Kaikki sähköajoneuvot ovat muutama sata kiloa painavampia kuin vastaava polttomoottoriauto, mutta nämä sähköautot todella vievät sen äärimmäisyyksiin.
Sähköajoneuvot tarjoavat uskomattomia etuja polttomoottoriajoneuvoihin verrattuna, varsinkin mitä tulee suorituskykyyn, jonka ne tarjoavat niiden välittömän vääntömomentin ansiosta. Mutta kaikki ei ole täydellistä sähköautojen maailmassa, sillä niitä käyttävät akut lisäävät merkittävästi painoa.
Sähköautoista, jotka ovat paljon raskaampia kuin vastaava polttomoottori, ei ole pulaa. Olemme koonneet vuoden 2023 raskaimmat saatavilla olevat.
1. GMC Hummer EV Edition 1 -mikro (9 063 puntaa)
GMC Hummer EV on valtavan iso kuorma-auto, mutta jopa sen kokoiselle ajoneuvolle, pelkkä voimakkuus on lähes uskomaton. Valmistajan mukaan kuorma-autoversio voi painaa jopa 9 063 paunaa. Melkein uskomatonta on, että akku yksin painaa huimat 2 923 paunaa. Akun painavuuden arvioimiseksi Mini Cooperin kaksiovinen kovakatto painaa 2 769 paunaa.
On hämmästyttävää, että Hummerin akku yksin painaa enemmän kuin kokonainen kompakti auto. On itse asiassa pelottavaa, että Hummer EV kantaa noin paljon painoa, kun ottaa huomioon, kuinka nopeasti tämä ajoneuvo pystyy kiihdyttämään kaiken massan suuriin nopeuksiin; se kiihtyy nollasta 60 mph: iin noin kolmessa sekunnissa.
Myynnissä on ajoneuvoja, jotka ovat tehokkaampia maastossa kuin Hummer EV ja nopeampia tiellä. Joten vaikka suuri osa Hummer EV: n painosta johtuu sen kyvykkyydestä maastossa, ei ole mitään tekosyytä sille, että kuorma-auto on näin raskas. Rivian R1T: ssä on neljä sähkömoottoria, ja se on jopa tehokkaampi maastossa kuin Hummer, mutta silti se painaa huomattavasti vähemmän.
2. Rivian R1T (7 100 puntaa)
Useat autojulkaisut ovat itsenäisesti vahvistaneet, että R1T: n paino on noin 7 100 puntaa, mikä on erittäin hyvin suunniteltu Launch Edition -malli. Rivian R1T on kokonsa avolavalle yksi raskas ajoneuvo. Rivianin nelimoottorinen kokoonpano on luultavasti vastuussa ylimääräisistä kiloista, kuten myös valtava 135 kWh akku.
Teknisesti edistynyt R1T on arvioitu hinaamaan jopa 11 000 paunaa, mikä on erittäin vaikuttavaa sähköautolle, varsinkin kun otetaan huomioon erittäin raskaan (ja vieläkin tehokkaamman) Hummer EV: n vetovoima 7 500 paunaa. Rivian on myös varustettu mahtavilla säilytysratkaisuilla kauttaaltaan; tyylikkäin on erittäin käytännöllinen Gear Tunnel, johon mahtuu jopa täysin varustettu keittiö. Tällaisten toimintojen ansiosta ei ole vaikeaa ymmärtää, miksi Rivianin paino kasvaa nopeasti.
Nelimoottorin kaltaisten esineiden aiheuttama lisäpaino saattaa olla sen arvoista joillekin, etenkin off-road-skenaarioissa. Neljällä erillisellä sähkömoottorilla, joista yksi pyörittää kutakin pyörää, R1T on yksi kaikkien aikojen suurimmista normaalituotannon maastoajoneuvoista. Itse asiassa R1T: ssä saattaa olla paras tuotantoajoneuvoon koskaan asennettu 4x4-järjestelmä, jopa parempi kuin legendaarisen G-Wagonin kolminkertaisesti lukittava 4x4-järjestelmä. Se ei voi vain muuttaa erikseen kullekin pyörälle menevää vääntömomenttia, vaan se voi myös simuloida tasauspyörästöjen lukitsemista.
3. Ford F-150 Lightning Extended-Range (6 590 puntaa)
Ford F-150 Lightning on tyypillinen lava-auto, joka sattuu olemaan sähköinen, ja se voi jopa tehostaa talosi. Sähköisessä F-150:ssä ei ole hienoja muotoiluja. se on kaikki tavallista Ford-kuorma-auton estetiikkaa, jossa on paljon sisäänrakennettuja toimintoja. Ford ei selvästikään aikonut sotkea kaavaa, joka on tehnyt F-150:stä yhden Yhdysvaltojen autohistorian myydyimmistä ajoneuvoista.
Tämä on kuorma-auto, joka toimii kuin tavallinen F-150, mutta siinä on täyssähköisen voimansiirron lisäetuja. Se on myös painospektrin raskaassa päässä, mutta jotenkin se ei vaikuta liialliselta verrattuna Hummer EV: n jättimäiseen painoon. Fordin paino on 6 590 paunaa, mikä on ehdottomasti sähköautojen painoluokkien äärimmäisissä rajoissa, mutta ei mitenkään outo siihen nähden, mitä tämä kuorma-auto voi tehdä.
Ford sanoo, että F-150 Lightning Extended Range -akulla voi vetää jopa 10 000 paunaa, mikä asettaa sen sähköajoneuvojen vetokapasiteetin yläpuolelle. Outoa erittäin raskaissa sähköautoissa on, että ne päästävät vähemmän haitallisia kaasuja kuin ICE-lava-autot, mutta ne ovat silti erittäin tehottomia muihin sähköautoihin verrattuna.
4. 2024 Rolls-Royce Spectre (6 559 puntaa)
Raskas Rolls-Royce ei ole epätavallinen, joten tämän 6 559 punnan sähköisen Rollin pitäisi sopia suoraan muun premium-autovalmistajan valikoimaan. Rolls-Royce ja sähkömoottorit näyttävät taivaassa tehdyltä ottelulta. Tarumainen englantilainen autonvalmistaja rakentaa joitakin maailman ylellisimmistä ajoneuvoista, ja sileät (ja hiljainen) sähköisen voimansiirron luonne on ihanteellinen erittäin ylelliselle ajoneuvolle, kuten kauniille Spectrelle coupe.
Sähköistys ei ole tehnyt mitään pilaakseen klassisia Rolls-Royce-linjoja, jotka koristavat Spectren upeaa koria. Rolls-Royce on aina puhunut lineaarisesta tehonsiirrosta, joka ei rämisetä matkustajia, ja sähkömoottorit ovat tässä loistavia. Tämä Rolls-Royce Spectre on ylellinen maajahti, joten se, että se painaa yhtä paljon kuin täysikokoinen sähköinen lava-auto, ei luultavasti tyrkytä liikaa asiakkaita.
Rolls-Roycen päätehtävä on matkustajien helliminen, ja on lähes taattua, että paljon ylimääräistä Tämän ajoneuvon paino tulee äänenvaimennus- ja sisätilojen ylellisistä materiaaleista sekä paristot.
5. Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC SUV (6 228 puntaa)
Mercedes-Benz EQS SUV on toinen ylellinen goliath-EV, joka kantaa uskomattoman painon. Ei ole täysin selvää, mihin Mercedes lisää tämän painon, koska vastaavan kokoinen Tesla-malli X, jossa on laajempi kantama ja uskomattoman monimutkaiset sähkökäyttöiset haukkasiipiovet, nostaa vaa'an 5 185:een lbs. 6 228 kiloa painava EQS SUV on siksi yli 1 000 kiloa raskaampi kuin Model X.
EQS: ssä on kaunis sisustus valtavalla 56 tuuman Hyperscreen-näytöllä, mutta sen ei pitäisi johtaa niin massiiviseen painoeroon verrattuna Teslan raskaimpaan ajoneuvoon.
6. Tesla Model X Plaid (5 390 puntaa)
Model X Plaid on tekniikan ihme, varsinkin kun tämä 5 390 kiloa painava maastoauto voi suorittaa neljännesmailin juoksun 9,9 sekunnissa Plaid-asussa.
Hauskuus ei lopu tähän, sillä Model X Plaid purkaa 0-60 mph juoksun, jonka se suorittaa 2,5 sekunnissa. On vain huomattavaa, että tämä raskas voi haastaa useimmat tarkoitukseen rakennetut superautot kiihtyvyyden suhteen. Se ei ole aivan tason tasolla maailman nopeimmin kiihtyvä sähköauto, mutta sekään ei ole kaukana.
Sähköautojen valmistajien on asetettava painonpudotus etusijalle
Äärimmäisen nopeiden ja raskaiden sähköautojen hyökkäys, joista monet ovat maastokäyttöisiä maastoautoja, aiheuttaa turvallisuusriskejä kuljettajille, jotka ovat joutuneet onnettomuuteen näin painavilla ajoneuvoilla. Tällaisia ajoneuvoja on vaikeampi hallita, kun ne ovat nousseet vauhtiin, ja ne aiheuttavat enemmän riskiä muille tienkäyttäjille kuin kevyempi auto.
Autonvalmistajien on löydettävä keino vähentää painoa, koska turvallisuus on huolenaihe. Koska suurin osa lisätystä painosta tulee suurista akuista, akkuteknologian kehitysten pitäisi auttaa laskemaan sähköautojen painoa perinteisten polttoajoneuvojen tasolle.
