Kugoo Kirin G3: Tämä 1200 W Off-Road eScooter on hullu

Kugoo Kirin G3 on järjettömän tehokas eScooter 1200 W: n moottorilla, jossa on kaksoisjousitus, hämmästyttävän hyvä ulkonäkö ja 10 tuuman off-road-renkaat missä tahansa maastossa. Kaikkein paras: se on vain 999 dollaria.

Huomaa: kun Kirin G3 lanseerattiin aiemmin tänä vuonna, siinä oli vakavia suunnitteluvirheitä. Tämä on päivitetty versio, jota tarkistamme. Jos katsot arvosteluja ennen ostamista, pidä se mielessä.

Suunnittelu ja tekniset tiedot

Kugoo Kirin G3 on vaikuttava, visuaalisesti vaikuttava eScooter, jonka etu- ja takajousituksessa on erottuva oranssi muotoilu ja yksiosainen alumiiniseosrunko. Se on paksu peto, joka pelottaa ja ilahduttaa yhtä paljon.

Suurin hyötykuorma on 120 kg, joten se sopii keskipitkille aikuisille (vaikka korkeusaluetta ei ole määritelty). Ohjaustanko ei ole säädettävissä, ja ne ovat noin 123 cm: n korkeudella maasta, mutta viitteenä olen 185 cm (6'1"), ja se istuu minulle mukavalla korkeudella.

Koko tavara painaa noin 25 kg (tai 55 paunaa), ja se voidaan taittaa ruuvaamalla irti etuosan heijastin - vaikka se on melko pitkä kierre, joten sen irrottaminen kestää hetken.

Ohjaustangon alla oleva outo oranssi kaulanauha sopii kannen takaosan ympärille, joten voit nostaa sen ja kantaa sitä.

Turvallisuuden kannalta siinä on takajarruvalo, säädettävä kaksinkertainen etuvalojärjestelmä, joka on integroitu kannen etuosaan, sekä valaistut sivupaneelit. Sekä etu- että takalevyjarrut on myös sidottu elektroniseen jarruun, joten jommankumman aktivoiminen aktivoi moottorijarrun. Käytännössä huomasin, että he olivat erittäin reagoivia ja pystyin pysähtymään täydellisesti hyvin lyhyen matkan sisällä. Tämä tarkoittaa, että lataat akkua aina, kun jarrutat.

Kugoo ilmoittaa enimmäisnopeudeksi 31 mp/h (51 km/h), eikä se ole liioittelua. Jopa painollani (105 kg) olin helposti saavuttamassa 45 km/h tasaisilla teillä. Saatat rikkoa helposti nopeusrajoituksiasi, joten on parasta pysyä tilassa 1 tai 2 tasaisella maalla. Ja siinä mielessä sinun pitäisi todella harkita koko kasvot peittävän kypärän käyttöä G3:lla ajaessasi. Tämä ei ole lelu, ja voit helposti saada vakavan vamman.

Ohjaustangossa on informatiivisin näyttöpaneeli, jonka olen koskaan nähnyt, ja siinä ei ole vain perusasiat tila, virrannopeus ja akun varaustaso (10 segmenttiä), mutta myös asioita, kuten virta, jännite ja lämpötila. En ole varma, miksi sinun pitäisi tietää jännite, mutta ehkä skootterit tarvitsevat sen.

Joka tapauksessa enemmän tietoa ei ole koskaan huono asia ja se on helposti nähtävissä kaikissa olosuhteissa.

Kolmen kosketusherkän painikkeen avulla voit säätää erilaisia ​​valo-, nopeus- ja toimintatiloja. Valaistustasoja on neljä ja tehotilaa kolme. Lisäksi voit ottaa käyttöön valinnaisen kickstart-tilan (joka pakottaa sinut työntämään pois päältä ennen kuin moottori kytkeytyy päälle).

Oikealla oleva virtapainike toimii myös nopeuden ja valaistustilojen toissijaisena säätimenä. Muuta nopeutta kaksoispainalluksella nopeasti; yhdellä painalluksella vaihtaaksesi valot. Paina pitkään sammuttaaksesi virran kokonaan. Käytännössä en oikein saanut ajoitusta oikein, joten tiloja kiertäminen johtaisi väistämättä valojen syttymiseen.

Kaikesta tästä ohjaimen monimutkaisuudesta huolimatta siinä ei ole älypuhelinsovellusta eikä älypuhelintelinettä. Sillä ei ole minulle pienintäkään väliä (ohjain itsessään tarjoaa runsaasti räätälöintiä, joka on yleensä piilotettu sovellusliittymän taakse), mutta se voi olla sinulle.

Jos haluat tallentaa matkasi tai muita mittareita, sinun on käytettävä kolmannen osapuolen sovellusta. Jos aiot käyttää G3:a ympäri kaupunkia ja tarvitset navigointia, harkitse pelkän puhepalautteen käyttöä tai osta puhelinteline. En suosittele älypuhelimen kiinnittämistä, kun ajat maastossa, koska mikään teline ei kestä tärinää.

Mukavuus ja jousitus

Mukavuuden takaamiseksi kuoppaisessa maastossa Kirin G3:ssa on ainutlaatuinen TPU (termoplastinen polyuretaani) kaksoisjousitusjärjestelmä. Jousitus on kuitenkin melko jäykkä, eikä sitä voi säätää. Sitä ei voi verrata hydraulihaarukkaan tai öljyjousiin, joten maaston epätasaisuudesta riippuen voit silti tuntea kaiken.

Kevyemmässä maastossa, kuten tiellä ja hiekkaisilla pinnoilla, se kulkee kuin unelma. Täydellä nopeudella moottorista kuuluu kuuluva ja tyydyttävä kehräys. Epätasaisessa maastossa – mitä minun pitäisi selventää, mikään muu testaamani skootteri ei ole koskaan pärjännyt – G3 raahaa sinua iloisesti potkien ja huutaen, kun pidät kiinni rakkaasta elämästäsi. Siis hauskalla tavalla.

Huonona puolena totesin, että kansi oli hieman liian lyhyt, joten liikuin paljon yrittäen löytää mukavan ja turvallisen asennon. Tunnin pitämisen jälkeen jalkani olivat naarmuuntuneet. Voit asettaa takajalan kulmaan takalokasuojan kohdalla, mikä saattaa toimia hyvin, jos olet lyhyempi, mutta hieman yli kuuden jalan kohdalla tämä ei oikein toiminut minulle, koska se näytti siirtävän painoni liian pitkälle eteenpäin.

Toisaalta lyhyempi kansi on kompromissi, joka tarkoittaa, että pystyt ottamaan pieniä mäkiä raapumatta pohjaa. Et voi saada sitä molempiin suuntiin.

Suorituskyky tiellä ja maastossa

Ensinnäkin haluan testata kiipeilysuorituskykyä. Asun kukkulalla, joten tämä on ensimmäinen asia, jonne pääsen, ja se on mäki, joka alkaa aivan autotallistani. Se ei ole erityisen jyrkkä mäki, mutta yksikään testaamani skootteri ei ole vielä onnistunut saamaan minut ylös ilman minkäänlaista panosta. Suurimmalla tehoasetuksella Kirin G3 onnistui ongelmitta. Kesti hetken saada vauhtia, mutta vauhti onnistui.

Jyrkemmillä rinteillä tarvitsin nousun. Se on reilua, ja muista, että olen G3:n enimmäispainon ylärajalla. Jos olet kevyempi, saat paremman suorituskyvyn.

Tasaisilla teillä Kirin G3 on demoni: saavutin huippunopeuden 45 km/h (30 mp/h), eikä sitä ollutkaan vaikea saavuttaa. Sinun täytyy todellakin olla varovainen tämän kanssa.

Kokeilin useita erilaisia ​​off-road-ympäristöjä ruohosta, hiekkasorasta, kivisistä nummista keskivaikeisiin pyöräilyreitteihin. Se hoiti lähes kaiken erinomaisesti, yhtä poikkeusta lukuun ottamatta: ruohoa. Se ei ollut erityisen soinen tai pitkä ruoho, mutta sillä ei vain näyttänyt olevan voimaa nousta kunnolliseen nopeuteen.

Sinun tulee myös muistaa, että vaikka renkaat vaikuttavat 10,5 tuumalla, ne eivät aio käsitellä halkaisijaltaan noin 3 tuumaa suurempia kiviä. Jotain, mikä ei olisi häirinnyt minua Bezior fat rengas eBike onnistui melkein heittämään minut ohjaustangon yli. Tämä tarkoittaa vain sitä, että sinun on valittava linjasi huolellisesti ja tunnettava rajasi.

En kuitenkaan kertaakaan tuntenut kannen raapivan mitään. Se toimi pyöräreitin huipussa, ja ajo ahtaissa mutkissa oli paljon helpompaa kuin eBike-pyörällä.

Kugoo väittää, että teoreettinen kantama on 70 kilometriä, mutta tähän liittyy niin monia tekijöitä, että luku on suurelta osin merkityksetön. Regeneratiivisen jarrutuksen ja valtavan 936 watin akun ansiosta akun käyttöiän ei pitäisi olla ongelma sen aiotussa käytössä.

Tunnin epätasaisen maaston, täyden tehon ja runsaiden mäkikiipeilyjen jälkeen en ollut käyttänyt puoltakaan akusta. Pahimmassa tapauksessa voitiin siis odottaa kaksi tuntia. Jos olet kevyempi, käytät alhaisempaa tehotilaa tai ajat kaduilla, saat siitä huomattavasti enemmän irti. Joka tapauksessa akun kesto ei ole koskaan ollut ongelma käytössäni.

Oletko valmis ottamaan sen pois tieltä?

Kirin G3 on erittäin suorituskykyinen maastoskootteri. Suorituskyky on erinomainen sekä tie- että sora- ja hiekkapinnoilla, mutta vähemmän nurmikolla. Maastoajelulla, jota aiot tehdä, on varmasti rajansa. Sen pitäisi kestää mitä tahansa vaikeimpiin pyöräilyreitteihin asti, mutta jousitus on jäykkä ja ajosta tulee kuoppainen. Todennäköisesti hauskinta mitä voi olla skootterilla.

En suosittelisi Kirin G3:a ensimmäiseksi skootteriksi. 1200 W: n moottoritehoa ei pidä pilkata, ja se pystyy räjäyttämään sinut ennen kuin olet edes astunut sen päälle. Noudata monia turvatoimia ja varmista, että sairausvakuutuksesi on ajan tasalla, koska tämä voi todella tappaa sinut.

Mutta jos sinulla on vähän kokemusta ja olet kyllästynyt nykyisen kaupunkiskootterisi rajallisiin ominaisuuksiin, Kirin G3 on loistava askel eteenpäin. Menet paikkoihin, joihin et koskaan uskonut, että skootteri voisi mennä.