Audi tunnetaan erityisestä Quattro-nelivetojärjestelmästään, jota käytettiin ensimmäisen kerran ralliautoissa ennen sarjatuotantoa.
Audin ralliperäinen Quattro-nelivetojärjestelmä on tunnettu vertaansa vailla olevasta suorituskyvystään ja innovatiivisista teknisistä ratkaisuistaan. Kun se lanseerattiin 1980-luvulla, se oli vallankumouksellinen verrattuna kilpailijoiden ratkaisuihin, ja muutti autot, joissa se oli, maantieralliautoiksi, jotka olivat myös erinomaisia päivittäisiä kuljettajia.
Quattron upean pidon ansiosta kuljettaja voi räjähtää mistä tahansa kulmasta erittäin itsevarmasti. Täällä tutkimme sen historiaa ja eri sukupolvia ymmärtääksemme, kuinka Audi Quattro toimii ja mikä tekee siitä erityisen.
Audi Quattron historia
Quattro (eli italiaksi "neljä") otettiin käyttöön vuonna 1980, jotta Audi sai etulyöntiaseman kilpailijoihin nähden. Se oli alun perin Audin ensimmäiselle nelivetoiselle (AWD) ralliautolle annettu nimi, mutta nyt siitä on tullut sen AWD-järjestelmän tuotenimi, joka löytyy useimmista sen ajoneuvoista.
Audi Quattro -nimi nousi tunnetuksi pian sen perustamisen jälkeen, kun tällä järjestelmällä varustetut ajoneuvot alkoivat hallita rallikilpailua. Tämän vuoksi aika tunnettiin rallifanien keskuudessa nimellä "The Quattro Era".
Kun Audi lanseerasi ajoneuvonsa ensimmäisen kerran, ne eivät olleet yhtä suosittuja kuin nykyään. Sukupolvien muutosten ja uudelleensuunnittelun kautta valmistaja teki itselleen nimen luksusautona valmistaja, joka ei vain kiinnittänyt suurta huomiota yksityiskohtiin, vaan myös urheilullisen rallin kehittämän reunan – kaikki kiitos Quattro.
Neliveto vs. Neliveto
Neliveto (AWD) ja neliveto (4WD tai 4x4) ovat kaksi eri tapaa lähettää auton teho kaikille neljälle pyörälle, eivätkä termit ole keskenään vaihdettavissa.
AWD on yleisimmin tavallisissa henkilöautoissa, joissa se on joskus valittavissa (voit vaihtaa, haluatko käyttää molempia akseleita vai vain toista.)
4WD löytyy lähes yksinomaan kuorma-autoista, katumaastureista ja raskaista ajoneuvoista, joissa on erilliset tasauspyörästökaapit ja joskus matalan vaihteiston vaihteisto – tämä auttaa tekemään niistä erinomaisia off-road.
Kuinka Audi Quattro toimii?
Suuri osa siihen, miksi Audi Quattro eroaa monien muiden AWD-järjestelmien toiminnasta, on tapa, jolla se lähettää voiman pyöriin. Sensorit tunnistavat pyörien nopeuden vaihtelut kaikissa neljässä kulmassa ja ohjaavat tehoa sinne, missä sitä eniten tarvitaan pidon maksimoimiseksi.
Vanhemmat Quattro-mallit säätelivät yksinomaan sitä, mikä pyörä sai vääntömomentin mekaanisin keinoin, mutta nykyaikaisemmat Quattro-ajoneuvot, jotka käyttävät CAN-protokollaa luottaa antureisiin ja muuhun elektroniikkaan tekemään samoin. Kuten monet muutkin AWD-järjestelmät, Quattro käyttää keskitasauspyörästöä.
Normaaleissa ajo-olosuhteissa vain yksi akseli on voimanlähteenä, koska useimmat tiet tarjoavat riittävän pidon. Haastavimmissa olosuhteissa voima lähetetään eteen ja/tai taakse. Tämän kaiken hoitaa auton luistonesto.
Muunnelmia Audi Quattrosta
Harrastajat pitävät Quattron ensimmäistä sukupolvea (tunnetaan myös nimellä Gen 1) parhaana. Tämä sukupolvi tarjosi mahdollisuuden lukita elektronisesti keski- ja takatasauspyörästö, mikä mahdollisti tasaisen voiman jakautumisen kullekin pyörälle, mikä antoi kuljettajalle enemmän hallintaa auton suhteen hoidettu.
Huippusuoritustensa ansiosta Quattro hallitsi kilpailua niin paljon, että se kiellettiin seuraavina vuosina. Vuodesta 1988 alkaen kaikki Audit varustettiin Gen 2 Quattro -järjestelmillä, joihin sisältyi Torsen-keskitasusyötön. Sen sijaan, että tehojako olisi 50/50, 80 prosenttia moottorin tehosta voitaisiin nyt lähettää etu- tai taka-akselille.
Keskitasauspyörästön ansiosta Torsen-pohjainen Quattro-järjestelmä voi helposti vaihdella, mille akselille se lähettää voiman. Näin ei toimi Haldex-järjestelmä, jota käytetään Audin etuvetoisissa ajoneuvoissa, koska se voi yleensä lähettää vain 50 prosenttia tehosta taka-akselille. Vaikka takatasauspyörästön lisääminen tarkoittaa, että Haldex-järjestelmä voi tehdä samat perusasiat kuin Torsen-ratkaisukin, useimmat harrastajat eivät pidä sitä oikeana Audi Quattrona.
Jotkut Quattro-mallit on varustettu Sport-tasauspyörästöillä ja muilla suorituskykyä parantavilla vempaimilla, joiden avulla ne voivat menestyä leikkikentällä, johon ne on suunniteltu.
Audi Quattron perintö
Ruohonjuuritasolta lähtien Audi Quattro on osoittanut, että sillä on paikkansa sekä moottoriurheilussa että maantiellä, missä se antaa ajamisen harrastajille mahdollisuuden elää ralliajajafantasioitaan. Se on jopa inspiroinut muita autonvalmistajia luomaan AWD-ajoneuvoja, joissa on rallin inspiroima kuva.
On mielenkiintoista nähdä, kuinka Audi sopeutuu, kun se kohtaa yhä tiukemmat päästömääräykset. Yhtiö on jo aloittanut täysin sähköautojen malliston rakentamisen. Quattro on edelleen iso osa Audin tuotekuvaa, vaikka mekaanisesti sanottuna ajoneuvot, kuten Q8 E-Tron SUV, eivät jaa mitään vanhempien kaasupolttoisten Quattro-mallien kanssa.
