5 syytä, miksi vuoden 2025 Volkswagen ID.2 voisi määritellä kohtuuhintaiset sähköautot uudelleen

Volkswagen oli yksi ensimmäisistä vakiintuneista autonvalmistajista, jotka omaksuivat valikoimansa sähköistämisen. Se toi vuonna 2022 markkinoille erittäin menestyneet täyssähköiset ID.3- ja ID.4-mallit sekä ID.5 ja ID Buzz. Vaikka he kaikki olivat päteviä, yksikään ei ollut tarpeeksi hyvä häiritsemään EV-segmenttiä.

Maaliskuussa 2023 VW viimeisteli ID.2-nimellä tunnetun täysin uuden mallin konseptin. Se on pienempi ajoneuvo kuin ID.3, mutta jos alustavat tekniset tiedot jäävät tuotantoon (odotetaan vuonna 2025), ID.2:sta voi tulla merkin ensimmäinen todellinen sähköautomenestys tarina. Tässä on syyt miksi.

1. Erinomainen kantama ja suorituskyky

Vaikka ID.2 rakennetaan VW: n käyttämän MEB-alustan edullisempaan versioon kaikkien nykyisten sähköautojensa tukena se ylittää ID.3:n sekä valikoimassa että esitys. Koska se perustuu MEB Entry -arkkitehtuuriin, se ei ole takavetoinen, joten se ei välttämättä ole

hauska ajaa sähköauto harrastajille. Tämä on kuitenkin yksi tavoista, joilla VW toivoo pitävän mallin kustannukset kurissa.

VW sanoo, että se tarjoaa jopa 450 kilometriä (279 mailia) kantaman akultaan, vaikka kapasiteettia ei vielä tiedetä. Se on enemmän kuin mikään ID.3-muunnelma. Sama koskee ajoneuvon tehoa, joka VW: n mukaan on 166 kW (226 hevosvoimaa) eli noin 10 % enemmän kuin ID.3.

2. Paljon parempi latausnopeus

VW: n ID-sähköautot eivät ole parhaiden joukossa latausnopeuden suhteen, mutta ID.2:lla valmistaja sanoo tehneensä huomattavia parannuksia. Se ei kerro ID.2:n tarkkaa latausnopeutta, mutta se sanoo, että se pystyy lataamaan akun 10 prosentista 80 prosenttiin noin 20 minuutissa. Se tekee siitä yhtä hyvän kuin jotkut markkinoiden nopeimmin latautuvat sähköautot, kuten Kia EV6, Porsche Taycan tai Lucid Air.

Emme tiedä, minkä kokoisen akkupaketin VW aikoo laittaa ID.2:een, vaikka näyttää siltä, ​​että se ei välttämättä täytä koko ajoneuvon alaosaa, kuten se tekee yrityksen muissa ID-tarjouksissa.

3. Tila, käytännöllisyys ja fyysiset painikkeet

Kun niin monet ihmiset valittivat VW: n ID-ajoneuvojen kosketusohjaimista, valmistaja ilmoitti viime vuonna, että se aikoo tuoda takaisin joitain fyysisiä painikkeita. Näyttää siltä, ​​​​että ID.2 hyödyntää tätä positiivista kehitystä täysimääräisesti, koska siinä on todellisia painikkeita ohjauspyörä sekä ylimääräiset fyysiset säätimet keskikonsolissa eri toimintoihin, mukaan lukien ilmasto.

Siirtämällä sähkömoottoria tavaratilan lattian alta auton etuosaan VW on vapauttanut paljon tilaa takaosaan. Tästä syystä, vaikka ID.2 on Polon kokoinen, se tarjoaa paljon enemmän tavaratilaa: 490 litraa tai 1 330 litraa, jos käännät takaistuimet alas.

VW sanoo, että Polon jalanjäljen sisällä tämä ajoneuvo tarjoaa matkustajille yhtä paljon sisätilaa kuin Golf. Sen vuoksi se ei ole sisällä aivan yhtä suuri kuin ID.3, mutta kuulostaa siltä, ​​että se hyödyntää älykkäämpää tilankäyttöä.

4. Perinteinen muotoilu

Konseptisuunnittelun kerrotaan valmistuneen vain kahdeksassa viikossa sen jälkeen, kun VW nimitti uuden suunnittelupomon, joka ei pitänyt vuoden 2021 ID Life -konseptista. ID.2:lla VW: n suunnittelijat onnistuivat luomaan brändille tyypillisen näköisen ajoneuvon, joka on tyyliltään paljon lähempänä sen polttomoottoriautoja kuin muut ID-mallit.

Tämä ei tietenkään ole sattuma, koska autonvalmistaja haluaa tämän mallin vetoavan yhtä laajaan yleisöä mahdollisimman paljon – sen suunnittelussa ei ole mitään erityistä, mutta se ei myöskään todennäköisesti estä potentiaalia ostajia.

5. Edulliseen hintaan

Todennäköisesti paras osa ID.2:sta on sen hinta, olettaen, että VW pitää lupauksensa. Kaikki yllä olevat tekniset tiedot ja yksityiskohdat ovat vaikuttavia, mutta kun otetaan huomioon mallin suunniteltu hinta, joka on noin 25 000 € (n. 26 600 dollaria), se on melko merkittävää.

VW luokittelee ID.2:n "tilavaksi kuin golf, edullinen kuin Polo", joten se tarjoaa molempien maailmojen parhaat puolet.

ID.2 on mahdollinen häiriötekijä lähtötason sähköautojen keskuudessa

VW aikoo ottaa ID.2:n tuotantoon vuonna 2025 yhtenä kymmenestä uudesta sähköautosta, jotka se aikoo tuoda markkinoille vuoteen 2026 mennessä. Jos se säilyttää – tai jopa parantaa – kaikki edellä mainitut tuotantoajoneuvon tekniset tiedot, siitä voi tulla valtava menestystarina autonvalmistajalle.

Myös halvempi ID.1 on rakennettu samalle MEB Entry -alustalle sekä ID.2:n crossover-versio niille, jotka haluavat korkeamman ajoajoneuvon.