EV vs. ICE-huolto: mitä eroa on?

Jos harkitset siirtymistä polttomoottoriajoneuvosta (ICE) sähköautoon (EV), on monia eroja otettava huomioon. Yksi tärkeä huomioitava tekijä on huolto. Mitä sinun pitäisi odottaa? Paljonko se maksaa?

Auttaaksemme sinua, tarkastelemme eroja, yhtäläisyyksiä ja kustannuksia sähköauton ja ICE: n huollossa.

Erot sähköautojen ja ICE-huollon välillä

Bensiinikäyttöisen ajoneuvon moottori koostuu monimutkaisista osista, kuten männistä, kiertokangeista, nokka-akselista, kampiakselista ja sytytystulpista, joiden on synkronoitava polttoaineen polttaminen ja ajoneuvon kuljettaminen. Siksi bensiini- ja dieselajoneuvot pitävät ääntä ja tärisevät moottoria käynnistettäessä – se on seurausta siitä, että kaikki nämä komponentit (ja monet muut) liikkuvat erittäin suurilla nopeuksilla.

Vertailun vuoksi sähköautossa ei ole moottoria, joka sytyttää polttoaineen samalla tavalla kuin bensiinikäyttöinen ajoneuvo. Sen sijaan se käyttää akulla toimivia sähkömoottoreita renkaiden pyörittämiseen.

Mitä vähemmän liikkuvia osia sähkömoottorissa on, sähköautoa on helpompi huoltaa kuin ICE-ajoneuvoa. Sinun ei tarvitse huolehtia öljynsuodattimen, sytytystulppien, polttoainesuodattimen tai öljyn vaihdosta sähköautoa ajaessasi. Saatat myös joutua vaihtamaan jakohihnat ja hienosäätämään moottorisi ICE-autolla, mikä ei sovellu sähköautoihin.

Mitä tulee sähköauton huollettaviin osiin, se riippuu ajoneuvosi kunnosta ja valmistajan suosituksesta. Jos esimerkiksi ajat Teslaa, sinun on suositeltavaa vaihtaa hiilisuodattimet, HEPA-suodattimet ja ilmastointilaitteen kuivausainepussi kolmen vuoden kuluttua.

Jos ajat Ford F-150 Lightningilla, vaihda jarruneste kolmen vuoden kuluttua ja matkustamon ilmansuodatin 20 000 mailin jälkeen. Tämän lisäksi Ford sanoo, että sinun tulee vaihtaa automaattivaihteiston neste 150 000 mailin jälkeen ja akun jäähdytysneste 200 000 mailin jälkeen. Kaikki muu tulee huoltaa tarvittaessa, säännöllisten tarkastusten jälkeen – tämä koskee myös Tesla-ajoneuvoja ja melkein kaikkia muita sähköautoja.

Lopuksi sekä ICE- että sähköautot käyttävät nestemäistä jäähdytysnestettä. Sähköauton nestemäistä jäähdytysnestettä käytetään kuitenkin akun lämpötilan säätelyyn, eikä sitä tarvitse vaihtaa kolmen tai kuuden vuoden välein kuten kaasukäyttöisessä autossa. Itse asiassa sinun ei ehkä koskaan tarvitse vaihtaa sitä – Tesla väittää, että Model Y ei esimerkiksi tarvitse jäähdytysnesteen vaihtoa ajoneuvon käyttöiän aikana.

Sähköautojen ja ICE-huollon yhtäläisyydet

Vaikka sähköajoneuvot ja kaasukäyttöiset ajoneuvot on suunniteltu eri tavalla, ne ovat käytännössä identtisiä, kun on kyse kaikesta, joka ei liity voimansiirtoon. Aivan kuten kaasuautojen, myös sähköautojen renkaat on vaihdettava 10 000 mailin välein tai kerran vuodessa. Lisäksi he tarvitsevat jarrujen huoltoa, matkustamon ilmansuodattimen vaihtoa ja jäähdytysjärjestelmän tarkastuksen sekä jousituksen, ohjausvivuston, raidetangon päät ja pallonivelet.

Tämän lisäksi sähköautoissa ja kaasukäyttöisissä autoissa on vaihteistot, jotka pyörittävät pyörää, mikä tarkoittaa, että vaihteistoneste on vaihdettava. Mutta koska tuskin missään sähköautossa on moninopeuksisia vaihteistoja, voit ajaa niillä pidempään kuin kaasukäyttöisellä autolla ilman vaihteistoöljyn vaihtoa.

Lisäksi sähköautosi tai polttomoottoriautosi renkaat ja 12V akku on vielä vaihdettava muutaman vuoden kuluttua automallista ja käyttötavasta riippuen.

Kuinka paljon sähköautot ja ICE: t maksavat huollosta?

-lta tehdyn tutkimuksen mukaan Kuluttajaraportit, kaasukäyttöisen ajoneuvon keskimääräiset ylläpitokustannukset ovat 9 200 dollaria sen käyttöiän aikana (perustuu 200 000 mailia.) Sähköajoneuvot ovat huomattavasti halvempia huoltaa, ja niiden keskimääräiset käyttöiän kustannukset $4,600. Toisin sanoen voit vähentää ylläpitokustannuksiasi 50 %, jos vaihtaisit kaasukäyttöisestä autosta sähköautoon.

Toinen sähköauton etu on se, että säästät enemmän polttoainetta. Noin 606 dollaria vuodessa mitä maksaa sähköauton lataaminen kotona, kun taas voit käyttää arviolta 2 700 dollaria vuodessa polttoaineeseen kaasukäyttöisellä autolla. Tietysti kulutat enemmän sähköautosi akun täydentämiseen pikalatausasemilla verrattuna kotilaturien käyttöön, mutta vaihtoehtoja on paljon, jos haluat lataa sähköautosi ilmaiseksi.

Toisaalta sähköautosi akun vaihtaminen voi olla kallista. Teslan akkumoduulin vaihtaminen maksaa 5 000–7 000 dollaria. Mutta voit ajaa yli 300 000 mailia ennen kuin tarvitset sähköautosi akun vaihtoa ja liittovaltion lakia määrätään, että sähköautojen valmistajien on annettava akuille vähintään kahdeksan vuoden takuu 100 000 mailia.

Sähköajoneuvot ovat myös kalliimpia vakuutettaessa kuin ICE-ajoneuvot. Korkeiden akun vaihtokustannusten lisäksi Sähköautojen vakuuttaminen on kalliimpaa koska et löydä paljon saatavilla olevia varaosia verrattuna kaasukäyttöisiin autoihin.

Jos ajat sähköautoa autonomisella ohjelmistolla, joudut todennäköisesti maksamaan kuukausittaisen tilauspalvelun. Esimerkiksi Teslan Full Self-Driving -sarja maksaa 99 dollaria tai 199 dollaria kuukaudessa, kun taas Ford BlueCruise puoliautonominen ajojärjestelmä saatavana Mustang Machiin ja Ford F-150 Lightningiin, maksaa 600 dollaria kolmelta vuodelta. Tämän lisäksi joidenkin sähköautojen ohjelmistopäivitys- ja korjauskustannukset tulisi ottaa huomioon.

Itseajava tekniikka ei kuitenkaan ole yksinomaan sähköajoneuvoissa useimmat autoyritykset veloittavat tilausmaksun jos ajat kaasukäyttöisellä autolla, jossa on autonominen tekniikka.

Huolla ajoneuvosi käyttöohjeen mukaisesti

Sähköautoilla on pidemmät huoltovälit kuin kaasukäyttöisillä autoilla. Ne ovat myös halvempia huoltaa, ja sähköauton lataaminen on halvempaa kuin ICE-auton tankkaus.

Kaasukäyttöiset ajoneuvot ovat kuitenkin halvempia korjata ja vakuuttaa, koska niillä on parempi varaosien saatavuus. Puhumattakaan, sähköautojen teknikoita ja liikkeitä on vähemmän kuin ICE-ajoneuvojen korjaamiseen erikoistuneita.

Jokainen auto on kuitenkin erilainen, ja on tärkeää, että noudatat käyttöopasta ajoittaaksesi huollon ja välttääksesi joutumasta sähköajoneuvoja koskevien väärinkäsitysten uhriksi.