Tesla on mullistanut sähköautojen valtavirran. Voit väittää, että jos se ei olisi Tesla, ja erityisesti se on Model 3, sähköautotekniikka ei olisi niin laajalle levinnyt kuin nyt.
Muut ajoneuvovalmistajat näyttivät jäävän jälkeen sähköautojen kehityksessä, kunnes Tesla tuli mukaan ja laittoi jalkansa tuleen. Mutta autoteollisuuden historiassa on ollut monia vaikutusvaltaisia sähköautoja ennen Teslaa, mikä saattaa yllättää monet ihmiset.
1. GM EV1
GM EV1 ei ehkä näytä paljolta tänään, mutta kukoistusaikanaan se oli insinöörin ihme, joka oli aikaansa edellä. EV1 aloitti elämänsä Impact-konseptiautona ja siitä tuli myöhemmin täysimittainen tuotantomalli.
GM: n sähköinen kaksipaikkainen oli erittäin edistyksellinen, ja sen tekniikka vuonna 1996 on vasta äskettäin tullut yleiseksi autoteollisuudessa. Tämä omituinen auto oli erittäin aerodynaaminen (välttämätön akun tuolloin rajoitetun kantaman vuoksi), ja siinä oli .19 Cd, mikä on mahtavan vaikuttava.
EV1:n valikoimaa rajoittivat sen lyijyakut, vaikka myöhemmin sitä tarjottiin NiMH-akuilla, jotka lisäsivät sen kantamaa merkittävästi. EV1:ssä oli myös regeneratiiviset jarrut, mikä oli tuolloin erittäin edistynyt tekniikka.
EV1:ssä oli jopa lämpöpumppuja, jotka ovat elintärkeitä sähköauton kantaman lisäämiseksi talvella. Valitettavasti kaikki nämä edistysaskeleet eivät voineet pelastaa EV1-projektia, ja lopulta GM otti ajoneuvot takaisin omistajilta (kaikki EV1:t oli vuokrattu), ja suurin osa niistä murskattiin.
Kyllä, kuulit oikein; GM päätti murskata suurimman osan näistä tekniikan ihmeistä. Yksi syy oli se, että GM ei pystynyt tarjoamaan tulevaa osatukea ajoneuvolle.
Koko romahdus johti dokumenttiin, jossa GM: tä syytettiin sähköauton tappamisesta, mikä ruokki salaliittoteorioita. Siitä huolimatta EV1:llä on ikuisesti tärkeä uraauurtava rooli sähköautojen historiassa.
2. Chevrolet S10 EV
Kun ajattelee sähköautoja, monet ihmiset ajattelevat heti, että Rivian oli ensimmäinen valmistaja, joka toi sellaisen markkinoille. Mutta olisit yllättynyt huomatessasi, että sähköautojen lava-autojen todellinen edelläkävijä oli itse asiassa General Motors.
Chevy S10 EV ilmestyi näyttämölle kauan ennen Riviania, vuonna 1997, tarkalleen ottaen. S10 julkaistiin suunnilleen samaan aikaan kuin GM: n vallankumouksellinen EV1, mutta S10 ei ollut se liukas, aerodynaaminen ihme kuin EV1.
Se näytti miltä tahansa tavalliselta lava-autolta, joten valikoimasta ei tietenkään ollut mitään kirjoitettavaa. Myöhemmin valittiin parempi akku, joka paransi kantamaa, mutta se ei ollut kuorma-auto, jota voit ottaa mukaan pitkälle matkalle.
Tänään olemme hemmoteltu upeilla EV-avoautot joka voi todella ajaa pitkän matkan yhdellä latauksella. Mutta alkuvuosina GM: ää rajoitti ankarasti akkutekniikka, joka ei kyennyt tarjoamaan riittävää kantamaa. Siitä huolimatta GM ja sen Chevy S10 EV olivat innovaatioita sähköautojen lava-autojen segmentissä.
3. Toyota RAV4 EV
Sähköiset katumaasturit näyttävät olevan tien kuumimpia ajoneuvoja. Jokainen autonvalmistaja joko tarjoaa tai suunnittelee tarjoavansa sähköistä maastoautoa. Tämä ei ole yllättävää, koska maastoautot myyvät yleensä erittäin hyvin.
Ennen kuin jokainen suuri autonvalmistaja päätti, että he tarvitsevat sähköistetyn maastoauton, 1990-luvun lopulla oli Toyota RAV4 EV. Se perustuu rumimpaan RAV4-sukupolveen, mutta SUV on silti teknologinen ihme, joka oli aikaansa edellä. The EPA: n polttoainetalous verkkosivusto arvioi 2000 RAV4 EV: n kokonaismatkaksi 88 mailia.
Yllättäen tämä ei ole kauhea luku, varsinkin kun ottaa huomioon, että tämä on yli 20 vuotta vanha sähköauto. Jos olet kaupunkilainen, voit silti käyttää tätä sähköautoa päivittäisenä kulkuvälineenä. Se ei ehkä ole nopein ajoneuvo, mutta se vie sinut minne haluat.
Tämä on toinen vanha sähköauto, jota saatavilla oleva akkutekniikka rajoitti voimakkaasti. On kuitenkin edelleen hämmästyttävää, että sähköautot vaelsivat kaduilla kauan ennen kuin Tesla valmisti ensimmäisen autonsa.
4. BMW E1
BMW E1 oli vallankumouksellinen BMW-konseptiauto 1990-luvun alusta. BMW teki konseptista kaksi versiota, joissa molemmissa oli erilainen tyyli. BMW: n nykyinen i3-sähköinen viistoperä saa selvästi paljon inspiraatiota alkuperäisestä pienestä BMW-sähköajoneuvosta.
Sekä i3 että alkuperäinen E1 on rakennettu kevyen filosofian mukaisesti, ja E1:ssä on alumiinirakenne sekä muoviintensiivinen runko. Näitä materiaaleja käytettiin pitämään painoa alhaalla akkujen aiheuttaman rasituksen estämiseksi.
45 hevosvoiman sähkömoottorillaan E1 ei todennäköisesti sisälly nykyiseen luetteloon suorituskykyisimpiä sähköautoja, mutta se oli edelleen uudistaja aikanaan.
Se toimitettiin myös alueen edessä, ja sen käyttösäde on noin 150 mailia. On lähes mahdotonta kuvitella, että tämän aikakauden sähköauto voisi tarjota niin paljon kantamaa, varsinkin kun otetaan huomioon sen ajan akkutekniikka.
Nykyajan sähköautojen valmistajien tulisi jäljitellä BMW: n intensiivistä ponnistusta painon pitämiseksi alhaisena, koska ylipaino on yksi nykyajan sähköajoneuvojen suurimmista haitoista. E1 näytti hämmästyttävältä ja yllättävän modernilta ajallensa. Sivuprofiili muistuttaa myös oudosti pienennettyä Tesla Model X: ää.
5. GM Sunraycer
Jos luulit, että muut tämän luettelon ajoneuvot olivat vallankumouksellisia tuolloin, niillä ei ole mitään GM Sunraycerissä. Tämä nuijapään näköinen ajoneuvo oli GM: n ja AeroVironmentin rakentama kilpa-auto kilpaillakseen aurinkoajoneuvojen kilpailussa Australian halki vuonna 1987.
Kyllä, luit oikein, 1987. Tämä on 80-luvun sähköauto, joka käyttää täysin uusiutuvaa energiaa. Sunraycer loi pohjan General Motorsin ensimmäiselle sähköautolle, edellä mainitulle EV1:lle.
AeroVironment yhdessä GM: n kanssa vastasi myös Impact-prototyypistä, joka lopulta synnytti EV1:n. Sunraycer oli äärimmäisen aerodynaaminen ja energiatehokas, ja aurinkopaneelit oli integroitu siististi liukkaaseen koriin.
Tämä ajoneuvo osoitti, että voit saada energiaa auringosta ajoneuvon tehokkaaseen kuljettamiseen.
Mutta autojen aurinkotekniikka ei ole ottanut sitä suurta harppausta, jonka monet olisivat kuvitelleet alkuperäisen Sunraycerin perusteella 80-luvulla. Tällä hetkellä suuren yrityksen tuotantoajoneuvoa ei ole saatavilla pelkästään auringonvalolla, ja se on sääli.
Jos autonvalmistajat olisivat panostaneet aurinkoenergiaan GM Sunraycerin alusta lähtien, nykyiset ajoneuvot näyttäisivät paljon erilaisilta.
Miksi sähköauton edistyminen pysähtyi?
Kaikki tässä mainitut ajoneuvot ovat hämmästyttäviä tekniikan saavutuksia. Mutta on turhauttavaa ajatella uskomattomia tuloksia, jotka yli 30 vuoden jatkuva tutkimus ja kehitys sähköautojen alalla olisi tuottanut tänään.
Näyttää siltä, että monet autonvalmistajat jättivät pallon innovoituaan näiden hämmästyttävien ajoneuvojen kanssa, mikä johti sähköautojen kehityksen pysähtyneisyyteen.
