Polttomoottoreissa on monimutkaisia rakenteita ja rakenteita, jotka kaikki yhdessä muodostavat yhden lopputuotteen. Autosi moottori koostuu monista muista asioista kuin vain männistä ja sisäisistä komponenteista, joista yksi on sytytyksen ajoitus.
Anturit mittaavat erilaisia parametreja saadakseen moottorisi käymään kunnolla. Sytytyksen ajoituksella on ratkaiseva rooli kaikissa polttomoottoreissa – näin se toimii ja vaikuttaa moottoriisi.
Mikä on sytytyksen ajoitus?
Sytytyksen ajoitus tapahtuu puristustahdin aikana, mikä tekee siitä tärkeän useimmissa bensiinikäyttöisissä ajoneuvoissa. Puristusisku tarkoittaa sitä, kuinka mäntä ja venttiilit toimivat risteyksessä kierroksen aikana. Sytytysajoitus on kipinän ajoitus suhteessa polttokammiossa olevaan ilma-polttoaineseokseen. Ajoneuvon ECU käyttää varustettuja antureita moottorin kierrosluvun, kuormituksen ja muiden parametrien säätämiseksi sytytysajoituksen mukaisesti.
Tämä johtaa viime kädessä parempaan moottorin suorituskykyyn ja polttoainetehokkuuteen, ja suorituskykyliikkeet muuttavat sitä yleensä saadakseen enemmän tehoa ilman lisämuutoksia. Voidaan kerätä tietoa sytytysajoista muiden arvokkaiden parametrien ohella käyttämällä OBD-II-porttia ja OBD-II-laitetta (ja sopiva diagnostinen sovellus).
Kuinka sytytyksen ajoitus vaikuttaa moottorin suorituskykyyn?
Monilla valmistajilla on omat versionsa muuttuvasta venttiiliajastuksesta (VVT), mikä on erittäin hyödyllistä ja kriittistä moottorin suorituskyvyn kannalta. Venttiilin avautumisen ja sulkemisen säädettävyys parantaa tehokkuutta ja tehoa verrattuna niihin, joissa ei ole VVT: tä.
Sinä (tai valtuutettu myymälä) voit edetä tai hidastaa ajoneuvosi sytytyksen ajoitusta ECU-virityksen avulla. Oikein viritettynä saat huomattavasti enemmän tehoa irti samasta asetuksesta. Päinvastoin, saatat menettää lisätehoa, jos teet väärin.
Jopa ajoneuvot, joita ei ole viritetty tai muunnettu, voivat parantaa suorituskykyä oikealla sytytysajoituksella ja kärsiä väärästä sytytysajoituksesta. Joillakin valmistajilla on oma ohjelmisto, kuten VW/Audin VCDS, joka voi katsoa tarkistusmoottorin merkkivalon pidemmälle kuin koodit, jotka voivat mitata tällaisia parametreja. Niille, jotka omistavat muita valmistajia, voidaan käyttää omistettuja ajoitusvaloja tällaisten tietojen keräämiseen.
Mitä tapahtuu, jos moottoriasi ei ole ajoitettu oikein?
Sytytyksen ajoitus on myös kriittinen, koska se on yksi niistä tekijöistä, joista moottorisi hyötysuhde riippuu, vaikka se onkin vähin huolenaihe. Pitkäaikaisissa tapauksissa väärä kipinäajoitus vahingoittaa väistämättä moottoria sen käyttöiän aikana.
Häiriömoottoreissa jakohihnoissa ja ketjuissa tällaisten osien vika johtaa katastrofaaliseen moottorivikaan, joka todennäköisesti vaatii suoran vaihtamisen. Lisäksi kun venttiilit ja männät kohtaavat moottorin pyöriessä, se jättää peruuttamattomia vaurioita sylinterinkanteen ja tyypillisesti vielä enemmän.
Ero häiriö- ja häiriömoottorien välillä on venttiilien avautumistapa. Häiriömoottorit avaavat yhden tai useamman venttiilin mukautuakseen männän täyteen pyörimiseen. Vaihtoehtoisesti, kuten nimi vihjaa, häiriöttömien moottoreiden ei tarvitse käsitellä sellaisia mahdollisia ongelmia, koska männät ja venttiilit eivät koskaan kohtaa.
Sytytyksen ajoitus on tärkeämpää kuin uskotkaan
Sytytyksen ajoitus on yksi monista parametreista, jotka osoittautuvat tärkeiksi kaikissa ajoneuvoissa. Ajoituspalvelu on kuitenkin tyypillisesti kalliimpi, koska työ vaatii paljon työtunteja. Ennaltaehkäisevä huolto voi välittää mahdollisia ongelmia, mutta on parempi tunnistaa ne oikeilla työkaluilla.
Osia ei tarvitse sokeasti vaihtaa ongelman ratkaisemiseksi, kun ongelman tunnistamiseen on olemassa erityisiä työkaluja. Lisäksi OBD-II-skannerit helpottivat ajoneuvossa mahdollisesti olevien ongelmien rajaamista.
