Monet ihmiset yhdistävät sähköautot vihreämpään planeettaan. Mutta onko tämä sopiva yhdistys? Et ehkä tiedä, että sähköautoilla on omat ympäristökustannukset. Joten mitkä ovat sähköautojen huonot puolet ja miksi ne ovat haitallisia ympäristölle?
1. Valmistusprosessi
Kuten kaikki muutkin ajoneuvot, sähköautot on valmistettava. Nykyään sähköautoja valmistetaan valtavia määriä vastaamaan jatkuvasti kasvavaan kysyntään, mikä vaatii tehtaita, koneita ja muita resursseja. Sähköajoneuvojen tuotantoprosessi aiheuttaa huomattavan hiilijalanjäljen, koska monet valmistajat käyttävät sähköä uusiutumattomista luonnonvaroista.
On myös tärkeää huomata, että akkujen tuotanto on sähköautojen valmistusprosessin ytimessä. Keskustelemme sähköautojen akuista tarkemmin hieman myöhemmin, mutta akkukomponentit lisäävät huomattavasti sähköauton kokonaisenergian tarvetta perinteiseen ajoneuvoon verrattuna.
2. Lataukseen käytetty sähkö
Vaikka sähköautot eivät tarvitse fossiilisia polttoaineita toimiakseen, ne tarvitsevat sähköä. Käytämme sähköä koko päivän, joka päivä, lähes kaikilla elämämme osa-alueilla. Suurin osa sähköstämme tuotetaan kuitenkin uusiutumattomilla luonnonvaroilla, mukaan lukien fossiilisilla polttoaineilla.
The Yhdysvaltain energiatietohallinto havaitsi, että suurin osa Yhdysvalloissa vuonna 2021 kulutetusta sähköstä tuli maakaasusta, öljystä, ydinenergiasta ja hiilestä. Järkyttävät 61 prosenttia tuotetusta sähköstä oli peräisin hiilestä, ja lisäksi 19 prosenttia tuli ydinvoimasta.
Näin ei kuitenkaan ole kaikkialla. Esimerkiksi Iso-Britannia sai yli 26 prosenttia sähköstään tuulivoimalla vuonna 2021, ja biopolttoaineet (orgaaniset materiaalit) muodostivat 12,7 prosenttia kaikesta käytetystä sähköstä. kansallinen verkko, joka vastaa sähkön ja kaasun siirrosta Yhdistyneessä kuningaskunnassa). Mutta maailmanlaajuisesti olemme edelleen vahvasti riippuvaisia uusiutumattomista luonnonvaroista sähkön toimittamisessa. Joten on hyvä mahdollisuus, että kun liitä sähköautosi latausta varten, suuri osa sähköstä tulee uusiutumattomasta polttoaineesta.
Esimerkiksi Tesla Model X: n lataamiseen tarvitaan noin 118 kWh sähköä (kuten Energia Salvia). A Polttimo (Ison-Britannian energiantarjoaja) tutkimuksessa havaittiin, että jokainen käytetty kWh sähköä johti 0,193 kg CO2e vapautumiseen (hiilidioksidiekvivalenttia) ilmakehään, mikä tarkoittaa, että jokaisesta latauksesta vapautuu noin 22,7 g CO2e Malli X. Joten sähköauton lataaminen jättää silti hiilijalanjäljen, oli se kuinka epäsuora tahansa.
Yksi sähköautojen suurimmista haitoista on niiden akut. Suurin osa Sähköautojen valmistajat käyttävät litiumioniakkuja sähköautoilleen (tosin muita EV-akkutyyppejä on olemassa). Litium on alkuainemetalli, joka on uutettu planeetalta haihdutusprosessin tai malmin louhinnan avulla. Mutta molemmilla louhintaprosesseilla on ympäristövaikutuksia.
Aloitetaan litiumin haihduttamisesta.
Tietyissä maissa, kuten Argentiinassa, litiumia on suola-aavikoissa. Yksi litiumia rikkaimmista suola-aavioista on Salar de Atacama, Chile. Atacaman aavikon suolavesi sisältää litiumia, joka uutetaan haihduttamalla ja varastoidaan sitten altaisiin. Mutta tämä ei ole vaaraton prosessi. Käytettyjen koneiden käyttäminen ei vaadi vain sähköä, vaan haihtuminen voi johtaa lisääntyneeseen veden suolaisuus ja saastuminen, ja tämä vaikuttaa myös lähiyhteisöjen vesihuoltoon.
Litiummalmin louhinnan osalta tilanne on yhtä vakava. Litiummalmin louhintaan liittyy usein savimalmin louhinta. Tämä näyttää samalta kuin perinteinen kaivostoiminta, jossa maa on "korjattava" halutun metallin saamiseksi. Mutta litiummalmin louhinta ei ole planeetan ystävä. Biologisen monimuotoisuuden häviäminen, CO2-päästöt, ilman saastuminen ja veden menetys ovat vain muutamia tähän prosessiin liittyvistä vaarallisista sivuvaikutuksista.
The MIT: n ilmastoportaali raportoi, että jokaista louhittua litiumia kohti vapautuu ilmakehään 15 tonnia hiilidioksidia. Tämä hälyttävä tilasto osoittaa, kuinka paljon tämä prosessi vaikuttaa ilmastonmuutokseen.
Mutta se ei lopu tähän. Sähköajoneuvojen akuissa käytetään myös monia muita metalleja, mukaan lukien koboltti ja nikkeli. Litiumin tapaan kobolttia ja nikkeliä on louhittava louhintaa varten, mikä tuo mukanaan uusia vaarallisia sivuvaikutuksia, kuten korkeat CO2-päästöt, veden saastuminen ja sadon väheneminen. tuottoa, ja siinä ei puututa huomattaviin inhimillisiin kustannuksiin (mukaan lukien hyväksikäyttö, orjuus, lapsityöläiset ja kauhistuttavat työolosuhteet) näiden harvinaisten poimimisesta. metallit.
Sähköajoneuvojen akkujen ja siten niiden metallien kasvava kysyntä on valtava huolenaihe.
4. Rengas- ja jarrupäästöt
Olet kuullut pakokaasupäästöistä ennenkin, mutta oletko tietoinen jarruistamme ja renkaistamme aiheutuvista päästöistä? Oikein. Ajoneuvoidemme käyttämät jarrut ja renkaat tuottavat päästöjä riippumatta siitä, onko ajettava polttoaine- vai sähkökäyttöinen.
Kuten todennäköisesti tiedät, renkaat kuluvat ajan myötä ja ne on vaihdettava. Tämä johtuu siitä, että kun renkaamme toimivat pois tiellä, kitkasta vapautuu pieniä hiukkasia. Valitettavasti nämä hiukkaset aiheuttavat suuren ympäristöongelman. Itse asiassa, Päästöanalyysi uskoo, että rengaspäästöt voivat olla 1000 kertaa pakokaasupäästöjä huonommat.
Renkaat sisältävät erilaisia syöpää aiheuttavia aineita, kuten dibentsopyreenejä. Kun nämä hiukkaset saastuttavat vesistöjä, ne voivat vahingoittaa vesieliöitä. Kun ne saastuttavat hengittämämme ilman, olemme myös vaarassa.
Sama tilanne on jarrupäästöjen kanssa. Aina kun jarrutat ajoneuvoasi, jarrulevyjä peittävät jarrupalat kuluvat ja vapauttavat hiukkasia. Jarrupäästöt aiheuttavat huolestuttavan 20 % ilmakehän tienvarsiliikenteen saasteista (kuten Ilmanlaadun asiantuntijaryhmä), mikä merkitsee vakavaa ympäristöriskiä.
5. EV-akun hävittäminen
Kuten aiemmin keskusteltiin, sähköakut vaativat tiettyjä metalleja toimiakseen. Nämä materiaalit eivät ole vain louhintakysymys; ne ovat myös hävitysongelma.
Olet ehkä jo kuullut litiumioniakuista ja niiden ympäristölle aiheuttamista vaaroista (kuten myrkyllisten kaasujen päästöistä, ylimääräisestä jätteestä ja veden saastumisesta). Koska monet sähköautomerkit käyttävät litiumioniakkuja, hävitysprosessista on tullut ympäristöongelma.
Jos sähköautojen akut hävitettäisiin samalla tavalla kuin tavalliset roskakorit (kuten kääreet, vauvanpyyhkeet ja vanupuikot), niillä olisi haitallisia vaikutuksia ympäristöön. Mutta tähän ongelmaan on ratkaisu. Sähköautojen akut voidaan kierrättää, joten niiden vaikutus planeetallemme on huomattavasti pienempi.
Sähköautojen akkujen kierrättäminen on kuuma aihe, ja yhä useammat akut vanhenevat pitkäaikaisen käytön jälkeen. Erilaisia ehdotuksia on tehty kuinka sähköakut voivat saada uuden elämän. Esimerkiksi vanhoja sähköajoneuvojen akkuja voidaan käyttää uudelleen ajoneuvojen latureiksi tai jopa ottaa takaisin käyttöön toisen sähköauton pääakkuna kunnostettuna.
Jos tietty sähköauton akku on niin huonokuntoinen, ettei sitä voi enää käyttää uudelleen, materiaalit voidaan sulattaa ja käyttää uudelleen muualla. Nämä vaihtoehdot voivat vähentää huomattavasti sähköajoneuvojen jätettä ja vähentää painetta ympäristöstämme.
Sähköautojen huonot puolet
Nykyään useimmat valmistus- ja huoltoprosessit aiheuttavat jonkinlaisia ympäristövaikutuksia, eikä tilanne ole sama sähköajoneuvojen kohdalla. Sähköautojen luomiseksi ja käyttämiseksi planeettamme on silti maksettava hinta. Toivottavasti tämä muuttuu, kun uusiutuvat energialähteet yleistyvät ja sähköautojen akkujen kierrätysjärjestelmät yleistyvät Tehokkaampia, mutta toistaiseksi on turvallista sanoa, että sähköautot eivät ole mitenkään ympäristöystävällisiä hyvänlaatuinen.
