Yksinkertainen matematiikka: 800 on kaksi kertaa 400.
Vaikka useimmat sähköautot käyttävät nykyään 400 voltin arkkitehtuuria, 800 voltista voi tulla standardi tulevaisuudessa.
Opi, mitä 800 V: n arkkitehtuuri sisältää, missä ajoneuvoissa tämä ominaisuus jo on ja miksi siitä saattaa tulla sähköautojen latauksen tulevaisuus.
Mikä on 800v EV-latausarkkitehtuuri?
Vaikka olisit unohtanut Ohmin lain, saatat tuntea sen kolme sähköauton lataustasoa.
Taso 1, yksinkertainen kodin pistorasia, on 120 volttia. Taso 2 on 208–240 volttia (jos sinulla ei ole sähkölaitetta, kuvaa, jota kuivausrumpu käyttää), ja taso 3 on 400–900 volttia.
Monet lukion fysiikan opettajat ovat käyttäneet tämän sarjakuvan iteraatioita selittääkseen ohmien, wattien ja volttien välistä suhdetta.
Voltit ovat jännitteen mittayksiköitä, joita voidaan pitää sähköisenä paineena. Ampeerit ovat virran mittayksikkö, piirin läpi virtaavien elektronien määrä. Ohmit ovat vastuksen mitta, voima, joka estää elektronien virtauksen.
Ohmin laki: jännite = virta * vastus.
Voit järjestää tämän yhtälön uudelleen millä tahansa algebrallisella tavalla haluat; tulos on sama. Jos lisäät jännitettä, voit vähentää virtaa.
3 800 V EV-latauksen etuja
Tällä hetkellä 400 V on ylivoimaisesti yleisin arkkitehtuuri. Vaihtaminen 800 V: iin tarjoaa lukuisia etuja
1. Latausaika
Vaikkakin Google Maps voi ohjata sinut kohti nopeimpia latausasemia, sähköautojen lataaminen kestää silti kauemmin kuin ICE-vastineensa. Esimerkiksi kestää noin 15 minuuttia, että Tesla latautuu jopa 200 mailia Supercharger-asemalla.
Vertailun vuoksi kaasusäiliön täyttäminen kestää 3-5 minuuttia. Vaikka Yhdysvallat laillisesti määrää kevyiden henkilöajoneuvojen polttoainesäiliöihin tulevan bensiinin maksimivirtausnopeuden 10 gallonaa minuutissa, tämä on noin kolmasosa ajasta.
Vaikka ihmisten muistuttaminen siitä, että kärsivällisyys on hyve, saattaa osoittautua hyödylliseksi, se tosiasia, että 800 V vähentää latausnopeutta, on sen tärkein myyntivaltti.
Lyhyempi latausaika tarkoittaa lyhyempiä odotusaikoja kiireisillä asemilla. Yhdessä tämä auttaa hillitsemään monien mahdollisten sähköajoneuvojen omistajien jännitystä.
2. Akun koko
800 V: n arkkitehtuurit voivat tukea pienempiä akkuja. Pienempi akku tarkoittaa pienempää painoa ja parempaa tehokkuutta.
3. Suunnittelua kestävän kehityksen ja tehokkuuden puolesta
800 V: n arkkitehtuuri edellyttää, että sähköautot käyttävät vähemmän jalometalleja. Esimerkiksi kuparilangat voivat olla ohuempia, mikä vähentää käytettävien resurssien määrää.
Lämpöhäviön vähentäminen on toinen 800 voltin arkkitehtuurin etu. Kun ajattelemme sarjakuvaamme, laittamalla sininen olento steroideihin, vastus on pienempi, mikä mahdollistaa ohuemmat kaapelit, koska lämpöenergiaa hajoaa vähemmän.
Tämä johtaa suurempiin kantoalueisiin ja kestävämpään suorituskykyyn (pienen painon vuoksi).
Jos olet edelleen utelias 800 V: n eduista, tämä video sukeltaa syvemmälle:
3 sähköautoa 800V latauksella
Joissakin ajoneuvoissa on jo 800 V: n arkkitehtuuri; toiset sanovat, että se tulee pian.
1. Porsche
Taycan oli ensimmäinen tuotantoauto, jossa oli 800 voltin akku.
Audi e-tron GT (Audi ja Porsche ovat molemmat Volkswagen-konsernin omistamia) jakaa Taycanin J1-suorituskykyalustan, ja siinä on myös 800 voltin akku.
2. Selkeä
Vuoden 2020 lehdistötiedotteessa Lucid Motors väitti, että Air olisi nopeimmin latautuva sähköauto, jonka latausnopeus on jopa 20 mailia minuutissa tai 300 mailia, joka saavutetaan vain 20 minuutissa.
3. Hyundai/Kia
Hyundai IONIQ 5 ja Kia EV6 käyttävät Kia EV6:ta 800 V arkkitehtuuria.
Up & Coming: Rivian, General Motors, Lexus ja Toyota
Useat valmistajat ovat ilmoittaneet, että 800 V akut ovat lähellä horisontissa, mukaan lukien Rivian, GM, Lexus ja Toyota.
800v infrastruktuurin haasteet
800 voltin latausasemien löytäminen on sähköautojen omistajien ensimmäinen haaste. Tehokkain tapa tehdä 800 voltin latureista taaksepäin yhteensopivia olemassa olevien asemien kanssa jää nähtäväksi.
Kustannuksista ja suunnittelusta huolimatta Autoalan uutisia, Dirk Kesselgruber, GKN Automotiven ePowertrain-divisioonan puheenjohtaja, sanoi: "Vuonna 2025 suurin osa markkinoille tulevista sovelluksista on 800 volttia."
On aika 800V EV-arkkitehtuurille
Se on tulossa. Vain aika ja raha näyttävät milloin. Se on nopea. Ja me rakastamme sitä.
