Olet ehkä nähnyt sensaatiomaisia otsikoita pakollisista "tappikytkimistä", joita hallitus vaatii autoissa osana infrastruktuuri-investointeja ja työpaikkoja koskevia lakeja.
Vaikka uusi laki ei salli hallituksen asettaa salaisia tappokytkimiä autoihin, sen epämääräinen kielenkäyttö ja seuraukset herättävät yksityisyyttä ja oikeudellisia huolenaiheita.
Tässä on mitä sinun tulee tietää laista, mitä sillä on tarkoitus tehdä ja mahdollisista seurauksista.
Mikä on "Kill Switch -laki"?
Sanoja "kill switch" ei löydy mistään kielestä Infrastruktuuriinvestointeja ja työpaikkoja koskevat lait. Itse asiassa koko asia on harhaanjohtava, koska jos ajattelet sammuttimen asentaminen autoon, olet todennäköisesti motivoitunut varkauksien ehkäisyyn.
Se, mitä jotkut tiedotusvälineet kutsuvat "Kill Switch -lakiksi", on itse asiassa Sec. 24220 lain nimeltä "Kehittynyt heikentynyt ajotekniikka". Sen avulla hallitus voi vaatia alkuperäisten laitteiden valmistajia (OEM-valmistajat) luovat ajoneuvoja, jotka "seuraavat passiivisesti moottoriajoneuvon kuljettajan suorituskykyä tunnistaakseen tarkasti, voiko kuljettaja olla heikentynyt."
Tämä tekniikka on jo olemassa jossain muodossa. Volvo esimerkiksi sijoittaa ajoneuvoihinsa nopeudenrajoittimia, pitkän kantaman LIDAR-laitteita ja autoon asennettavia kameroita. Nämä kamerat tarkkailevat kuljettajan silmiä ja, jos auto epäilee ajamista humalassa tai väsyneessä ajamisessa, ne voivat varoittaa Volvo On Call -palvelusta (Volvon kuljettajan apuohjelma), hidastaa vauhtia tai pysähtyä ja pysäköidä. Tämä on vakiona Volvo EX90:ssä.
Mitä tiedämme "Kill Switch" -laista
Tiedämme, että hallitus haluaa puuttua rattijuopumuksiin ja ajovammaisiin ja vaatii tunnistustekniikkaa tulevissa ajoneuvoissa.
Tiedämme myös, että kaikki ajoneuvon sisäiset kamerat tai biometriset valvontajärjestelmät keräävät henkilötietoja. Aikana, jolloin ihmiset harkitsevat sosiaalisen median tiliensä poistamisen yksityisyysetuja, tämä on syytä huoleen.
Ottaen huomioon, että hakkerit ja muut huonot toimijat voisivat käyttää näiden ajoneuvojen valvontajärjestelmien tuottamia tietoja yhteiskunnan kustannuksella odottaa kiivasta keskustelua turvatoimista lähitulevaisuudessa vuotta.
Toinen asia, jota voimme odottaa tämän tekniikan toteutuksesta riippuen, ovat virheet ja poikkeukset. Miten algoritmi esimerkiksi käsittelee ihmisiä, joilla on silmäsairaus (silmät ristissä tai laiskot silmät)? Entä jos joku vakavasti masentunut ajaa autoa tavalla, joka jäljittelee uneliaisuutta? Voit suorittaa näitä ajatuskokeita näennäisesti loputtomiin.
Oikeudellisella puolella, jos ajoneuvo toteaa jonkun olevan vammainen ja aiheuttaa onnettomuuden, kun se pysähtyy, kuka on vastuussa? Nämä ja monet muut kysymykset ovat osa keskustelua, kun hallitus aikoo toteuttaa tämän vuoteen 2026 mennessä. On tärkeää huomata, että laki sallii ajan pidentämisen, ja kun otetaan huomioon aika, joka OEM-valmistajilta kuluu tämän toteuttamiseen; se ei todennäköisesti tapahdu heidän ihanteellisella aikajanallaan.
Mitä emme tiedä Sec. 24220
Yksi osa 24220 §:stä edellyttää, että "passiivisesti ja tarkasti havaitaan, onko moottoriajoneuvon kuljettajan veren alkoholipitoisuus yhtä suuri kuin tai suurempi kuin kohdassa kuvattu veren alkoholipitoisuus..." Olet ehkä lukenut sen ja ihmetellyt: "Haluavatko he vaativat alkometrejä kaikissa uusissa autoja?"
Joo. Liikenneturvallisuuslautakunta vaatii juuri sitä.
Mukaan AP: n uutiset, tutkimus, joka voi käyttää sormenjälkiä veren alkoholipitoisuuden havaitsemiseen, on meneillään. Toinen tekniikka vetää kuljettajan hengityksen ohjauspylvääseen tai kuljettajan puoleiseen oveen ja testaa sitä. Oikein. Hengitä vain normaalisti, ja koska alkoholi ja hiilidioksidi imevät eri määriä valoa, anturit voivat havaita laittomat veren alkoholipitoisuudet.
Koska veren alkoholipitoisuuteen vaikuttaa paino, sukupuoli, ruoan kulutus jne., jää nähtäväksi, miten nämä tekijät huomioidaan.
Ehkä suurin asia, jota emme tiedä, on se, kuinka yleisö reagoi. On helppo kuvitella, että jotkut välttäisivät uuden auton ostamista. Vaatiiko hallitus, että vanhemmat ajoneuvot varustetaan jälkikäteen jollain tavalla tällä tekniikalla? Se vaikuttaa epätodennäköiseltä, kun otetaan huomioon kustannukset, tekniset haasteet ja se tosiasia, että muutamat mielenosoitukset saattavat saada Ranskan vallankumouksen näyttämään pieneltä kikkailulta – mutta kuka tietää? Yleisön mielipide jää nähtäväksi.
Reuters kertoo, että Volvon toimitusjohtaja Hakan Samuelsson sanoi:
”Olisi helppo sanoa, että ihmiset voivat tehdä mitä haluavat, mutta koemme, että meillä on vastuu tehdä tämä. Ehkä ihmiset näkevät meidät "isoveljenä", mutta jos pelastamme ihmishenkiä, se on sen arvoista."
Jopa Apple yrittää pysäyttää rattijuoppien muuttamalla älypuhelimensa alkometreiksi. Tässä vaiheessa olemme epävarmoja enemmän kuin tiedämme. Emme edes tiedä, millaisia tietoja nämä ajoneuvot keräävät tai kenellä on pääsy niihin.
Hallituksen määräämän ajoneuvovalvonnan tulevaisuus
Vaikka "kill switch" -laki on harhaanjohtava nimitys, ihmiset ovat oikeassa olla huolissaan siitä, kuinka hallitus valvoo heitä ja käyttää heidän tietojaan. Ajovammaisten esitystekniikan asentaminen asettaa joukon sosiaalisia, oikeudellisia ja logistisia haasteita.
Suuret yhteiskunnalliset muutokset ovat mahdollisia. Jos joku 1950-luvulta astuisi tänään ravintolaan, hän olisi järkyttynyt, kun kukaan ei tupakoi. Muutaman vuosikymmenen kuluttua itseajavat autot saattavat antaa meidän nukkua työmatkalla. Tämä tekisi tämän huipputeknologian vanhentuneeksi, vaikka se olisikin erinomaista ravintoa isovanhemmille, jotka haluavat piristää lastenlapsiaan "Kun minä olin sinun ikäisenäsi..." -lajikkeella.