Tesla valmistaa tien parhaita sähköautoja. Tesla ei ainoastaan valmista uskomattomia ajoneuvoja, vaan se on myös rakentanut yhden maailman parhaista latausinfrastruktuureista. Sen ajoneuvot ovat korkealaatuisia, ensiluokkaisia ja erittäin nopeita.
Mutta kaikki ei ole täydellistä Tesla Landissa. On tiettyjä ärsyttäviä asioita, joita Tesla tekee ajoneuvojensa suhteen, sekä muutamia päätä raapivia päätöksiä sisätilojen suhteen.
1. Pieni valikoima maalivärejä
Autonvalmistajat tarjoavat nyt kauniita maanläheisiä maalitöitä koko mallistolleen. Muut valmistajat viimeistelevät ajoneuvonsa useilla rohkeilla mattasävyillä. Valitettavasti Teslan suhteen valinnat ovat niukat.
Paitsi maalivalinnat puuttuvat, ne ovat myös tylsiä värejä, jotka eivät liikuta neulaa ollenkaan. Tämä on hyvin outoa yritykselle, joka ylpeilee ennen kaikkea innovaatiosta. Toinen outo asia on saatavilla olevien rajoitettujen värivaihtoehtojen hinnoittelu.
Jos haluat Model Y: n, ainoan värin, joka on ilmainen Teslan verkossa toimiva Model Y -konfiguraattori on pehmeä valkoinen nimeltään Pearl White Multi-Coat. Jos haluat eri värivaihtoehdon, kuten Midnight Silver Metallicin, joudut maksamaan 1 000 dollaria.
Jos haluat mallin Y punaisen, maksat kaksinkertaisen määrän. se on 2000 dollarin vaihtoehto. Miksi punainen on kaksi kertaa kalliimpaa? Pitää kysyä Teslasta. Siirrytään kohtaan erittäin edistyksellinen Model X, asiat muuttuvat vielä hullummaksi. Jälleen ainoa maksuton värivaihtoehto on valkoinen. Mustan tuhlaaminen maksaa sinulle 1 500 dollaria ja punainen 2 500 dollaria. Todella outo hinnoittelutapa rajoitetulle väripaletille.
2. Kyseenalainen rakennuslaatu
Teslaa on arvosteltu sen rakennuslaadusta vuosien ajan, varsinkin kun on kyse melko arkipäiväisistä asioista, kuten väärin kohdistetuista paneeleista, epätasaisista rakoista ja ovista, jotka eivät sulkeudu kunnolla.
Nämä ongelmat eivät ehkä kuulosta isolta ongelmalta, mutta kun maksat suuria summia premium-EV: stä, odotat hyvää rakennuslaatua. YouTube-käyttäjä TechChris kävi läpi vuoden 2021 Model 3 -mallinsa rakennuslaatuongelmia, ja on järkyttävää, kuinka huono kokoonpanolaatu on.
Yksi hänen ovistaan ei edes sulkeudu kunnolla tehtaalta. Tesla on kuitenkin tehostanut rakennuslaatunsa parantamista, etenkin sisustusosastolla.
Sokaisevan nopea Model S Plaid on upea sisustus, varsinkin kun se on viimeistelty Ultra White vegaanisella nahalla. Mutta rakentamisen laatuongelmat hiipivät edelleen jättiläisautovalmistajaan. Surullisen kuuluisa ike-ohjauslaite on omistajien viimeisin kritiikin kohde.
Ilmeisesti ikettä reunustava verhoilu ei ole kovin hyvälaatuinen, ja jotkut omistajat valittavat, että yksikkö näyttää kamalalta ajoneuvon suhteellisen pienen ajokilometrin jälkeen. Ja sitten oli tapaus, jossa ohjauspyörä vain irtosi jonkun ajon aikana, mikä on kauhistuttava turvallisuusongelma.
Jos se, mitä nämä asiakkaat raportoivat, pitää paikkansa, on täysin mahdotonta hyväksyä, että ikeen verhoilu hajoaa niin vähäisen käytön jälkeen, varsinkin näin kalliissa ajoneuvossa.
Vielä sietämättömämpää on se, että Tesla haluaa veloittaa asiakkaalta järjettömiä summia rahaa korjatakseen ongelman, jota ei alun perin pitäisi tapahtua.
3. Kosketusnäytön intensiiviset säätimet
Tesla on kuuluisa neulan työntämisestä teknisesti, vaikka se ei ehkä olisi täysin välttämätöntä. Hyvä esimerkki tästä on keskuskosketusnäyttö ja sen sisältämien toimintojen määrä.
Tietysti tämä tekee ajoneuvosta erittäin monipuolisen. Voit jopa pelata pelejä Teslan keskusnäytöllä. Mutta jokaisen säätimen täyttäminen kosketusnäytölle on ylivoimaista ja voi jopa johtaa häiriötekijöihin etsiessäsi toimintoa, jolla pitäisi olla oma painike.
Ohjauspyörässä on säätimet eri toimintoja varten, jotka ovat erittäin hyödyllisiä, mutta olisi silti mukava nähdä omat painikkeet LVI-järjestelmälle.
Olisi myös mahtavaa, jos Tesla voisi ottaa käyttöön valitsin äänenvoimakkuuden säätöön. Tämä valitsin voitaisiin jopa integroida siististi kosketusnäyttöön, samalla tavalla kuin Ford tekee Mach-E-tietoviihdenäytössä.
4. Hullut akun vaihtokustannukset
Sähköajoneuvossa voi olla yksinkertaisempi voimansiirto kuin polttoajoneuvossa, mutta se ei tarkoita, että komponentit olisivat halvempia. Itse asiassa akut muodostavat valtavan osan sähköauton kokonaishinnasta.
Teslan tapauksessa akut ovat järjettömän kalliita vaihtaa. Tämä koskee erityisesti vanhempia Model S -ajoneuvoja, joiden akun takuu alkaa olla lopussa Tämä saattaa jättää omistajat maksamaan akun, joka saattaa olla yhtä arvokas kuin akku ajoneuvoa.
Suosittu YouTuber Rich Rebuilds twiittasi kuvan akkujen hinnoista Teslan osaluettelosta, ja se on juuri niin huono kuin voit kuvitella. 75 kWh: n akun hinta oli 17 500 dollaria EPC-kuvakaappauksessa.
90 kWh: n akun hinta oli 21 000 dollaria. On selvää, että sähköauton akun vikaantuminen on pelottava aihe monille sähköajoneuvojen omistajille, ja näiden hintojen jälkeen ei ole vaikea ymmärtää miksi.
5. Monitoimiohjauspyörä
Tesla sai omistajilta valituksia torvipainikkeen sijoittamisesta sen ikeen ohjauslaitteeseen. Monet näistä valituksista keskittyivät siihen, että hätätilanteessa ei ole intuitiivista (tai helppoa) painaa ikeessä olevaa pientä kosketusherkkää "torvi"-painiketta.
Elon Musk twiittasi, että marraskuusta lähtien valmistetuissa ajoneuvoissa on "torven työntökeskus" -toiminto.
Muita säätimiä, jotka on siirretty ohjauspyörän kosketusherkkiin säätimiin, ovat vilkut ja kaukovalot. Etenkin kaukovalot näyttävät olevan väärässä ohjauspyörässä, varsinkin koska flash-to-pass -toiminto on hankala painikemuodossa.
6. Yoke
Kun puhutaan ikeen kosketusherkistä säätimistä, itse laite ärsyttää monia ihmisiä. Ei vain rakennuslaatu ole kyseenalainen, vaan myös laitteen todellinen toimivuus on tullut kyseenalaiseksi.
Muoto on kaukana perinteisestä, eikä se välttämättä ole mukavin malli käytettäväksi hätätilanteessa. Tesla on antautunut laajalle levinneelle ikeen vihalle ja on nyt tarjolla pyöreä ohjauspyörä vaihtoehto Model X- ja Model S -lippulaiva-EV: ille.
Tesla valmistaa upeita ajoneuvoja, mutta se voi silti kehittyä
Tesla on yksi planeetan parhaista autonvalmistajista, mutta sillä on silti joitakin alueita, joilla parantamisesta olisi hyötyä. Mutta sitten taas, mikään muu autonvalmistaja ei ole täydellinen, ja samaa voitaisiin sanoa useimmista heistä.
