Tesla Model S Plaid on pohjimmiltaan superlatiivi pyörillä. Auto laskee hulluimmat suorituskykyluvut, ja ajoneuvon mielettömän suorituskyvyn takana oleva tekniikka on yhtä hämmästyttävää.
Kun Model S debytoi ensimmäisen kerran, ajoneuvo oli itsessään vallankumouksellinen, mutta Model S Plaid on mahdollisesti autohistorian suurin joutsenenlaulu. Tässä artikkelissa tarkastellaan viittä Tesla Model S Plaidin hämmästyttävintä ominaisuutta.
1. 1020 hevosvoimaa
Luit aivan oikein: Model S Plaid on perheen sedan, jossa on enemmän tehoa kuin lähes missään superautossa. Tämä mieletön voima auttaa Plaidia laskemaan naurettavimmat luvut, joita olemme koskaan nähneet sähköautosta. Emme puhu vain suorituskykyisistä sedaneista, kuten BMW M5. Ei, Plaid on nopeampi kuin mikään tuotantoauto.
Tesla on ehdoton suorituskyky EV kuningas. Tämä tarkoittaa, että vaikka Tesla Model S Plaid ei välttämättä ole halpa, se on edullinen suorituskyvyn suhteen, jonka saat hintaan. Suorituskyvyn suhteen sinun on luultavasti hankittava Bugatti tai Koenigsegg päästäksesi lähelle niitä lukuja, joihin Plaid pystyy. Ottaen kuitenkin huomioon Model S Plaidin kustannukset noin 127 000 dollaria, se on eräänlainen halpa verrattuna sen lähimpien kilpailijoiden usean miljoonan dollarin hintalappuihin suoran suorituskyvyn suhteen.
Katso joitain kiihtyvyyslukuja: 0-60 1,99 sekunnissa (rullauksen kanssa), järjetön neljännesmailin aika 9,23 sekuntia 155 mph: ssa ja huippunopeus 200 mph. Jos tämä ei ole kaikkien aikojen hulluin suorituskykyinen auto, emme tiedä mikä on. Parasta Plaidissa on, että se onnistuu silti saavuttamaan 396 mailia teurastaessaan kaiken, mitä se kohtaa tiellä.
2. Kolmimoottorinen AWD
Model S Plaidissa on edistyksellinen käyttöyksikkö, toisin kuin missään muussa sähköautossa. Plaid on varustettu kolmella sähkömoottorilla. Kaksi näistä moottoreista on ajoneuvon takana, missä ne voivat aktiivisesti jakaa vääntömomentin kahden takapyörän välillä. Tämän järjestelmän ansiosta Model S Plaid voi kiihtyä aivan kuin huomista ei olisikaan hullun pidon ansiosta. Etuakselissa on sähkömoottori.
Vaihteisto on yksivaihteinen yksikkö, jota on hullua ajatella, varsinkin kun otetaan huomioon, että ajoneuvo tuottaa yli 1000 hevosvoimaa. Sähkömoottorit ovat uskomattoman kehittyneitä, ja niissä on hiiliholkkiroottorit. Elon Muskin mukaan nämä hiiliholkkiset roottorit vaativat erikoiskoneen valmistukseen, ja Teslan piti mennä itse rakentamaan se.
Model S Plaidin jokaisen osan takana oleva suunnittelu on hämmästyttävää. Kun todella sukeltaa Plaidin tekniseen puoleen, on helppo nähdä, kuinka mieletön määrä tutkimusta tehtiin tämän auton tekemiseksi niin naurettavan nopeaksi.
3. Vetokerroin 0,208
Sähköautojen myynti kiihtyy, mutta Model S Plaid on edelleen aerokuntien kuningas. Tesla laskuttaa Model S Plaidin olevan ajoneuvojen paras ilmanvastuskerroin. Asia tässä numerossa on se Lucid Air siinä on myös aavemaisen samanlainen ilmanvastuskerroin 0,21; niin, pyörittikö Lucid heidän vartaloaan? Olisi mielenkiintoista nähdä, pyöristääkö Lucid heidän lukuaan luvusta, joka olisi voinut olla pienempi kuin Plaids.
Tätä on kuitenkin vaikea nähdä, koska kerskausoikeudet ovat erittäin tärkeitä sähköautojen maailmassa, ja Lucid ei menettäisi niin hienoa tilaisuutta hieroa sitä Teslan kasvoihin, että heidän ajoneuvollaan on parempi kantama ja parempi aerodynamiikka. Lucid Airin ilmanvastuskertoimesta huolimatta Tesla on liukas ajoneuvo.
Parasta Plaidin aerodynaamisessa rungossa on, että et koskaan tiedä tarkalleen, kuinka liukas se on, yksinkertaisesti katsomalla sitä. Pelti on hyvin konservatiivinen, ja sinun on vaikea erottaa sitä ensimmäisen sukupolven Model S: stä. Hiljainen ulkokuori on tärkeä osa Model S Plaidin viehätystä.
4. Uudelleen määritelty ohjauspyörä
Joten tuomio on edelleen auki siitä, kuinka hieno tämä ominaisuus on. Mutta Tesla pitää kiinni Model S Plaidin ike-ohjauspyörän suunnittelusta. Tämä on ehdottomasti jotain futuristista elokuvaa, mutta monien mielestä se on naurettavaa.
Rehellisesti sanottuna, jos ike-ohjauspyörä tarjoaa erinomaisen ajodynamiikan ja on parempi käyttöliittymä Model S: n suorituskyvyn kokemiseen, se on ehdottomasti sen arvoista.
Mutta monet alustavat arviot ike-ohjauspyörästä eivät ole liian positiivisia ja näyttävät ajattelevan, että Tesla yrittää keksiä pyörää uudelleen (ei sanaleikkaa) ilman hyvää syytä. Jotkut arvostelijat eivät ole vaikuttuneita, vaan toisten mielestä pyörä on turvallisuusriski. Esimerkiksi julkaissut ikeen kärjistävä arvostelu Kuluttajaraportit kertoo, kuinka Alex Knizek (Consumer Reportsin autoinsinööri) näkee ohjauspyörän muodon mahdollisesti vaarallisena, vaikka hänellä on ongelmia saada auto pois ajotieltä.
Perääntyessäni ajotieltä, käteni luisuivat ratista useita kertoja, mikä oli hätkähdyttävää.
5. Upea keskinäyttö
Tesla Model S Plaidissa ei ole kyse vain mieleenpainuvasta kiihtyvyydestä. Siinä on myös mikä tahansa ajoneuvon paras keskuskosketusnäyttö. Model S Plaidin 17 tuuman yksikkö on kaunis, ja sen värit pompoavat ja näyttävät erittäin teräviltä. Tämä on odotettavissa sen resoluutiolla 2200x1300.
Ilmeisesti Tesla sanoo, että voit pelata pelejä keskinäytöllä ja menee jopa väittämään, että prosessointiteho kilpailee perinteisten pelikonsolien kanssa. Joten jos haluat pelata ajotielläsi tai autotallissasi, Model S tarjoaa sinut. Ja näyttö myös kallistuu. Ei ollenkaan temppu.
Tesla Model S Plaid on sähköautojen kuningas
Monet haastajat ovat yrittäneet kaataa Model S: n, mutta Plaid on tiukasti istutettu parhaaksi sähköautoksi, varsinkin kun otetaan huomioon suorituskyky. On mielenkiintoista nähdä, kuinka kauan Tesla pystyy pitämään kruunun sähköautokilpailun kiihtyessä.