CX-90 on Mazdan yritys luoda kilpailija ylellisille täysikokoisille kolmirivisille katumaastureille vakiintuneilta autonvalmistajilta, ja sillä on paljon tekemistä.
Mazdan lippulaivamaastoauto, kaikkien aikojen ensimmäinen CX-90, alkoi rullata kokoonpanolinjalta vuonna 2023. Uudessa täysikokoisessa kolmirivisessä mallissa on sähköistetty voimansiirtomallisto, johon kuuluu turboahdettu kuusisylinterinen miedohybridi, sekä nelisylinterinen moottoripohjainen pistokehybridiversio, joka lupaa yhdistää erinomaisen suorituskyvyn merkittävään tehokkuutta.
CX-90 on suora kilpailija suurille kolmirivisille maastoautoille, kuten Mercedes-Benz GLS tai BMW X7, jotka Mazda toivoo saavansa ostajat pois mallin yhdistelmästä suorituskykyä, tehokkuutta, ylellisyyttä ja design.
Katsotaanpa, mikä tekee CX-90:stä erityisen.
Mazda CX-90 on täysikokoinen RWD-suuntautunut SUV
Mazda jätti hyvästit CX-9-lippulaivamaasturilleen, tasoitti ylellisyyttään ja esitteli täysin uuden huippuluokan high-riderin: CX-90:n. Siinä on kolme istuinriviä, ja siinä on vakiona takajännitetty neliveto, riippumatta siitä, minkä voimalaitoksen valitset.
Kuusisylinterisen CX-90:n MSRP alkaa 39 595 dollarista, kun taas e-Skyactivin ladattava hybridiversio alkaa 47 450 dollarista. Täysin ladattu, kaikki kellot ja pillit, voit määrittää CX-90:n maksamaan yli 67 000 dollaria, mikä on huomattavasti vähemmän kuin saksalaisen kilpailijan vastaava versio.
Saatavana vain sähköistetyillä voimansiirroilla
CX-90 on Mazdan toinen sähköistetty malli Pohjois-Amerikan markkinoille MX-30:n jälkeen, joka on täyssähköauto, jota on saatavana vain rajoitettu erä Kaliforniassa. Pyrkiessään vahvistamaan autonvalmistajan sähköistämisen käyttöönottoa ja kuromaan kiinni muihin valmistajiin, Mazda keskittyy lisäämään vain sähköistettyjä ajoneuvoja yhdysvaltalaiseen valikoimaansa.
CX-90:n ladattava hybridivoimansiirto on nimeltään e-Skyactiv PHEV. Toista voimansiirtoa kutsutaan nimellä e-Skyactiv-G; Se on kevyt hybridiavusteinen kuusisylinterinen moottori. Molemmat voimalaitokset on yhdistetty kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston kanssa, jossa ei ole momentinmuunninta. Mazda sanoo, että se on erityisesti suunnitellut tämän vaihteiston pitkittäin asennettuja sähkömoottoreita ja suuria ajoneuvoja varten.
Mazda e-Skyactiv-G lisää sähköistystä Inline-Sixiin
Mazda pyrkii lisäämään läsnäoloaan markkinoilla tarjoamalla suuren ja ylellisen ajoneuvon, kuten CX-90:n, ja sillä on tehoa ja läsnäoloa, joka vastaa sen kunnianhimoa. e-Skyactiv-G-voimansiirto on tehokkain Mazdan koskaan valmistama sarjatuotantomoottori. CX-90:ssä on kaksi versiota turboahdetusta suorakuudesta, ja molemmissa on M Hybrid Boost (mieto hybridijärjestelmä), jonka teho on 280 tai 340 hv.
48 voltin miedon hybridijärjestelmän sähkömoottori on integroitu suoraan automaattivaihteistoon. Tehokkaampi kuusisylinterinen CX-90 voi saavuttaa EPA: n arvioiman 24 MPG: n kaupunkien, 28 MPG: n moottoritiellä ja 25 MPG: n yhteensä. Tehokkaampi variantti on vähemmän tehokas, sillä sen 23 MPG city, 28 MPG highway ja 25 MPG yhdistetty luokitukset.
Valinnaisella hinauspaketilla varustettuna vuoden 2024 Mazda CX-90 on mitoitettu hinaamaan jopa 5 000 paunaa.
Tyylikäs ja kurvikas muotoilu
Mazda sanoo, että CX-90:n muotoilu on täydellinen yhdistelmä korkean suorituskyvyn ulkonäköä ja maailmanluokan hienostuneisuutta. Siinä on edeltäjäänsä leveämpi runko ja pidempi akseliväli. Lokasuojat ja kromikoristeet korostavat sen käyriä. Yllä olevan kuvan ajoneuvo on viimeistelty katumaasturille ominaisessa Artisan Red -värissä, mikä tekee CX-90:stä ainutlaatuisen tyylikkään vaihtoehdon tässä segmentissä.
On monia japanilaistyylisiä elementtejä, jotka Mazdan mukaan antavat CX-90:lle arvokkaan tunnelman kaikkialla sisätiloissa. Se sulattaa useita tekstuureja ensimmäisestä rivistä kolmanteen riviin, mukaan lukien puu, Nappan nahka ja sävy-sävy-kankaat ja koristemateriaalit ensiluokkaisen ja ylellisen tunteen saamiseksi.
Intuitiivinen tekniikka ja kuljettajakeskeinen kokemus
Kaikissa CX-90-malleissa on sarja intuitiivista tekniikkaa ja turvaominaisuuksia. Malli on varustettu järjestelmällä nimeltä Kinetic Posture Control. Se toimii ajoneuvon jousitus- ja jarrujärjestelmien kanssa ja luo tasapainoisemman ja kontrolloidumman ajokokemuksen kuljettajille ja matkustajille. Sen tavoitteena on vähentää korin kallistumista kulmissa ja poistaa jotkin epämukavuudet, jotka liittyvät korkeammalle istumiseen ajoneuvossa.
Monet Mazdan i-Activsensestä automaattiset turvaominaisuudet, jotka voivat estää törmäyksiä ovat vakiona CX-90:ssä. Luettelossa on Smart Brake Support, Blind Spot Monitoring ja Mazda Radar Cruise Control – ne eivät ainoastaan lisää turvallisuutta, vaan auttavat myös vähentämään pitkien ajoajojen rasitusta.
CX-90 tuo Mazdan Big Leagueen
Vuosi 2024 on Mazdalle suuri mallivuosi. Täysin uuden ajoneuvon esittely on aina hankalaa, mutta autonvalmistaja näyttää todella asettavan riman itselleen korkealle CX-90:n kanssa. Sähköä käytetään tehostamaan tehokkuutta ja tehokkuutta molemmissa voimansiirroissa, samoin kuin alan trendi, joka johtuu yhä tiukempien päästönormien asettamisesta. Vakioominaisuuksien ja kuljettajaa avustavien teknisten ominaisuuksien luettelo on laaja, mikä lisää entisestään ajoneuvon ensiluokkaista tuntumaa.
Autolle, jonka korkein varustelutaso on lähes 67 000 dollaria, vuoden 2024 Mazda CX-90 on arvokas kilpailija premium-luokan SUV-segmentissä, jossa se taistelee vakiintuneiden mallien rinnalla kilpailijat.