Teslan North American Superchargers on suunniteltu lataamaan vain Teslaa. Yritys aikoo kuitenkin avata Superchargers-laturinsa pian muille kuin Teslan autoille.
Mutta kuinka paljon ei-Teslan kuljettajille maksaa autonsa lataaminen Tesla Superchargers -laturilla?
Teslan ahtimet hyväksyvät pian muut kuin Teslat
Mukaan a Valkoisen talon tietolehti kesäkuussa julkaistu Tesla tarjoaa Supercharger-verkkonsa muiden kuin Teslojen saataville vuoden 2022 loppuun mennessä.
Valkoinen talo kirjoittaa:
Myöhemmin tänä vuonna Tesla aloittaa uusien Supercharger-laitteiden tuotannon, joiden avulla muut kuin Teslan sähköautojen kuljettajat Pohjois-Amerikassa voivat käyttää Tesla Superchargereita.
Valkoinen talo viittaa CCS (Combined Charging System) -sovittimiin, jotka Tesla lisää nykyiseen Supercharger-verkkoonsa ja sisällyttää uusiin Supercharger-asemiin. CCS-adapterit ovat yhteensopivia kaikkien sähköautojen kanssa, joten ne voivat käyttää mitä tahansa CCS: llä varustettua latausasemaa.
Miksi Tesla avaa akkujaan?
Yhdysvaltain hallitus haluaa, että 50 prosenttia kaikista Yhdysvalloissa vuonna 2030 myytävistä uusista autoista on sähkö- tai hybridiautoja. Tavoitteena on myös, että liittovaltion laivastosta 100 % on päästötön vuoteen 2035 mennessä. Tällainen laaja sähköajoneuvojen kalusto vaatii paljon enemmän ahtajia kaikkialla Amerikassa.
Tätä tarkoitusta varten Bidenin allekirjoittama infrastruktuurilaki myönsi 7,5 miljardia dollaria Amerikan sähköautojen latausverkoston laajentamiseen. Saadakseen nämä rahat käyttöön ja käyttääkseen niitä Supercharger-verkoston laajentamiseen kaikkialla Yhdysvalloissa, Teslan on avattava Superchargers muille sähköautomerkeille.
Kuinka paljon muut kuin Teslan kuljettajat maksavat Tesla Superchargereissa?
Teslan sijoittajan Sawyer Merritin mukaan Tesla aikoo tarjota muille kuin Teslan sähköajoneuvojen omistajille kaksi suunnitelmaa: Pay Per Use -suunnitelma, joka mahdollistaa ja jäsenmaksun, joka maksaa 0,99 dollaria kuukaudessa ja joka veloittaa kilowattitunnilta alhaisemman hinnan kuin saman verran mennä.
Jos pitää paikkansa, Teslan ahtimet maksavat huomattavasti vähemmän kuin 4 dollaria kuukaudessa, jotka Electrify America veloittaa. lisäämällä heidän kilpailuaan. Mitä tulee kWh-hintoihin, ne vaihtelevat paikasta toiseen ja joskus vuorokaudenajan mukaan. Tämä johtuu siitä, että myös sähköhinnat muuttuvat näiden mittareiden mukaan. Keskimäärin se maksaa kuitenkin 25 senttiä kilowattitunnilta Amerikan Superchargereissa.
Mukaan Chargemap, Tesla-kuljettajat Euroopassa maksavat 46 senttiä kilowattitunnilta autonsa lataamisesta verrattuna muihin kuin Tesla-kuljettajiin, jotka maksavat 68 senttiä kilowattitunnilta Tesla Superchargerilla. Täten, jos Tesla noudattaa eurooppalaista suunnitelmaansa, muut kuin Teslan kuljettajat saattavat maksaa hieman enemmän kuin Teslan kuljettajat autonsa lataamisesta.
Tesla poisti Yhdysvaltojen muiden kuin Teslan kuljettajien maksutiedot sovelluksestaan alle päivä sen julkaisemisen jälkeen, mikä viittaa siihen, että se todennäköisesti julkaisi ne vahingossa. Siksi meidän on odotettava tietääksemme, mitä Tesla lopulta veloittaa heiltä saadakseen pääsyn Superchargereihin.
Huolimatta korkeammista hinnoista, joita muut kuin Teslan autot saavat Supercharger-pistokkeella, sähköauton ylläpitäminen on silti edullisempaa kuin bensiinikäyttöinen auto. Mukaan ICF: n ilmastokeskus, sähköautot ovat kolme kertaa halvempia käyttää kuin bensiiniautot,
Tukkeutuvatko Teslan ahtimet?
Teslan kuljettajat eivät todennäköisesti ole tyytyväisiä tähän päätökseen. Tämä johtuu siitä, että Teslan ahtimet kärsivät joskus pitkistä jonoista, ja niiden avaaminen todennäköisesti lisää ongelmaa. Liittovaltion rahastojen, jotka yritys saa laajentaakseen Supercharger-verkkoaan, pitäisi kuitenkin lopulta korjata se.
Kuten Valkoisen talon tiedotteessa todettiin:
Tesla tekee investointeja Gigafactorylleen Buffalossa New Yorkissa tukeakseen uusien pikalatausasemien käyttöönottoa pikalatausverkostoonsa.
Myös Teslan Superchargers-verkosto on kohtuullisen laaja. On paikkoja, kuten Keskilänsi USA, joissa monia Tesla-asemia käytetään tuskin. Asemien avaaminen muille sähköautoille lisää Teslan tuloja ja auttaa sitä saamaan takaisin investoinnit.
Ahtainten pitäisi olla universaaleja kuten huoltoasemia
Yhdysvalloissa on noin 150 000 huoltoasemaa, mutta vain 6 000 Superchargeria. Muutama saatavilla oleva Supercharger tulisi jakaa kaikkien ajoneuvomerkkien kanssa, kun maa rakentaa enemmän sähköautoja.
Teslan päätös auttaa nopeuttamaan siirtymistä kaasusta sähköautoihin ja lopulta vähentämään maan riippuvuutta fossiilisista polttoaineista.
