Miksi Kia EV9 voisi ravistaa sähköiset katumaasturit?

Kia esittää rohkeita väitteitä lippulaivansa sähköautosta, EV9 SUV: sta. Korealainen autonvalmistaja sanoo, että se ei ole vain paras sähköinen katumaasturi, vaan että se on parempi kuin kaikki maastoautot, riippumatta niiden voimanlähteistä.

Sillä on varmasti paljon tekemistä, houkuttelevasta laatikkomaisesta ulkopinnasta tyylikkääseen sisustukseen tai Nürburgringin hiottuista ajo-ominaisuuksista suuren akun vaikuttavaan valikoimaan. Se on osoitus Kian merkittävästä matkasta korkealuokkaisiin markkinoille, jotka alkoivat 2000-luvun alussa, ja sen pitäisi osoittautua erittäin menestyksekkääksi autonvalmistajalle.

Vaihtoehdot ja suorituskykytiedot

EV9:n pitkän 122 tuuman (3,1 metrin) akselivälin ansiosta Kia pystyi asentamaan suuren 99,8 kWh: n akun, joka on suurin, mitä se on koskaan laittanut yhteen sähköautoinsa. Tämä antaa pitkän matkan takavetoiselle mallille 338 mailia (544 kilometriä) WLTP-testisyklin mukaan, mikä on erinomainen luku näin suurelle. ajoneuvoa.

Standard Range -mallissa on pienempi 76,1 kWh akku, joka tarjoaa noin 20 prosenttia vähemmän kantamaa, mutta tekee ajoneuvosta myös kevyemmän ja halvemman. Tämän vaihtoehdon pitäisi houkutella niitä, jotka haluavat suuren perhekuljettajan, mutta eivät aio ottaa sitä pitkille maastomatkoille.

201 hv: n ja 350 Nm: n vääntöä käytettäessä EV9:n vähiten tehokas versio, Long Range RWD -malli, tarvitsee 9,4 sekuntia saavuttaakseen 62 mph (100 km/h); tämä versio saavuttaa suurimman alueen.

Seuraavaksi tulee versio, jossa on 215 hv: n versio samasta moottorista ja muuttumattomalla vääntömomentilla. Ylimääräisen oomfin ansiosta se laskee sprinttiajan 8,2 sekuntiin. Jos kuitenkin haluat mielekästä suorituskykyä EV9:stäsi, sinun on valittava kaksoismoottori nelivetoinen malli, jonka teho on 378 hv ja 442 lb-ft (600 Nm), mikä mahdollistaa sen sprintin 62 mph tasan 6 sekuntia.

Kian kerrotaan tarjoavan myös boost-toiminnon, joka vapauttaa moottoreista ylimääräistä vääntömomenttia, mutta tämä saattaa olla saatavilla vain kuukausitilauksen kautta. Se nostaa huippuvääntömomentin 516 lb-ft (700 Nm) ja pudottaa kiihtyvyys 62 mph 5,3 sekuntiin.

Nopea lataus ja V2L-toiminnallisuus

Kiitos 800 voltin E-GMP-alustan, joka on kehitetty Rimacin edistyneellä tekniikalla (joka on yksi kaikkien aikojen nopeimmin kiihtyvä tuotantoauto), EV9 voi täydentää 150 mailia (241 km) vain 15 minuutissa. Valmistaja ei ole paljastanut EV9:n huippulatausnopeutta, mutta E-GMP-alustan, jolle se on rakennettu, tiedetään kestävän jopa 350 kW.

Ihan kuin muut E-GMP-pohjaiset ajoneuvot, kuten Kia EV6EV9:ssä on ajoneuvosta kuormaan (V2L) -toiminto integroidun laturin ohjausyksikön (ICCU) ansiosta, joka voi tuottaa jopa 3,6 kW tehoa. Tämän pitäisi olla hyödyllinen, kun olet telttailussa tai missä tahansa sovelluksissa, joissa tarvitset valtavan mobiilivirtapankin.

Taso 3 autonominen ajo

On ajoautomaation eri tasoilla. Kia sanoo, että EV9 pystyy tason 3 autonomiseen ajamiseen, mikä tarkoittaa periaatteessa sitä, että ajoneuvo voi ajaa täysin itse, vaikka se vaatii silti kuljettajan pysymistä tarkkaavaisena, jotta he voisivat ottaa hallinnan hätä.

EV9 voi ajaa itse 15 anturin, kahden LiDARin ja kameroiden ansiosta, jotka näkevät ajoneuvon ympärille. Tämä ominaisuus on saatavilla julkaisun yhteydessä markkinoilla, joilla sen käyttö on laillisesti sallittua, kuten Yhdysvalloissa.

Cavernous ja käytännöllinen sisustus

Kia ei antanut EV9:lle laatikkomaista muotoiluaan vain tehdäkseen siitä karun ja siistin näköisen. Sen piti olla näin pystyssä, jotta sen sisätila olisi tilava matkustajille, jotka istuvat missä tahansa sen kolmesta istuinrivistä.

Siinä ei ole ainoastaan ​​istumapaikkoja jopa seitsemälle matkustajalle, vaan EV9:ssä on myös ainutlaatuiset kääntyvät istuimet toisessa rivissä. Tämä tarkoittaa pohjimmiltaan sitä, että ne voivat kääntyä 180 astetta ja kääntyä takimmaiseen riviin, mikä antaa ohjaamon takaosalle loungemaisen tunnelman.

Voit valita kuudesta eri sisustusyhdistelmästä, joilla Kian mukaan on suuri vaikutus siihen, miten koet ohjaamon. Ylellisempien versioiden vaaleammat harmaan sävyt ovat aivan erilaisia ​​kuin GT-linjan EV9:n tummempi ja urheilullisempi sisustus.

Toisin kuin useimmissa muissa kolmirivisissä ajoneuvoissa, joissa takimmaisen rivin matkustajat eivät saa juurikaan leluja tai mukavuusominaisuuksia, EV9:ssä voit varustaa kolmannen rivin sähköisesti kallistuvilla istuimilla ja ilmastoinnilla tuuletusaukot. Sivuikkunat ovat suuret ja tarjoavat paljon paremman näkyvyyden ulospäin verrattuna muihin vastaaviin ajoneuvoihin ja tekevät kolmannesta rivistä yllättävän miellyttävän paikan matkustaa.

EV9:n pitäisi olla menestys Kialle

Voimakkaiden teknisten ominaisuuksien, rohkean muotoilun ja Kia-ajoneuvoille tyypillisen pitkän takuun yhdistelmän ansiosta EV9 näyttää täyttävän kaikki laatikot, jotka tekevät siitä valtavan menestyksen. Emme vielä tiedä, kuinka paljon se maksaa, mutta perusmallin uskotaan alkavan alle 60 000 dollarista, kun se saapuu Yhdysvaltoihin vuoden 2023 lopulla.

Se perustuu myös yhteen edistyneimmistä sähköajoneuvojen alustoista, joten harvat muut ajoneuvot pystyvät vastaamaan sen latausnopeutta. Suuremman akun ja sen tarjoaman lisäalueen ansiosta se osoittautuu mukavaksi ja varmaksi pidemmillä matkoilla.

Yksi suuri veto on se, että siinä on kolme istuinriviä. Tällä hetkellä ei ole niin monta kolmirivistä sähköautoa saatavilla, ja EV9 tulee olemaan yksi edullisimmista tällaisista ajoneuvoista, mikä lisää entisestään sen vetovoimaa.

Jos et pidä EV9:n suunnittelusta, työn alla on myös Hyundaita vastaava malli, Ioniq 7. Tämän pitäisi ilmestyä joskus vuonna 2024 lähes identtisillä teknisillä ominaisuuksilla, mutta täysin erilaisella rungolla ja sisustuksella.