutissa.
Q4 e-tron tarjotaan myös 250 kWh: n ilmaisella latauksella, luonnollisesti käyttämällä VW: n Electrify America -infrastruktuuria. Tämä on erittäin tärkeä malli Audille, varsinkin kun otetaan huomioon, kuinka tärkeitä crossover-maastoautot ovat valmistajan myyntivolyymin kannalta tässä segmentissä. e-tron ja e-tron GT ovat erittäin haluttuja ajoneuvoja, mutta tämä malli tulee olemaan Audin leipä ja voin.
Tulevat Audi EV-mallit
Tulevaisuus on sähkö, ja tämä koskee myös urheiluautoja. Mukaan CNET, Audi suunnittelee vaihtavansa halo-urheiluautonsa R8:n täysin sähköiseen malliin. Linda Kurz, Audin Audi Sport -divisioonan tuotemarkkinointipäällikkö, selitti, että he haluavat "muuttaa R-segmentin, ja R-segmentti tulee olemaan täysin sähköinen.
...R-segmentti tulee olemaan täysin sähköinen. Tämä on tehtävämme seuraavalle vuosikymmenelle
Nykyinen R8 on peto, mutta sen voimanlähteenä on massiivinen V10-moottori (joka kuulostaa loistavalta), joka todennäköisesti poistetaan käytöstä, kun R8: n ajo sen nykyinen iteraatio on ohi.
Täyssähköinen Audi
Audi on selvästi menossa all-in sähköajoneuvo-ponnisteluissaan, ja niillä on jo vahva kokoonpano, joka lupaa vain hyvää heidän tuleville ponnisteluilleen. On varmasti mielenkiintoista nähdä, mitä Audilla on sähköistä tulevaisuutta varten, erityisesti R- ja RS-suorituskykyisten alamerkkiensä osalta.