Oletko koskaan miettinyt, kuinka sähköautosi LVI-järjestelmä toimii? Perinteiset ajoneuvot käyttävät moottorin lämpöä matkustamon lämmittämiseen vuoden kylminä kuukausina. Mutta kuinka sähköautot hoitavat tämän saman tehtävän tehokkaasti?
Bensiinikäyttöiset autot käyttävät myös hihnakäyttöistä kompressoria vaihtovirtaan, joka saa voimansa ajoneuvon moottorista. Kysymys kuuluu, kuinka sähköautot hallitsevat vaihtovirtajärjestelmää ilman moottoria?
Kuinka ilmastointi toimii sähköautossa?
Tavallisissa ajoneuvoissa kompressori on yksi ilmastointijärjestelmän tärkeimmistä osista. Hieno asia perinteisten kaasukäyttöisten ajoneuvojen kompressorissa on, että moottori tuottaa tehon, joka tarvitaan kompressorin hihnapyörän pyörittämiseen. Tämä tapahtuu moottorikäyttöisen hihnan kautta, joka lopulta pyörittää kompressoria.
On selvää, että sähköajoneuvoissa ei ole moottoria, jolla voidaan antaa virtaa ilmastointijärjestelmän kompressorille, joten mitä pitää tapahtua, jotta kompressori toimisi?
No, vastaus on melko suoraviivainen, jos ajattelet sähköajoneuvon virtalähdettä. Sähköajoneuvoissa melkein kaikki pyörii akun ympärillä, ja juuri näin sähköauton kompressori toimii. EV-kompressorit saavat voimansa akusta saatavalla sähkömoottorilla.
Pieni sähkömoottori kytkee kompressorin, aivan kuten moottorin teho tavallisesti tekisi perinteisessä autossa. Kun tämä prosessi on käynnissä, ilmastointijärjestelmän todellinen toiminta on samanlaista kuin tavallisessa autossa. Sähköauton ilmastointijärjestelmissä on myös höyrystin ja lauhdutin, kuten kaikissa tyypillisissä autoissa.
Ainoa haittapuoli sähköauton ilmastointijärjestelmää käytettäessä on, että sinun on oltava tietoinen akkuvirran käytöstä, mikä vaikuttaa ajoneuvon kokonaiskantamaan.
Kuinka lämmitin toimii sähköautossa?
Sähköajoneuvosta riippuen ohjaamon lämmitystapa voi vaihdella. Kun harkitaan sähköautoa verrattuna perinteiseen polttoautoon, Sähköautot ovat tehokkaampia. Kun haluat liikkua sähköajoneuvolla, akusta tuleva sähkö muunnetaan pääosin mekaaniseksi energiaksi, mikä varmistaa prosessin erittäin tehokkaan. Mutta ICE-autossa suuri osa bensiinin energiasta ei auta liikuttamaan autoa; se menee hukkaan lämpönä.
Tämä on ehdottomasti huono asia, mutta ajoneuvosi ohjaamon lämmittämisessä talvikuukausina se ei ole niin paha ongelma. Pohjimmiltaan bensiinimoottorin tehottomuus auttaa pitämään matkustamosi asumiskelpoisena kylmissä ilmastoissa tuhlaamatta paljon ylimääräistä energiaa. Sähköajoneuvojen osalta ohjaamon lämmitys vaatii lisäenergiaa. Tästä syystä, jos yrität lisää sähköautosi kantamaa, kylmällä säällä ajaminen ei ole paras idea.
Joissakin sähköautoissa ohjaamo lämmitetään vastuksilla, jotka saavat virtansa suoraan akun sähköstä, mikä on ongelma, koska sähköajoneuvojen toimintasäde vaikuttaa suoraan, kun käytät akun sähköä lämmitykseen hytti. Tästä tulee ongelma ajettaessa erittäin kylmissä lämpötiloissa, ja kantamasi pienenee nopeasti, mutta sinun on silti jatkettava lämpöä. Jos lähin latausasema on kaukana, koko tilanne voi olla hieman pelottava. Ei ihme, että jotkut ihmiset kärsivät etäisyydestä ahdistuksesta!
Sähköauton akku toimii myös vähemmän tehokkaasti pakkasella, mikä on toinen resepti lyhennetyn toimintasäteen suhteen. Lämpöpumput ovat itse asiassa tehokkaampi tapa lämmittää sähköautosi matkustamoa, koska ne eivät käytä vastuksia sähköauton sisätilojen lämmittämiseen.
Kuinka lämpöpumput auttavat pitämään sähköautosi lämpimänä?
Lämpöpumput ovat erittäin tehokkaita laitteita, joita voidaan käyttää ajoneuvosi sisätilojen lämmittämiseen. Tesla on alkanut ottaa tätä tekniikkaa käyttöön kaikissa ajoneuvoissaan. Yksi tärkeimmistä syistä on se, että talvikuukausina monet sähköautot kärsivät kantaman menetyksestä. Vastuksen lämmittäminen ohjaamon lämmittämiseksi käyttää energiaa suoraan akusta, joten mitä enemmän lämpöä tarvitset, sitä enemmän akku tyhjenee. Tämä on ilmeisesti dilemma, johon on puututtava.
Lämpöpumppu on loistava ratkaisu, koska se toimii kuin perinteinen ilmastointijärjestelmä. Lämpöpumpuissa on jopa komponentteja, jotka kuulostavat hyvin tutulta, kuten kompressori, höyrystin ja lauhdutin. Nämä elementit toimivat yhdessä ja tarjoavat lämpöä sähköautoille talvella. Lämpöpumppu on erittäin nerokas laite, joka periaatteessa kääntää tyypillisen ilmastointisilmukan lopputuotteen ja tuottaa lämpöä kylmän ilman sijaan.
Lämpöpumppu on lämmitykseen tehokkaampi kuin vastukset. Temppu on, että sen sijaan, että lämpöpumppu käyttäisi akkuenergiaa yksinomaan ohjaamon lämmittämiseen, se käyttää ulkoilmaa siirtääkseen energiaa höyrystimen kylmäaineeseen. Tämä kylmäaine, joka alkaa kiehua erittäin alhaisen kiehumispisteensä vuoksi, muuttuu kaasuksi ja kulkeutuu kompressoriin. Kylmäaine kulkee kompressorin läpi, mikä johtaa korkeamman paineen kaasuun korkeammassa lämpötilassa.
Tämä kuuma kaasu kulkee lauhduttimeen, jossa ilmaa puhalletaan sen läpi siirtäen lämmön ajoneuvon ohjaamoon. Tämä prosessi jäähdyttää kylmäaineen, joka muuttuu jälleen nesteeksi. Prosessi toistuu monta kertaa ja on paljon tehokkaampi kuin resistiivisten elementtien käyttäminen ajoneuvon lämmittämiseen, lähinnä siksi, että tuot energiaa ulkoilmasta. Jos ulkoilma on riittävän kylmää, tulee lopulta kohta, jolloin lämpöpumppu ei toimi yhtä tehokkaasti. Vaikka tämä pätee ääritapauksiin, lämpöpumppu toimii täysin hyvin useimpina talvina.
Lämpöpumput ovat paras tapa lämmittää sähköautosi
On olemassa erilaisia tapoja lämmittää autoasi talvella, mutta lämpöpumput ovat tällä hetkellä paras ratkaisu. Aina kun olet ostamassa seuraavaa sähköautoasi, muista kysyä, onko ajoneuvossa sellainen.
