Bezior XF200: 1000 W Fat Tire Off-Road Beast

Etsitkö tehokasta, mukavaa, tyylikästä ja edullista rasvarengasta off-road eBikea? The Bezior XF200 rastittaa kaikki vaaditut ruudut – ja se on naurettavan hauskaa. Gogobest maksaa alle 1500 dollaria, joten se on myös erinomaista vastinetta rahalle.

Osta XF200 Gogobestista, ja lyhyen aikaa, jos käytät koodia BFHQG6, saat ylimääräisen 10% alennuksen! Voit myös säästää 100 dollaria ostaessasi paketin, joka koostuu Bezior XF200:sta, vara-akusta ja laukkutelineestä.

Kenelle Bezior XF200 on tarkoitettu?

Selvyyden vuoksi en ole a pyöräilijä, joten en tule eBike-arvosteluihin MAMILin (keski-ikäinen mies lycrassa) näkökulmasta. Jotta voisin houkutella minut pyörälle, sen täytyy todella olla jotain erityistä. Mutta koska XF200 saapui ovelleni, näytän oikeuttavan hirveän paljon "työmatkoja" testatakseni tätä perusteellisesti erilaisilla off-road-poluilla, joiden olemassaolosta en koskaan tiennyt. Kävi ilmi, että niitä on kokonainen maailma!

Bezior XF200 on ihanteellinen sekä aloittelijoille että kokeneille ratsastajille, jotka ehkä etsivät jotain hieman hauskempaa kuin keskimääräinen maastopyöräsi. Siinä on tarpeeksi raakaa tehoa, jotta aloittelijat eivät joudu jumiin nousemasta mäkeä ylös, ja tarpeeksi akkua, jotta et saa kantamaa ahdistusta. Ja jos olet kokeneempi ratsastaja, voit minimoida poljinavustuksen saadaksesi silti hyvän harjoituksen.

XF200 on myös loistava yleispyörä kaupunkikäyttöön, mutta ellet halua kaikkien pysähtyvän ja keskustella siitä, kuinka upealta pyöräsi näyttää, se on luultavasti parasta säilyttää maastoa varten viikonloppuisin.

XF200:n yhdistäminen

XF200 vaatii hieman rakentamista, mutta ei mitään monimutkaista. Vaikein osa on vetää se ulos laatikosta, koska se kaikki tulee tiukasti kaapelilla yhteen noin 30 kg: n pakkauksessa.

Kun olet poistanut pehmusteen ja katkaissut siteet, sinun on taitettava ja kiinnitettävä ohjaustanko sekä asennettava eturengas. Sitten on muutamia muita lisävarusteita, kuten etuvalo ja lokasuoja. Pakettimme mukana tuli runsas täysi työkalusarja sekä pumppu ja jopa pyörälukko. Tarvitset kuitenkin vain yhden kuusiotyökaluista alkuperäistä rakentamista varten.

Ennen kuin lähdet ensimmäiselle ajomatkallesi, on tärkeää jättää akku latautumaan täyteen yön yli (vaikka luulisi sen olevan täynnä) ja varmistaa, että rasvarenkaat pumppaavat 20 PSI: iin.

XF200 tyyli ja muotoilu

Bezior XF200 on saatavana tavallisena mustana tai punaisena, keltaisena tai sinisenä. Valitsimme keltaisen, jossa on ylevä Bumblebee-tyylinen Transformer-estetiikka. Siinä on erottuva v-muotoinen runko, jolla on enemmän yhteistä motocross-pyörien kuin perinteisten polkupyörien kanssa.

Mukana toimitetuista lisäominaisuuksista todettakoon, että pakkauksen jälkeen sinulla ei ole laukkutelinettä, mutta voit ostaa vastaavan 80 dollarilla. Voit myös ostaa vaihtoakun noin 420 dollarilla; hienoa tietää että varaosia on saatavilla.

Akku ja moottorin teho

Virran antaa runsas 15 Ah 48 V akku – suurin, mitä olen koskaan tavannut eBikessä. Vaikka se on teknisesti irrotettava, sinun on avattava pyörän runko päästäksesi siihen, joten se ei ole aivan yhtä helppoa kuin pysäköiminen, akun lukituksen avaaminen ja sen ottaminen mukaan. Lukko sijaitsee päärungon alla, ja avain tarvitaan virran kytkemiseen, joten älä hukkaa sitä (vaikka varaosa toimitetaan).

Tämä valtava akku syöttää 1000 W: n yhden takanavan harjattomaan moottoriin, joka Beziorin mukaan voi tarjota tarpeeksi vääntömomenttia kuljettamaan sinut 35 asteen rinteeseen. Akun pitäisi myös tarjota maksimikantama 130 km (80 mailia) poljinavustuksen kanssa tai 50 km (30 mailia) pelkällä moottorilla. Täysi 25 km/h nopeuteen saavuttaminen korkeimmalla poljinavustimella kestää vajaat viisi sekuntia. Jos ajat enimmäisnopeutta nopeammin, poljinavustin ei lisää tehoa.

Erottuvat "rasvat renkaat" ovat Chao Yang -merkkisiä, joiden halkaisija on 20 tuumaa (60 cm), leveys 4 tuumaa (10 cm), ja niissä on syvät maastopinnat. Näiden pitäisi tarjota erinomainen pito kaikilla haastavilla pinnoilla.

Sekä runko että renkaiden vanteet on valmistettu kevyestä alumiiniseoksesta. Massiivinen akku lisää kuitenkin reilun osan painoa, samoin kuin uskomattomat, joten kaiken kaikkiaan en kutsuisi pyörää kevyeksi. Se ei todellakaan ole verrattavissa hiilikuituiseen katupyörään, jota voi käytännössä heitellä yhdellä kädellä. Silti XF200 on tarpeeksi helppoa taittaa kokoon ja nostaa se auton takaosaan. Mahtoin mukavasti kaksi Outlanderini takaosaan.

Bezior väittää, että maksimikuorma on 200 kg (matkatavarat mukaan lukien) 165–190 cm pitkille ratsastajille. Vertailun vuoksi olen 105 kg ja 185 cm pitkä

Turvallisuus ja mukavuus

Maastopyörässä mukavuus ja turvallisuus ovat ensiarvoisen tärkeitä. Ajat useilla hiekka- tai sorapinnoilla, pehmeällä maaperällä tai kovilla kivillä, ja valitsemasi eBike on säädettävä sopimaan kaikille pinnoille.

Turvallisuuden kannalta Bezior XF200:ssa on kaksi hydraulista s-levyjarrua (DYISLAND-merkki), jotka ovat mielestäni erittäin reagoivia. Takajarruvalo varoittaa muita, vaikka se on hyödyllisempi tiellä pyöräillessä.

Ajomukavuutta lisäävät kaksi öljyjousijousitusta säädettävän etuhaarukan muodossa, jonka voit lukita päälle tai pois, sekä takaiskunvaimennin pyörän rungossa. Yhdessä nämä antavat upean, tasaisen ajokokemuksen, jonka takapääni todistaa.

Näillä mäillä selviytymisen helpottamiseksi on vakiona Shimano Tourneyn 7-nopeuksinen vaihdejärjestelmä ja perusajotietokone, jolla voit asettaa PAS-tasot. Se tulee heti tutuksi kaikille toisella eBike-pyörällä ajaneille, ja siinä on vain kolme painiketta. Tarjolla on viisi avun tasoa, jotka tuntuivat riittävän yksityiskohtaisilta, sekä nollataso.

Jos minulla olisi yksi valitus, se olisi, että kaasupoljin toimii vain, kun PAS on asetettu tasolle nolla; joten et voi helposti vaihtaa risteilyyn moottorilla, jos olet käyttänyt PASia. Se ei ole sopimuksen katkaisija, ja jos mikä tahansa, se rohkaisi minua polkemaan enemmän, joten se on luultavasti hyvä asia.

Miten Ride menee?

Selvittääkseni tämän vauhtia, löysin joitain paikallisia maastopyöräilyreittejä, joilla oli erilaisia ​​vaikeuksia. Nämä on suunniteltu testaamaan sekä ratsastajaa että pyörää, ja koska varsinaisesta maastopyöräilystä ei ole kokemusta, tämä tuntui siltä, ​​​​että se olisi hyvä trial-by-fi-tyyppinen testi. Aioin joko nauttia perusteellisesti itsestäni tai kuolla siinä prosessissa. Voin ilolla raportoida edellisestä.

Jousitus todella tasoitti mahdolliset kolhut ja karkeat pinnat, kun taas massiiviset renkaat antoivat uskomattoman pidon. Minusta tuntuu, että XF200 olisi mielellään ottanut käännöksiä nopeammin ja tiukemmin, mutta kokemukseni puute tarkoitti, että olin melko konservatiivinen. Lentäminen "hups"-osien läpi tuntui hyvältä. Se voi kuitenkin toisinaan olla melko raskas, puuhaava peto, joten jos olet enemmän tottunut perinteiseen, ketterään maastopyörään, se on todennäköisesti aivan erilainen kokemus.

Bezior väittää, että se kestää jopa 35 asteen kaltevuuden helposti, ja vaikka se vaati matalan vaihteen ja korkeimman PAS-tason, väite piti varmasti paikkansa. Mäkikiipeily tuntui huijaukselta. Ensimmäisen keskivaikeusasteisen radan olisi pitänyt kestää arviolta 15-30 minuuttia ajajakokemuksesta riippuen, ja epäilen, että se painotti voimakkaasti viimeistä nousua hidastaakseen sinua. Mutta XF200 ei vain välittänyt, ja räjähdin koko radan ympäri 11 minuutissa. Se ei ole ylpeyttä; Minulla oli hyvin vähän taitoja! Se oli yksinkertaisesti XF200, joka käytti kovia osia.

Akun kesto ja kantama

Olen melko tottunut polttamaan akkuja läpi muissa testaamissani sähköpyörissä ja e-skoottereissa. Nopea matka ulos ja noin ja olen jo käynyt läpi puolet. Se on ahdistusta aiheuttava; olen aina epävarma, voinko työntää pidemmälle ja silti päästä kotiin. Tämä ei ole ollut minun kokemukseni Bezior XF200: sta. 48 V: n 15 Ah: n akku on tarjonnut runsaasti toiminta-aluetta päiväretkelle, ja paljon on jäljellä. Se käyttää puhtaan sähkön ja PAS-tasojen yhdistelmää aina maksimiin asti.

Beziorin virkailija ilmoittaa 130 km: n toimintasäteen poljinavustimella ja 50 km puhtaalla sähköllä. Vaikka en usko, että painoni sallisi minun saavuttaa 130 kilometriä, se ei olisi kaukana. Akkua en ole vielä ehtinyt tyhjentää, mutta jos olet kokenut ratsastaja niin tiedät omat vaatimukset ja riittääkö 130km. On syytä pitää mielessä, että kaikki valmistajat ilmoittavat valikoiman parhaan mahdollisen skenaarion mukaan, jossa "keskimääräinen" 65 kg ajaja tasaisella maalla. Niin kauan kuin ne ovat johdonmukaisia, vertailut ovat mahdollisia, mutta eivät välttämättä koske yksilöllisiä olosuhteita.

XF200:n akku tuntuu siis sukupolvenvaihdokselta. Ehkä 1000 watin moottori käyttää tehoa tehokkaammin, ihanteellisesti painoni mukaan. Joka tapauksessa, etäisyysahdistus ei ole asia, jota olen kokenut XF200: n kanssa. Olen varma, että akku kestää kauemmin kuin jalkani.

Onko tämä Offroad Fat-Tire -eBike sinulle?

Olen nauttinut perusteellisesti ajastani Bezior XF200:n kanssa ja löytänyt täysin uuden maastopyöräreittien maailman valloittavana. 1000 W: n moottori tuntuu suloiselta paikalta – riittävän tehokas vetääkseen minut ylös jopa jyrkimmistä mäistä. Valtavan akun kanssa yhdistettynä XF200 kestää kauemmin kuin minä.

Paksujen renkaiden ja iskunvaimentimien tarjoama pito takaavat tasaisen ja turvallisen ajon alustasta riippumatta.

Se selviytyy helposti kaikenlaisesta maastosta syvistä sorapoluista polkuajoon ja tietysti kaupunkikäyttöön. Tämä on ehdottomasti otettava huomioon, jos haluat tehokkaan rasvarenkaan eBike-pyörän, ja voin taata, että nautit tällä ajamisesta valtavasti.