Jos ajattelit, että sähköautot ovat tylsiä, sinun kannattaa tutustua jännittävään Formula E täyssähköiseen kilpasarjaan.
Useimmat ihmiset tuntevat tavanomaiset sähköajoneuvot, kuten Tesla Model 3 tai jopa Mustang Mach-E, jotka liikkuvat teillämme. Mutta myös moottoriurheilumaailmassa on meneillään sähköinen vallankumous, ja Formula E on yksi villeimmistä kilpa-ajosarjasta, jonka tulet koskaan kokemaan.
Formula 1:tä pidetään autourheilun huippuna, ja Formula E yrittää saavuttaa saman aseman erityisesti sähköautotekniikan testausalustana.
Formula E -ajoneuvot ovat täynnä mahtavia ominaisuuksia; tutkitaan niitä!
1. Kevyt rakenne nopeampiin kierroksiin
Henkilöautot eivät ole tunnettuja kevyestä rakenteestaan, mikä on ymmärrettävää ottaen huomioon, kuinka suuret akut lisäävät ajoneuvoon painoa. Formula E -autot ovat erilainen tarina, koska näissä ajoneuvoissa käytetään kevyttä rakennetta ja innovatiivisia materiaaleja, jotka auttavat estämään kilojen lisääntymisen liikaa.
Mukaan Formula E kestävän kehityksen lupaus
, sen sukupolvi 3 sähköautoissa käytetään kierrätysmateriaaleja joka ei vain auta pudottamaan kiloa, vaan myös pitämään auton ympäristövaikutukset mahdollisimman pieninä. He käyttävät materiaaleja, kuten kierrätettyä hiilikuitua ja jopa pellavaa.On erittäin siistiä, että Formula E asettaa etusijalle rakentamiensa kilpa-autojen ympäristövaikutusten minimoimisen. Gen 2 -autojen kierrätetyn hiilikuidun käyttäminen on innovatiivinen tapa käyttää uudelleen materiaaleja, jotka muutoin menevät hukkaan, ja muiden kilpa-alan hallintoelinten tulisi jäljitellä sitä.
Formula E Gen 3 -ajoneuvon vähimmäispaino kuljettajan kanssa on 840 kg (noin 1 850 paunaa). Toisin sanoen tämä on erittäin kevyt kilpa-auto, mitä ei yleensä ole, kun autossa on suuret akut. Gen 3 -kilpailijan kevyt luonne antaa sille erittäin ketterän luonteen, joka tekee erittäin jännittävistä kilpailuista ja sementoi tiukasti Formula E: n joukkoon. paras täysin sähköinen kilpa-sarja.
2. Hävittäjälentokoneen inspiroima muotoilu
Gen 3 -kilpailija on saanut inspiraationsa jet sotilaallisen hävittäjän suunnittelusta, ja yksi katse auton suihkumaisiin takaluukkuihin tekee heti selväksi, että kyseessä on yksi nopea ajoneuvo. Gen 3 -kilpa-auton muoto on hyvin lentokonemainen, ja on melkein outoa nähdä neljä pyörää, koska odotat auton nousevan, eikä jäävän kiinni asfalttiin mutkien läpi.
Suunnittelu on ehdottomasti rohkeampi kuin Formula 1 -auto, varsinkin kun otetaan huomioon perinteisen takasiiven puute. Yhdessä sähköisen voimansiirron korkean äänen kanssa tämä futuristinen kilpakone vangitsee fanien huomion.
3. Etumoottorigeneraattori energian talteenottoon
Gen 3 Formula E -kilpa-autossa on innovatiivinen jarrujen regenerointijärjestelmä, joka erottaa sen perinteisistä kilpa-autoista. Ajoneuvossa on edelleen tehokas taka-akselin moottori, joka tuottaa 350 kW (470 hevosvoimaa), mutta se on varustettu myös generaattorina toimivalla etumoottorilla. Etumoottori pystyy ottamaan talteen noin 250 kW, minkä ansiosta Gen 3 voi ottaa talteen jopa 600 kW energiaa regeneratiivisen jarrutuksen kautta.
Sähkömoottorit ovat paljon tehokkaampia kuin polttomoottorit, varsinkin kun otetaan huomioon energian määrä, jonka voit ottaa talteen regeneratiivisella jarrutuksella. The FIA arvioi, että Gen 3 on kaikkien aikojen tehokkain formula-kilpa-auto, sillä yli 40 prosenttia kilpailun aikana käytetystä energiasta tuotetaan regeneratiivisella jarrutuksella.
Sen kaksi moottoria keräävät jatkuvasti energiaa ajoneuvon hidastuessa, joten ei ole vaikeaa ymmärtää, miksi tämä kilpa-auto lupaa olla niin tehokas. Toivottavasti tämä on toinen esimerkki kilpateknologiasta, joka lopulta valuu alas tavallisiin tuotantoautoihin. Jos valmistajat löytävät tavan varustaa maantieautonsa tehokkaammalla regeneratiivisella jarrutuksella, on mahdollista, että useimpien ihmisten ei tarvitse huolehtia lataamisesta joka päivä.
4. Fanboost antaa kuljettajille enemmän tehoa
Fanboost antoi faneille mahdollisuuden äänestää suosikkikuljettajiaan, mikä lisäsi heidän valitsemansa Formula E -kilpailijan tehoa hieman. Fanboost kuulostaa joltakin tieteiselokuvalta, jossa kaikkivoimakkaat pelimestarit hallitsevat kilpailun lopputulosta reaaliajassa.
On herännyt kysymyksiä siitä, kuinka reilu äänestysprosessi todella oli, ja vaikka se tekee mielenkiintoisista kilpailuista, tärkeintä on kilpailun eheys. Formula E näyttää antavan Fanboostille toisen ajatuksen, ja kilpasarja poistaa ominaisuuden vuodesta 2023 alkaen. Fanboostin luopumisen ei kuitenkaan pitäisi olla iso juttu, ja sen pitäisi itse asiassa tehdä kilpailuista kilpailukykyisempiä ja vähemmän suosiokilpailuja.
5. Kierrätetyt renkaat kestävään kehitykseen
The FIA panee myös merkille, että tämä kilpasarja ottaa kestävän kehityksen erittäin vakavasti. Formula E on niin keskittynyt vähentämään ympäristövaikutuksiaan, että jopa sen kilpailuissa kilpailevien autojen kuluneet renkaat kierrätetään lopulta. Tämä on loistava tapa hillitä valtavaa tuhlausta, joka voi aiheutua useiden kilpailujen juoksemisesta vuodessa.
Kierrätämme 100 % Michelin-kilparenkaistamme käytön jälkeen, käytämme vain yhtä hybridityyppiä (suunniteltu mihin tahansa sää tai pinta) rengas per kausi ja vain kaksi rengassarjaa kilpailua kohti autoa kohden, mikä on 30-50 % vähemmän renkaita kuljetettu.
Renkaat eivät välttämättä ole monien mielestä tuhlailevia, mutta kun ajattelee määrää kumista, joka poltetaan ja hukataan vuosittain moottoriurheilutapahtumissa ympäri maailmaa, vaikutus on massiivinen. Formula E: n Gen 3 -autoissa on myös renkaat, jotka on valmistettu 26-prosenttisesti kestävistä materiaaleista.
Formula E -kilpa-autoissa on jo hiilikuitua, joka on saatu talteen Gen 2 -autoista, ja kestävien renkaiden lisääminen on toinen valtava askel kohti urheilun ympäristövaikutuksia.
6. 200 MPH huippunopeus
Gen 3 Formula E -auto parantaa suorituskykyä Gen 2 -autoon verrattuna, etenkin huippunopeusosastolla. Gen 3 kilpailijat pystyvät saavuttamaan 200 MPH huippunopeuden, mikä on merkittävä parannus verrattuna Gen 2:n 174 MPH huippunopeuteen.
Formula-ajoneuvoissa on kyse nopeudesta, ja Gen 3 -kilpa-auton huippunopeuden nousun pitäisi saada monet fanit innostumaan.
7. Voimakkaampi regeneroiva jarrutus eliminoi takajarrut
Gen 3 Formula E -kilpa-autossa ei ole takahydraulisia jarruja, mikä itse asiassa kuulostaa pelottavalta ajoneuvolta, joka kykenee äärimmäisiin nopeuksiin. Syy, miksi ajoneuvo pystyy ohittamaan takahydrauliset jarrut, johtuu lisääntyneestä regeneratiivisen jarrutuksen (etumoottorin lisäyksen ansiosta) ja sen kykyä auttaa pysähtymisessä ajoneuvo.
Tämä on jotain, johon kilpa-auton kuljettajilta saattaa vaatia totuttelua (tai ehkä ei), mutta se on tervetullut lisä. Se, että lähes puolet kilpailun aikana käytetystä energiasta (40 prosenttia) tulee regeneratiivisesta jarrutuksesta, on hämmästyttävää.
Formula E jatkaa innovointia
Formula E on urheilulaji, joka on vielä lapsenkengissään. Täyssähköisellä kilpa-sarjalla on paljon enemmän tarjottavaa, erityisesti ihanteellisena ympäristönä kehittää teknologiaa, joka lopulta tulee maantieautoihin. Näemme taatusti nopeutta, tehokkuutta ja ympäristöparannuksia tulevina vuosina.
