Velotric Thunder 1 ST: Kestävä mutta salaperäinen eBike Apple Find My -sovelluksella

Oletko koskaan unohtanut, minne pysäköit pyöräsi, tai toivonut voivasi seurata ja pitää sitä paremmin poissa ollessasi? Velotric Thunder ST on yksi ensimmäisistä sähköpyöristä, jossa on Apple Find My -tekniikka, joka lisää turvallisuutta ja auttaa sinua löytämään sen, jos se katoaa.

Äskettäin julkaistu Thunder 1 ST ja suurempi, kalliimpi Thunder 1 edustavat uutta aikakautta Velotricin sähköpyörille. Nämä ovat ensimmäiset yrityksen tarjoamat älykkäät ja langattomasti yhdistetyt sähköpyörät, joiden tarkoituksena on tarjota tärkeitä älykkäitä ominaisuuksia ottamatta pois ydinajokokemuksesta.

Ensivaikutelmat

Pyörä toimitetaan lähes kokonaan koottuna, ja sinun pitäisi pystyä suorittamaan asennus ja olla valmis ajoon alle 30 minuutissa. 6061-alumiiniseoksesta valmistetun rungon ja haarukan ansiosta Thunder ST on vaikuttavan kevyt ja painaa vain 36 naulaa (16,3 kg), joten se on erittäin helppo kuljettaa mukana.

Puhtaalla, sulavalinjaisella muotoilullaan ja integroidulla akulla ja johdotuksilla tämä näyttää ulkopuolelta aivan tavalliselta pyörältä, mutta sisältää runsaasti tehoa sisältä luokan 1 e-pyöränä. Se käyttää 350 W: n moottoria, vääntömomenttianturia ja 5-tasoista poljinavustajaa, ja sen nopeus on jopa 20 mph, joten se on ihanteellinen työmatka- ja vapaa-ajan ajoon. Se onnistuu kuitenkin olemaan hieman lujempi kuin useimmat muut ebikeet suurempien renkaidensa ansiosta.

Vaikka Thunder ST: stä puuttuu jousitus, siinä on 700 × 40c puhkaisunkestävät renkaat, jotka tarjoavat lisäpitoa ja pidon, mikä tekee siitä tehokkaamman ja mukavamman epätasaisessa maastossa – mutta sitä ei silti ole tarkoitettu poluille ratsastus.

36 V: n 9,8 Ah: n akulla, joka tarjoaa jopa 52 mailia yhdellä latauksella, Thunder ST: n toimintasäde on hieman parempi kuin muilla alle 1 500 dollarin eepillä, tyypillisesti 24–40 mailia.

Thunder 1 ST vs Thunder 1

Vaikka Thunder 1 ST: llä ja Thunder 1:llä on monia yhtäläisyyksiä, on joitakin keskeisiä eroja, jotka on otettava huomioon. Huolimatta samasta 36 V: n, 9,8 Ah: n (352,8 Wh) akusta, Velotric väittää, että suuremman Thunder 1:n maksimikantama on 70 mailia, mikä on lähes 25 % enemmän kuin Thunder 1 ST: ssä.

Jos pidät tai et välitä sen suuremmasta kehyksestään, hintaan 1799 dollaria, Thunder 1:ssä on myös ylimääräinen älykäs liitäntä, joka saattaa olla joillekin ylimääräisen 300 dollarin arvoinen. Näitä ovat varkaudenestohälytys, avaimeton lukituksen avaus, GPS-seuranta, ajon mukauttaminen (ajotilat), ajon seuranta ja kunnon seuranta. Parannetut turvaominaisuudet ja ajomittarit tekevät Thunder 1:stä loistavan vaihtoehdon niille, jotka haluavat kaiken uusimman tekniikan.

Jos kuitenkin etsit budjettiystävällisempää vaihtoehtoa, joka tarjoaa edelleen Apple Find M: n ja saman luotettavan moottorin, Thunder 1 ST on tutustumisen arvoinen.

Rohkeampi muotoilu

Suunnittelun suhteen Thunder 1 ST erottuu monista kilpailevista ebikeistä rohkealla ja urheilullisella ulkonäöllään ja erittäin maastopyörämäisellä ulkonäöllään. 36 kiloa painaen vain hiuksen painavampi Äskettäin arvioimamme VanPowers City Vanture, Thunder 1 ST: ssä on yhtä kannettava runko, mutta se on lähes yhtä salakavala. Integroitu akku lisää minimaalisen paksuuden sen alaputkeen. Lisäksi ulkoisten johtojen puuttuessa etuvaloa lukuun ottamatta ei ole näkyvissä rungossa on merkintä siitä, että tämä on sähköpyörä, mikä auttaa sitä sulautumaan jopa perinteisiin polkupyöriin edelleen.

Thunder 1 ST: n kevyt rakenne on yksi sen suurimmista eduista. Tukevasta ja vankasta ulkonäöstään huolimatta sitä on yllättävän helppo kuljettaa. Meillä ei ollut vaikeuksia kantaa portaita ylös ja alas, laittaa automme tavaratilaan tai nousta MTA-metroon.

Ei irrotettava akku

Irrotettava akku on yleinen ominaisuus monissa sähköpyörissä, ja on hieman yllättävää, että Thunder 1 ST: ssä ei ole tätä mahdollisuutta. Vaikka pyörä on suhteellisen kevyt ja helppo kuljettaa mukana, irrotettava akku olisi tehnyt siitä entistä kannettavamman ja kätevämmän latauksessa.

Akun irrottaminen ja sen vieminen sisälle latausta varten olisi erityisen hyödyllistä niille, jotka asuvat huoneistoissa tai muissa paikoissa, joissa ulkopistorasiaan ei ole helppo päästä. Lisäksi irrotettava akku voisi helpottaa pyörän kiinnittämistä, koska akku olisi mahdollista irrottaa ja ottaa mukaan.

On kuitenkin syytä huomata, että Thunder 1 ST: ssä on ainutlaatuinen ominaisuus Apple Find My -integraatiossa. Tämän järjestelmän avulla voit seurata pyöräsi sijaintia Applen Find My -sovelluksella, josta voi olla apua, jos pyöräsi katoaa tai varastetaan.

Irrotettavan akun puute saattaa liittyä tähän ominaisuuteen, koska akun poistaminen todennäköisesti katkaisisi virran seurantajärjestelmästä. Jos näin on, olisi mukava nähdä erillinen vara-akku, joka saa virtaa seurantajärjestelmään aina jotta pääakku voidaan irrottaa latausta tai muita tarkoituksia varten ilman, että seuranta katoaa toiminnallisuutta.

Enemmän kuin Thunder 1 "SE"

Thunder 1 ST on monella tapaa kuin Velotricin Thunder-malliston iPhone SE. Se jakaa saman korkealaatuisen suorituskyvyn kuin Thunder 1, mutta ilman suurempien sisarustensa kelloja ja pillejä. Valitettavasti menetät mahdollisuuden lukita tai avata pyöräsi helposti etänä puhelimella tai sormenjäljellä sekä seurata ratsastustilastoja älypuhelinsovelluksensa ja Apple Health -integraatioiden kautta, vaikka kaiken tämän hinta on 300 dollaria korkeampi tagi myös.

Toisaalta Thunder 1 ST: tä tarjotaan pienemmässä rungossa jännittävämmillä väreillä. Thunder 1 ST on selvä ero Velotricin muihin viimeaikaisiin julkaisuihin, kuten Discover 1 ja Nomad 1. Ne sopivat paremmin maastoajoon ja seikkailunhaluisempaan ajoon tehokkaampien renkaiden ja tehokkaampien moottorien ansiosta. Sen sijaan Thunder 1 ST on yhtiön ensimmäinen kaupunkitie sähköpyörä, joka on suunniteltu kevyemmäksi ja ketterämmäksi arkiajoon.

Thunder 1 ST: n runkorakenne on vaikuttava, mutta se ei ole yhtä saumaton kuin Urtopia Chord jonka arvostelimme äskettäin. Vaikka Thunder 1 ST: ssä käytetty supervaahtoutuva muovitekniikka luo huippuluokan ilmeen kuin hitsaus, osien välillä on vielä joitain näkyviä yhteyksiä, jotka luovat pienen kohouman, mutta se ei ole liian havaittavissa.

Kuitenkin verrattuna muihin Velotric-pyöriin, kuten Nomad 1:een, Thunder 1 ST: llä on huomattavasti parempi viimeistely; Toivon vain, että sitä tarjotaan kaikissa samoissa jännittävissä väreissä.

Värit ja koko

Erot saatavilla olevien kokojen välillä Thunder 1 ST: n ja Thunder 1:n välillä voivat myös vaikuttaa siihen, mikä pyörä sopii paremmin yksittäisille ajajille. Thunder 1 ST tarjoaa pienemmän koon 5'1" ja 5'8" pituisille ajajille, kun taas Thunder 1 tarjoaa vain keskikokoinen vaihtoehto 5'6" - 6'0" ratsastajille, suuren koon vaihtoehto sopii 5'10" ja 6'0" välillä 6'5".

Aivan kuten Discover 1:ssä ja Nomad 1:ssä, Velotric on rajoittanut osan värivaihtoehdoistaan ​​kehyksen kokoon, mikä voi muuttaa sinut malliin toisen päälle. ST: n avulla voit valita Sand tai Lava välillä. Vain Thunder 1 ST: lle tarjottu rohkea ja kirkas Lava-värivaihtoehto voi miellyttää niitä, jotka etsivät katseenvangitsijampaa pyörää, joka huokuu seikkailunhaluisempaa persoonallisuutta. Thunder 1:n Frozen Blue- ja Crystal Black -värivaihtoehdot ovat hillitympiä, mutta ne tarjoavat silti tyylikkään ja tyylikkään ulkonäön, joka voi miellyttää ajajia, jotka haluavat hienovaraisempaa ulkonäköä.

Lyhyemmät ratsastajat

Huolimatta siitä, että se oli suositeltua ratsastajan korkeutta korkeampi, 5'10", valitsin Small Thunder 1 ST: n, koska se oli enemmän tarkoitettu kumppanilleni, joka on 5'0".

Useimmissa ebikeissä on vähintään 5 jalkaa 2 tai enemmän suositeltu ratsastajakorkeus, mikä tekee lyhyemmille ratsastajille haastavaa löytää sopiva pyörä. Thunder 1 ST on kuitenkin yksi harvoista perinteisistä pyöristä, joissa on mukavampi runko lyhyemmille ajajille.

Kun kumppanini kokeili pyörää ensimmäistä kertaa, hän piti sitä silti hieman liian korkeana, vaikka istuin oli täysin alhaalla. Hieman paksummilla kengillä hän kuitenkin pystyi koskettamaan maata helpommin, vaikka hän ei silti pystynyt tasoittamaan sitä.

Vaikka Thunder 1 ST ei ole täydellinen istuvuus, se on ensimmäinen testaamamme perinteinen sähköpyörä, jonka avulla se voi ajaa turvallisesti, mikä on osoitus pyörän suunnittelusta ja monipuolisuudesta.

Kokoonpano

Thunder 1 ST: n kokoaminen on yksi vaivattomimmista kokemuksista, joita meillä on ollut ebikellä. Yksi merkittävimmistä eduista on, että se saapuu lähes kokonaan valmiiksi koottuna, mikä tekee prosessista paljon nopeamman ja helpomman kuin monet muut tarkastamamme pyörät.

Ymmärrettävästi pyörä toimitetaan huomattavasti suuremmassa laatikossa kuin monet muut sähköpyörät.

Kevyen rungon ansiosta voit purkaa ja koota pyörän kokonaan itse ilman suuria ongelmia, vaikka todennäköisesti tarvitset silti ylimääräisiä käsiä, jotka auttavat sinua siirtämään laatikkoa ensin.

Pyörän kokoamiseksi tarvitsee vain asentaa satulatolppa, asentaa etupyörä, kiertää polkimet, yhdistä etuvalo ja hihna takavaloon ja lopuksi säädä jarruvivut ja istuimen korkeus etusija. Yksi havainto, jonka huomasimme, on kuusioavaimen tarve istuimen korkeuden säätämiseksi. Tämä voi olla vaivalloista varsinkin niille, jotka haluavat tehdä nopeita säätöjä ajon aikana. Muissa testaamissamme pyörissä on pikalukitusvipu.

Kaikki nämä vaiheet ovat yksinkertaisia, ja mukana toimitetussa oppaassa on selkeät ohjeet jokaiselle. Kokemus on erittäin aloittelijaystävällinen ja kestää yhteensä noin 30 minuuttia, mukaan lukien aika pakkauksen purkamiseen ja kaikkien komponenttien tarkistamiseen.

Näyttöä ei ole

Mielenkiintoista Velotric Thunder 1 ST: ssä on, että siitä puuttuu kokonaan näyttö, toisin kuin useimmissa ebikeissä. Sen sijaan sen hallintalaitteet ovat minimaalisia ja yksinkertaisia. Pyörän rungossa on virtapainike, joka toimii myös tehotilan vaihtajana.

Voit kytkeä pyörän päälle tai pois päältä pitkällä painalluksella, ja painikkeen ympärillä oleva RGB-valorengas osoittaa, missä virtatilassa olet. Valkoinen tarkoittaa, että pyörässä ei ole tehoapua, vihreä edustaa Eco-tilaa, sininen on Tour, oranssi on Medium, punainen on Sport ja violetti Turbo-tilaa.

Tämän lisäksi vasemmassa ohjaustangossa on yksinkertaiset säätimet, joiden avulla ajaja voi lisätä tai vähentää tehoa ja vaihtaa ajovaloa. Pitämällä miinuspainiketta painettuna aktivoit sen kävelytilan, joka auttaa työntämään pyörää eteenpäin nopeudella 2,9 MPH.

Vaikka nämä yksinkertaiset ohjaimet sopivat pyörän salakavalaan estetiikkaan, näytön puuttuminen tarkoittaa, että et näe tärkeitä tietoja, kuten nopeus, akun prosenttiosuus tai muut yleiset ajotilastot, kuten matka, keskinopeus ja mailia yhteensä. Akun varaustason tarkistamiseksi sinun on katsottava virtapainikkeen alla olevaa neljää valkoista valoa, jotka osoittavat akun varaustason. Vaikka tämä menetelmä toimii, se on huonompi tapa seurata jäljellä olevaa kantamaasi tai nykyistä energiankulutustasi.

Vaikka Velotric Thunder 1 ST: n näytön puute voi miellyttää niitä, jotka pitävät minimalistista Suunnittelun ansiosta se voi olla hankalaa niille, joiden on tarkkailtava nopeuttaan, akun kestoa ja muuta ajoa tilastot. Ilman näyttöä olennaisten tietojen, kuten etäisyyden, keskinopeuden ja kokonaismailien seuranta suoraan pyörästä on mahdotonta. Lisäksi piti haastavana arvioida, kuinka paljon kantamaa meillä oli jäljellä, ja selvittää, oliko meillä tarpeeksi latausta kotiin pääsemiseksi. Tämä voi olla merkittävä haittapuoli erityisesti ratsastajille, jotka käyttävät e-pyöriä työmatka- tai pitkän matkan ajoon.

Valinnainen kiinnitys

Ehkä näytön puutteen kompensoimiseksi Velotric Thunder 1 ST: ssä on KOM-yleispuhelinteline ohjaustangon alapuolelle ja kiinnitys, joka voidaan asentaa puhelimen takaosaan.

Käyttäjien on kuitenkin sitouduttava tähän kiinnitykseen kiinnittämällä 3M-muovikappale puhelimensa takaosaan, mikä estäisi estää heitä käyttämästä MagSafea tai langatonta latausta, puhumattakaan tarpeettoman bulkin lisäämisestä kiiltävään laitteeseensa, kun he eivät ole ratsastus. Telineessä on myös yksinkertainen kierrelukkorakenne, joka ei herätä paljon luottamusta. Suosittelen sijoittamaan sen sijaan jälkimarkkinoiden laadukkaaseen puhelintelineeseen.

Lataus

Velotric Thunder 1 ST: n akussa käytetään 36 V: n 2,0 A laturia – vakioteholuokkaa, jota käytetään monissa muissa moottoripyörissä ja skoottereissa. Latauskärki näyttää kuitenkin olevan patentoitu, eli et voi käyttää laturia laitteiden välillä.

Latausnopeudet eivät myöskään ole erityisen nopeita, 0-80% lataus kestää 4 tuntia ja 0-100% lataus 6 tuntia. Muut samankaltaiset sähköpyörät voivat latautua täyteen alle 3 tunnissa. Tämä tarkoittaa, että Thunder 1 ST: n latausaika on suhteellisen pitkä verrattuna luokkansa muihin ebikeihin, mikä voi olla haitta, jos pikalataus on pakollinen.

Ratsastuskokemus

Luokan 1 sähköpyöränä Thunder 1 ST luottaa yksinomaan polkemiseen antaakseen moottoriapua. Sen 350 W moottori ei ole tehokkain, mutta se selviytyy helposti useimmista kaupunkimaastoista. Testien aikana pyörä pystyi helposti selviytymään pienistä mäistä ja satunnaisista jyrkemmistä silloista tai rampeista NYC: n keskustassa.

Thunder 1 ST tarjoaa viisi tehoapua, mutta huomasimme käyttävämme sen violettia Turbo-tilaa lähes yksinomaan, ellemme ollut täysin tasaisilla teillä. Huomasimme vähäisiä eroja tehoavustuksessa monien tilojen välillä, ja 20 MPH: n huippunopeus on mahdollista vain Turbo- tai Sport-tilassa. Emme kuitenkaan huomanneet suurta eroa kiihtyvyydessä tilojen välillä. Yksinkertaistettu kolmen tilan valinta olisi ollut parempi.

Thunder 1 ST tarjoaa välittömästi mukavan ajon ja hieman aggressiivisen ajoasennon koska ohjaustanko saa kehosi nojautumaan hieman eteenpäin sen sijaan, että istuisit kokonaan pystyssä. Voimassa voi olla pieni viive ennen kuin moottori käynnistyy. Muutaman kerran moottori veti meidät hieman eteenpäin, kytkeytyen muutama hetki sen jälkeen, kun olimme jo aloittaneet ja lopettaneet polkemisen. Viive on havaittavissa vasta, kun olet jo rullaamassa vauhdilla ja polkemassa sitten uudelleen.

Vaihteiden vaihto on sujuvaa Shimanon 8-vaihteisen voimansiirron ansiosta, jonka avulla voit myös polkea ja ajaa helposti Pyörä normaalisti, vaikka poljinavustin olisi pois päältä, mikä on meillä usein muiden työmatkapyörien kohdalla huolenaihe. Mikään ei ole pahempaa kuin akun loppuminen ja vaikeuksia ajaa loppumatka takaisin rajoitetulla tai puuttuvalla vaihteistolla, mikä estää kykyäsi polkea tehokkaasti ilman moottoria.

Varastoistuin oli yksi mukavimmista testatuista, mikä on plussaa pidemmillä matkoilla. Jousituksen puute tarkoittaa, että sitä ei ole tarkoitettu polkupyöräilyyn, mutta sen leveämmät ja pehmeämmät renkaat auttavat imemään pieniä kolhuja, halkeamia ja esteitä paremmin kuin useimmat muut maantiepyörät. Pyörä tuntui paljon kykenevämmältä hyppäämään reunakiveyksille ja niiltä pois, kun ihanat NYC: n pyöräkaistat äkillisesti päättyivät tai ärsyttävät pysäköidyt ajoneuvot tukkivat ne. Ohjaustanko on hieman leveämpi kuin useimpien työmatkapyörien, vaikka onnistuin silti kutomaan sisään ja ulos ahtaasta liikenteestä ilman suurempia ongelmia.

Onko ST/"SE" tarpeeksi hyvä?

Velotric Thunder 1 ST on salaperäinen e-pyörä, joka tarjoaa aggressiivisemman ja seikkailunhaluisemman muotoilun, mutta pystyy silti piilottamaan akun ja johdot. Se painaa 36 kiloa ja on yksi markkinoiden kevyimmistä sähköpyöristä, joten se on helppo liikkua ruuhkaisilla kaupunkialueilla. Sen kantama on myös varsin vaikuttava alle 1500 dollarin pyörälle, ja Apple Find My -ominaisuus on hyödyllinen varkaudenesto, vaikka se ei ole yhtä luotettava kuin GPS.

Joitakin parannuskohteita ovat näytön lisääminen, Thunder 1:n ainutlaatuisten älykkäiden ominaisuuksien sisällyttäminen ja akun irroittaminen. Vaikka Thunder 1 ST ei tarjoa kaikkia kalliimman vastineensa Thunder 1:n ominaisuuksia, se tarjoaa silti luotettavan suorituskyvyn työmatkalla ja mahdollistaa ajaa sillä normaalisti myös ilman moottoriapua, ja sen vahvemmat renkaat ja muhkea istuin tarjoavat mukavamman ajolaadun kuin olemme tottuneet muiden työmatkalaisten kanssa sähköpyörät.