Kun sähköautot yleistyvät, yhä useammat ihmiset siirtyvät polttomoottoreista sähköautoihin. Useimmille ihmisille sähköauton ajokokemus on samanlainen kuin kaasukäyttöisellä ajoneuvolla, paitsi että se on hiljaisempi, eikä sinun tarvitse pysähtyä kaasulla asemalle.
Sähköautojen käyttäjillä on kuitenkin yksi ajotila, jota ei voi olla missään kaasukäyttöisessä ajoneuvossa: yksipoljin. Mutta mitä se tarkalleen ottaen on ja mitä se tekee sinulle? Ota selvää alta.
Kuinka yhdellä polkimella ajaminen toimii
Ajo yhdellä polkimella tarkoittaa moottoriajoneuvon ohjaamista vain yhdellä jalalla. Sen sijaan, että painaisit kaasupoljinta nopeuttaaksesi ajoneuvoasi ja jarrupoljinta hidastaaksesi sitä, käytät vain kaasupoljinta molempien suorittamiseen.
Yksipoljintilassa auto liikkuu eteenpäin heti, kun painat kaasupoljinta. Mutta heti kun päästät siitä irti, se hidastaa autoasi automaattisesti. Se on samanlainen kuin moottorijarrutus – jossa pyörien pyörimisnopeutta asfaltilla rajoittaa moottorin pyörimisnopeus.
Ylinopeutta ajavan ajoneuvon pysäyttämiseen käytetty energia
Kun painat jarrua, muutat kineettistä energiaa (eli autosi liikettä) lämpöenergiaksi. Tämä hajoaa sitten ilmakehään hukkalämmönä.
Mitä nopeammin ajat, sitä suurempaa jarrutusvoimaa käytät. Joten mitä kovemmin painat jarrupoljinta, sitä kuumemmat jarrut ovat. Jos katsot ammattimoottoriurheilua, näet ylinopeusautojen jarrulevyt hehkuvan punaisena – se on paljon lämpöä.
Vaihtoehtoisesti voit käyttää moottorijarrutusta rajoittaaksesi autosi nopeutta. Se muistuttaa jarrutusta, mutta sen sijaan, että käyttäisit poljinjarrua pyörän pyörimisnopeuden vähentämiseen, käytät alhaisia vaihteita estääksesi autoa kiihtymästä. Tällä kertaa pyörien energia haihtuu lämpönä moottorissa jarrupalojen ja -levyjen sijaan.
Puhtaasti polttomoottorikäyttöisten ajoneuvojen on lähes mahdotonta ottaa talteen jarrutuksessa menetetty energia. Tämä johtuu siitä, että nämä autot varastoivat energiansa nestemäiseen muotoon. Toistaiseksi ei ole saatavilla tekniikkaa, joka pystyisi keräämään lämpöä ja muuttamaan sen bensiiniksi.
Energian kerääminen jarrutettaessa
Mutta jos ajat sähköautolla tai hybridiautolla, voit käyttää regeneratiivinen jarrutus vangitsemaan hidastaessa menetettyä energiaa. Kaasu- ja dieselautojen moottorit pyörivät vain yhteen suuntaan, ja sen vastus häviää lämmön muodossa.
Sähkömoottorilla varustetut ajoneuvot voivat kuitenkin käyttää sitä kahdella tavalla - moottorilla ja generaattorilla. Kun sähköajoneuvo kiihtyy, auto lähettää sähkövirtaa akusta moottoriin. Sitten se muuntaa tämän sähkön liikkeeksi käyttämällä moottorissa olevaa sähkömagneettia.
Mutta kun lopetat sähkön toimittamisen moottorille ja se edelleen pyörii, se muuttuu generaattoriksi. Joten jos autosi pyörät liikkuvat edelleen etkä käytä sähköä moottorin sähkömagneettien pyörittämiseen, se tuottaa virran. Autosi käyttää sitten tätä virtaa akun lataamiseen.
Jarrujen päälle astuminen vs. Ajo yhdellä polkimella sähköautossa
Vaikka regeneratiivista jarrutusta tapahtuu myös jarrupoljinta painettaessa, se ei ole yhtä tehokasta kuin yhdellä polkimella ajaminen. Tämä johtuu siitä, että auton jarrujärjestelmä toimii, kun painat jarruja. Se riippuu jälleen ajoneuvosta, mutta jos painat jarrupoljinta tarpeeksi lujasti, se kytkeytyy jarrupalaan ja vapauttaa siten osan eteenpäin tulevasta energiasta lämpönä.
Mutta yhdellä polkimella ajaessasi autosi ei koskaan aktivoi jarruja. Sen sijaan moottori/generaattori ottaa vauhtisi takaisin ja käyttää sitä autosi akun lataamiseen. Itse asiassa tätä samaa periaatetta käyttämällä voit ladata sähköauton täyteen hinaamalla sitä. Tämä sähköauton lataustapa on kuitenkin tehoton.
Tekijän raportin mukaan Electrek, Teslan omistajat ovat lisänneet valikoimaansa 28–32 prosenttia hyödyntämällä energiaa. Tämä on ylimääräinen 120 mailia Tesla Model S: n perusmallin 405 mailin enimmäisetäisyydestä.
Ei enää rannikkoa
Ajatpa sitten pitkiä matkoja tai kahden korttelin hyppyä, siihen kannattaa aina pyrkiä parantaa sähköautosi kantamaa. Se ei ainoastaan auta sinua säästämään rahaa, vaan se on myös hyvä ympäristölle, koska vähennät hukkaan kuluvaa energiaa. Loppujen lopuksi, niin kauan kuin energialähteemme eivät ole 100 % vihreitä, luot silti hiilijalanjälkeä ajaessasi sähköautoa.
Polttomoottoreihin tottuneet kuljettajat käyttävät rullausta säästääkseen polttoainetta. Tämä johtuu siitä, että he käyttävät maan painovoimaa ja olemassa olevaa vauhtia ajaakseen ajoneuvoaan eteenpäin. Ennemmin tai myöhemmin meidän kaikkien on kuitenkin pysähdyttävä kokonaan, joten meidän on silti käytettävä jarrupoljinta.
Mutta sähköautossa voit käyttää yhden jalan ajoa energian talteenottamiseen, kun hidastat vauhtia rullauksen sijaan. Kun olet tottunut sähköautosi yksipoljiseen ajotilaan, voit arvioida matkan, joka kestää täydelliseen pysähtymiseen tietyllä nopeudella. Tämän avulla voit turvallisesti ja varmuudella tietää, milloin kaasupoljin vapautetaan, ja pysähdyt täysin oikeaan kohtaan.
Laajenna sähköautosi toimintasädettä käyttämällä yksipoljinta
Vaikka useimmat sähköajoneuvot toimivat kuten fossiilisia polttoaineita käyttävät esi-isänsä, niissä on myös uusia ominaisuuksia, jotka tekevät auton omistamisesta mukavampaa ja edullisempaa. Yksi tällainen ominaisuus on yksipoljinajo, jonka avulla kuljettajat voivat laajentaa autonsa toimintasädettä odotettua pidemmälle. Vaikka siihen tottuminen vie aikaa, sen lisäetu tekee siitä oppimisen arvoisen.
Monissa sähköautoissa on uusia tekniikoita, jotka ensimmäistä kertaa sähköautojen omistajien tulisi löytää. Olipa kyseessä ajo yhdellä polkimella, täysin itseohjautuva tai jopa pelkkä suorastaan, sinun tulee käyttää sitä, kun hankit ensimmäisen sähköautosi. Loppujen lopuksi, jos maksat tekniikasta palkkion, sinun pitäisi saada siitä kaikki irti.
Lisäksi, koska useimmat näistä ominaisuuksista tekevät meistä tehokkaampia, se auttaa meitä säästämään sähkönkulutuksessa. Vaikka se saattaa olla pieni asia suuressa suunnitelmassa, jos kerrot sen miljoonilla teillä liikkuvilla autoilla, näet ihmiskunnan hiilidioksidipäästöjen merkittävän vähenemisen.
