Jokainen autonvalmistaja pyrkii olemaan innovatiivinen. Jatkuva uusien teknologioiden kehittäminen työntää mahdollisuuksien rajoja. Viimeisen viiden vuoden aikana sähköajoneuvojen tehokkuudessa on tapahtunut suuria edistysaskeleita. Tehokas sähköauto voi yhdellä latauksella mennä paljon pidemmälle kuin tavallinen sähköauto samankokoisella akulla, mikä säästää aikaa ja rahaa.
Amerikkalainen sähköajoneuvojen valmistaja Aptera on pyrkinyt sähköajoneuvojen tehokkuuteen vuodesta 2006 lähtien. Vuonna 2019 perustajat Chris Anthony ja Steve Fambro aloittivat työskentelyn ensimmäisen aurinkosähkön parissa, jonka uskotaan olevan tähän mennessä innovatiivisin sähköauto.
Sähköajoneuvojen pitkä historia
Sähköautojen historiasta kiistellään usein. Jotkut antavat tunnustusta unkarilaiselle keksijälle Anyos Istvan Jedlikille, joka teki ensimmäisen sähkömalliauton vuonna 1828, kun taas toiset antavat amerikkalaisen keksijän ja seppä Thomas Davenportin vuonna 1835. Davenport loi pienen veturin, joka käytti kahdella sähkömagneetilla, joka juoksi radalla.
Sittemmin muita sähköautoja on ilmestynyt läpi historian, ja yhdestä on tullut tehokkaampi, tehokkaampi ja se pystyy menemään pidemmälle yhdellä latauksella kuin aiemmat mallit. Merkittävä läpimurto tapahtui vuonna 1997 Toyota Prius Hybridillä, jota seurasi Tesla Roadster vuonna 2008. 2011 merkitsi Chevroletin tuloa sähköautomarkkinoille, kun se esitteli pistokehybridinsä Volt EV: n. Voltissa käytettiin Yhdysvaltain energiaministeriön kehittämää tekniikkaa.
Tesla jatkoi sähköajoneuvojen markkinoiden edistämistä uusilla sähköajoneuvoilla julkistamalla Model X: n vuonna 2015 ja Model 3:n vuonna 2017. Nykyään lähes jokainen autonvalmistaja valmistaa sähköajoneuvoja tai akkuja. Aiempien teknologioiden parantaminen kaikkien aikojen tehokkaimman sähköauton tuottamiseksi.
Sähköajoneuvojen tyypit
Sähköautoja on neljä päätyyppiä. Nämä sisältävät:
- Akkukäyttöiset sähköajoneuvot (BEV)
- Plug-in hybridi sähköautot (PHEV)
- Hybridi sähköautot
- Polttokennolliset sähköajoneuvot (FCEV)
Akkukäyttöiset sähköajoneuvot
Akkukäyttöiset sähköautot toimivat akuilla polttomoottoreiden sijaan. Esimerkki tästä on Tesla Model 3. Sähköajoneuvoja ladataan verkkoon kytkettyjen sähköpistorasioiden, kuten latausasemien tai kotien kautta, sekä regeneratiivisella jarrutuksella.
Suureen akkuun kytketty ulkoinen latausportti käyttää tasavirtasähkömoottoria. Sähkömoottori on yhdistetty etupyörissä olevaan regeneratiiviseen jarrujärjestelmään latauksen ja yleisen sähkötehokkuuden edistämiseksi.
Ladattavat hybridiajoneuvot
Ladattavassa hybridiautossa, kuten BMW 330E: ssä, on sekä polttomoottori että akku. Näitä ladataan myös verkkoon kytketyillä sähköpistorasioilla ja regeneratiivisella jarrutuksella. Normaalissa polttomoottorissa polttoainesäiliö on kytketty polttomoottoriin, joka tuottaa tehoa.
Plug-in-hybridissä on plug-in-portti, joka on kytketty pieneen akkuun, joka on yhdistetty tasavirtasähkömoottoriin. Molemmat järjestelmät on yhdistetty regeneratiiviseen jarrujärjestelmään.
Hybridi sähköajoneuvot
Hybridisähköajoneuvot, kuten Toyota Prius, muistuttavat ladattavia hybridiajoneuvoja ilman kykyä ladata ulkoisesti. Akku latautuu vain regeneratiivisella jarrutuksella.
Polttokennolliset sähköajoneuvot
Polttokennosähköautot käyttävät niin sanottua sähkökemiallista moottoria, joka muuntaa energian sähköksi.
Esimerkiksi Toyotan Miraissa on sähkökemiallinen kenno, joka ottaa polttoainetta suoraan vetysäiliöstä, yhdistää sen happeen ja muuntaa sen sähköksi. Polttokennopino käyttää DC-sähkömoottoria, joka on kytketty regeneratiiviseen jarrujärjestelmään ja akkuun.
Uusi aikakausi alkaa Apteran uudesta aurinkosähköajoneuvosta
Aurinkosähköajoneuvot, kuten Apteran SEV-autot, saavat virtansa yksinomaan aurinkopaneeleista. Tämä tarkoittaa, että ajoneuvoa ei tarvitse koskaan kytkeä pistorasiaan normaalikäytössä. Aurinkopaneelit lataavat ajoneuvoa jatkuvasti, sen lisäksi, että ne tarjoavat lisäetäisyyttä tien päällä.
Kolmipyöräinen auto on erittäin kevyt ja tehokas. Se saavuttaa tämän muutaman suunnittelustrategian avulla. Se minimoi vastuksen ja painon, ja sen runko vähentää painoa entisestään ja vierintävastusta.
Innovatiivisen suunnittelunsa ansiosta Aptera voi saavuttaa jopa 1000 mailia. Paljon kauempana kuin lähin kilpailija, 2022 Lucid Air Dream Edition, joka voi saavuttaa vain 520 mailia latauksella.
Pelkällä aurinkoenergialla Aptera voi matkustaa 40 mailia päivässä ihanteellisissa olosuhteissa. Lähes 39 mailia päivässä keskimäärin Yhdysvaltain liikenneministeriön mukaan. Normaalissa käytössä pääset käytännössä käyttämään Apteraa lataamatta sitä koskaan.
Aptera voidaan päivittää ylimääräisillä aurinkopaneeleilla 24 mailia lisäämiseksi päivässä, ja siinä on jatkuva lataustekniikka. Sen aurinkopaneelit on suunniteltu lataamaan ajoneuvoa, olipa se liikkeessä tai paikallaan.
Maksut, jotka muuttavat pelin
Aptera voi saavuttaa 500 mailia tunnissa, jos se ladataan 50 kW: n nopealla tasavirtalatauksella. Tämä vastaa nykyajan sähköautoja, mutta Apterasta ainutlaatuisen tekee se, että sen saavuttaminen vaatii vähemmän tehoa. Kotilataus on tehty helpoksi 110v tai 220v vakiolataus saatavilla.
Uuden Apteran innovatiivisin ominaisuus on, että jos tason kaksi latausasemaa ei ole saatavilla, saat silti 5-7 mailia tunnissa aurinkolatausnopeuden. Verrattuna muihin sähköautoihin tämä on verkkosivustonsa mukaan kolme kertaa tehokkaampi.
Aurinkosähköajoneuvojen edut
Sähköajoneuvojen akkujen hinnat ovat laskeneet vuosien varrella, mutta jotkut väittävät, että ne eivät ole tarpeeksi nopeasti. Mahdolliset ostajat ovat edelleen huolissaan sähköautojen hinnoista ja latauskohtaisista vaihteluista. Aptera on seuraava askel sähköautojen kehityksessä. Tehokkuus on sen filosofian ytimessä.
Aurinkopaneelien käyttäminen ajoneuvon päällä tuottaakseen tarpeeksi sähköä keskimääräisten mailien päivittämiseen on todellinen innovaatio. Sen piti selvittää, mitkä tekijät estävät maksimaalisen tehokkuuden. Näitä ovat aerodynamiikka, paino, vierintävastus, sisäiset komponentit ja teho.
Vähennyksen ansiosta voit matkustaa kauemmas ja nopeammin vähemmällä energialla. Vähentämällä painoa, tuulen vastusta ja sisäisten komponenttien kuluttamaa tehoa se pystyy maksimoimaan tehokkuuden.
Apteran innovaation ansiosta ihmiset voivat matkustaa pitkiä matkoja pienemmällä infrastruktuurilla. Tarve etsiä latauspistettä on minimoitu tai jopa vanhentunut, joten voit odottaa niiden poistamista. Sähköautojen latausaseman etsintäsovellukset puhelimestasi.
Aurinkopaneelien ansiosta se voi toimia myös varavirtalähteenä sähkökatkon aikana. Toinen tärkeä etu on, että se ei lisää sähköverkkoon kohdistuvaa rasitusta, mikä on joissakin maissa todellinen huolenaihe.
Sähköautojen tulevaisuus on Apteran käsissä
Sähköautot ovat sähköautotekniikan kärjessä. Ei kiellä, että tätä tekniikkaa käytetään muiden autonvalmistajien sähköautoissa. Ainoa kysymys on, kuinka paljon sovelletaan ja kuinka kauan kestää saavuttaa kypsyys.
Nyt kun rimaa on nostettu, sähköautojen valmistajat voivat vain viedä tekniikkaa eteenpäin. Apteraa seurataan tarkasti, jotta nähdään, kuinka hyvin se pärjää. Jos käyttöönotto täyttää odotukset; Se on vihreä valo, jonka autonvalmistajien on nostettava sähköautomarkkinat uudelle tasolle Apteran johdolla.