Autotekniikka muuttuu, ja olemme siirtymässä kohti puoli- tai täysin autonomisia ajoneuvoja. Tietenkin kuljettajat voivat halutessaan vaihtaa autonomisen ja manuaalisen ajon välillä. Autonvalmistajat ovat kuitenkin kehittäneet tekniikan, joka tunnetaan nimellä "ohjata johdolla" tai "ajaa johdolla" ja joka antaa kuljettajille enemmän vapautta.
Jos olet utelias siitä, johdolla ohjaaminen tuntuu erilaiselta kuin tyypillinen ohjauspyörä – ja se voi olla pelin muuttaja. Kaivetaan syvemmälle.
Mikä on Steer by Wire -tekniikka?
Kuvittele, että ajat autoa, ja kun osut kuoppaan, et tunne ohjauspyörääsi palautetta. Lyhyesti sanottuna tuntuu, että ajaisit autoa videopelikonsolilla, koska et tuskin tunne tietä. Steer by-wire -järjestelmä voi tehdä sen mahdolliseksi.
Kuinka se toimii? Toisin kuin perinteisessä ohjauspyörässä, steer by-wire -järjestelmässä ei ole mekaanista yhteyttä ajoneuvon pyöriin. Sen sijaan ohjauskokoonpano käyttää kaapeleita, jotka lähettävät sähköisiä signaaleja ajoneuvon vaihteistoon.
Koska johdolla ohjaus perustuu digitaalisiin signaaleihin, se voi säätää ajoneuvon pyörien palautetta tärinän poistamiseksi ja ohjaussuhteen parantamiseksi. Ohjaus langalla antaa kuitenkin myös vapauden muokata palautetta, jos haluat tuntea tärinän ja vääntövasteen. Puhumattakaan, on mahdollista siirtää ohjauspyörä mihin tahansa asentoon ajoneuvon sisällä, mukaan lukien matkustajan istuin, käyttämällä drive-by-wirea.
Jos haluat tietää, miltä tuntuu ajaa ohjaamalla lankaa, voit tehdä sen Aloita sim-kilpailu kotona ja vähennä ohjauksen palautetta niin paljon kuin mahdollista.
Voiko johdolla ohjaaminen tehdä ajamisesta turvallisempaa?
Julkaisijan julkaiseman tutkimuspaperin mukaan Swarthmore Collegen tekniikan laitos [PDF], Wire-ohjaus voi tehdä ajamisesta turvallisempaa. Jos olet esimerkiksi vammainen tai eläkeläinen, sinun on helpompi ajaa, koska drive-by-wire suodattaa värinäpalautteen epätasaisessa maastossa.
Mutta kenties langallisen ohjauksen suurin etu on, että se tarjoaa tarkemman ohjaussuhteen. Toisin sanoen, jos yrität navigoida tiukassa mutkassa pienellä nopeudella, sinun ei tarvitse tehdä käden käänteisiä liikkeitä. Tästä johtuen vaijerilla ohjaaminen helpottaa auton ajamista ohjauspyörän sijaan ohjauspyörän avulla.
Itse asiassa yksi suurimmista kritiikistä ohjaussauvaa kohtaan on se, että voi olla raskasta ohjata kädestä toiseen jyrkissä käännöksissä tai parkkipaikoilla. On vielä vaarallisempaa, jos ajat suuremmalla nopeudella etkä saa ohjauspyörästä otteen hallinnan menettämisen jälkeen. Kuitenkin drive-by-wire-ohjattu ohjauspyörä voi poistaa tämän ongelman.
Lisäksi drive-by-wire-järjestelmä voidaan ohjelmoida estämään kokemattomia kuljettajia yliohjautumasta. Sen lisäksi vaijeriohjaus helpottaa sitä itseohjautuva ajaminen auton hallintaan koska se ei ole riippuvainen mekaanisesta kytkennästä pyöriin.
Tulevaisuudessa steer-by-wire -järjestelmä voisi mahdollistaa ajoneuvosi etäajamisen mukavasti kotoa käsin.
Drive-by-Wiren huonot puolet
Steer-by-wire-ohjauksen suurin huolenaihe on, että ohjelmiston toimintahäiriö tai virhelaskenta digitaalisen tiedon siirtämisessä aiheuttaa onnettomuuden. Juuri tästä syystä jotkut ohjaamalla ohjattavat ajoneuvot on rakennettu varajärjestelmällä toimintahäiriön varalta.
Toinen johdon ohjauksen haittapuoli on virtaongelmat. Jos kohtaat sähkövian käyttäessäsi steer-by-wirea, saatat olla vaikeuksissa. Se kuluttaa myös enemmän tehoa kuin perinteinen ohjauspyörä.
Koska ohjauspyörä on kytketty herkkiin kaapeleihin ja toimilaitteisiin, sen asentaminen ja ylläpito voi olla kalliimpaa kuin mekaaninen ohjauspyörä. Kuitenkin drive-by-wire-järjestelmät on suunniteltu sisältämään vähemmän mekaanisia osia, ja niiden vikaantuminen on pienempi kuin perinteiset ohjauspyöräjärjestelmät.
Esimerkki? Mukaan EDN38 000 drive-by-wirea käyttävästä Nissan-ajoneuvosta NHTSA veti takaisin vain 23 yksikköä mahdollisen järjestelmävian vuoksi. Siitä huolimatta takaisin vedetyt ajoneuvot olivat kylmässä ilmastossa, ja anturit altistettiin ankaralle ympäristölle.
Missä autoissa on Steer-by-Wire-tekniikka?
Steer-by-wire on vielä lapsellinen tekniikka, ja useimmat autonvalmistajat eivät ole ottaneet sitä käyttöön. Sen sijaan sitä käytetään enimmäkseen kilpakilpailuissa, kuten Formula 1:ssä, tai harvinaisissa urheiluautoissa, kuten Audi R8 LMS GT3, BMW M6 GT3 ja Mercedes-AMG GT3.
Katulaillisia autoja varten se esiteltiin ensimmäisen kerran Infiniti Q50:ssä, mutta Nissan palasi perinteiseen ohjauspyöräänsä kritiikin jälkeen. Muita merkittäviä automalleja, joissa voit kokea drive-by-wire ohjauspyörän kanssa, ovat 2022 Toyota bZ4x ja 2023 Lexus RZ450e.
Huolimatta siitä, että Tesla on käyttänyt Model X: ssä ja Model S: ssä ohjauspyörää, se ei ole vielä käyttänyt steer-by-wire -järjestelmää, mutta Elon Musk sanoo, että se otetaan käyttöön lähivuosina. Saatamme nähdä sen toteutettuna Cybertruck ja Tesla Semi.
Drive-by-Wire on tulevaisuus
Jos olemme siirtymässä kohti itseohjautuvaa tekniikkaa, on vain ajan kysymys, milloin ohjauksesta tulee valtavirtaa. Se on turvallisempi, tarkempi, ja voit mukauttaa ohjauspyörän palautteen haluamallasi tavalla, kuten videopelissä.
Drive-by-wire helpottaa myös ohjauspyörän käyttöä, ja parasta on, että ohjaustankoa/pyörää on mahdollista vaihtaa ohjaamon vasemmalta oikealle.