Kaksi italialaista ladattavaa hybridi-superautoa hämärtävät rajoja superautojen ja hyperautojen välillä sähköistetyillä voimansiirroilla.
Superautoja pidetään tyypillisesti ajoneuvoina, jotka tarjoavat suorituskyvyn, tekniikan ja joskus ylellisyyden huippua. Kun autonvalmistajat siirtyvät vain sähkökäyttöisille alueille, vanhoilla superautomerkeillä, kuten Ferrarilla ja Lamborghinilla, on kestänyt kauemmin kuin valtavirran valmistajilta. alkavat sisällyttää sähköistystä kokoonpanoonsa, mutta koska he ovat alkaneet tehdä niin, se on mahdollistanut heidän ajoneuvojensa saavuttaa uusia tasoja esitys.
Ferrarin SF90 Stradale ja Lamborghinin Revuelto ovat ensimmäiset tuotannossa ladattavat hybridimallit näistä kahdesta historiallisesta italialaisesta superauton valmistajasta, ja heillä on melko vaikuttava suorituskyky lukuja. Tarkastellaan lähemmin SF90:tä ja Revueltoa huipputehokkaiden sähköautojen vertailussa.
Italialainen kilpailu
Ferrarilla ja Lamborghinilla on ainutlaatuisesti kietoutunut historia, koska jälkimmäinen oli entinen traktorivalmistaja, joka alkoi valmistaa superautoja, koska sen omistaja ei ollut tyytyväinen omaansa Ferrari. Prancing Horsea ylistetään arvostetuista kilpa-juuristaan, jotka ovat edelleen läsnä yrityksen nykyaikaisimmassakin tarjonnassa. Toiset suhtautuvat intohimoisesti Lamborghinin raakaan tehoon ja ylellisyyteen, jonka in-your-face -autovalikoima houkuttelee niitä, jotka haluavat tulla huomioiduiksi.
Vaikka heillä voi olla erilaisia lähestymistapoja autojen rakentamiseen, Ferrarilla ja Lamborghinilla on itse asiassa useita yhteisiä asioita. Molempien pääkonttori on Pohjois-Italiassa, molemmat tunnetaan suurista moottoreistaan, yleensä V8-, V10- tai V12-moottoreista, ja molemmat haluavat jatkaa niiden käyttöä lähitulevaisuudessa. Mutta odota, onko sähköistyvässä tulevaisuudessa edes tilaa suuritilavuuksisille polttomoottoreille? Kyllä, on, ja nämä kaksi valmistajaa ovat päättäneet pitää nämä moottorit hengissä.
Plug-in hybridivoimansiirrot
Ferrari esitteli SF90 Stradalen mallivuodelle 2021 LaFerrarin seuraajaksi, jossa oli hybridisoitu V12. SF90 Stradale on ensimmäinen Ferrarin lippulaiva sitten F40:n, jossa ei ole käytetty V12-moottoria. Sen sijaan SF90 Stradale yhdistää 4,0 litran kaksoisturboahdetun, keskelle asennetun V8:n, jossa on kolme sähkömoottoria ja korkeajänniteakku. Kaksi sähkömoottoreista on asennettu eteen, kun taas kolmas sijaitsee takana moottorin ja kahdeksanvaihteisen kaksoiskytkinautomaattivaihteiston välissä.
Lamborghini julkisti Revuelton huhtikuussa 2023, ja sen myötä valmistaja esitteli päivitetyn version 6,5-litraisesta vapaasti hengittävästä V12-moottoristaan moottoritilassa. Revuelto käyttää myös kolmea sähkömoottoria ja akkua tukemaan V12-moottoria. Kuten SF90 Stradalessa, Revueltossa on kaksi sähkömoottoria edessä ja kolmas integroituu auton kahdeksanvaihteiseen kaksoiskytkinvaihteistoon takana.
Kumpi on nopeampi?
Pelkästään Ferrarin 4,0-litrainen kaksoisturbomoottori tuottaa 769 hevosvoimaa. Sähkömoottorit lisäävät yli 200 hevosvoimaa, jolloin niiden yhdistetty teho on 986 hevosvoimaa ja 590 lb-ft vääntömomentti.
Revuelton vapaasti hengittävä V12-moottori vähentää yksinään 820 hevosvoimaa ja 535 lb-ft vääntömomenttia. Sähkömoottorien lisääminen nostaa Revuelton yhdistetyn tehon huimaan 1 001 hevosvoimaan ja 793 lb-ft vääntömomenttiin.
Molempien ajoneuvojen on raportoitu saavuttavan nollasta 60 kertaa 2,5 sekunnissa tai alle. Ferrarin huippunopeus on 211 mph, kun taas Lamborghini voi nousta jopa 217 mph.
Muista, että SF90 Stradalen omapaino on useita satoja kiloja pienempi kuin Lamborghini Revuelton (3 461 naulaa verrattuna 3 906 paunaan).
Kummalla on parempi sähkökanta?
Vaikka Ferrari SF90 Stradale ja Lamborghini Revuelto ovat ladattavia hybridejä, ne ovat tuskin ympäristöystävällisiä. Valitettavasti kumpikaan auto ei päässyt meille Top 10 -lista pitkän kantaman ladattavasta hybridistä, mutta ne ovat itse asiassa joukossa PHEV: t, joilla on pienin kantama. Molemmat valmistajat käyttävät sähköistystä parantaakseen suorituskykyä, eivät maileja gallonaa kohden, mutta toinen tarjoaa paremman toimintasäteen kuin toinen.
Ferrari SF90 Stradalen 7,9 kWh: n akku riittää 15,5 mailin täyssähköajoon. Pienemmästä 3,8 kWh: n akusta johtuen Lamborghini Revuelto on arvioitu ajamaan vain noin kuusi mailia vain sähkökäyttöisessä tilassa. Kumpikaan hahmo ei ole erityisen vaikuttava; Se kuitenkin riittää lyhyisiin työmatkoihin ympäri kaupunkia tai hiipimään hiljaa esikaupunkialueelta, jotta et herätä naapureitasi aamulla.
Ferrari ja Lamborghini PHEV-autot antavat kurkistuksen superautojen tulevaisuuteen
Olitpa sitten Ferrarin tai Lamborghinin tiimissä, on kiistatonta, että jotkin tähän mennessä legendaarisimmista ja tehokkaimmista autoista ovat tulleet tuotantolaitoksilta Italiasta. Vaikka täyssähköinen tulevaisuus häämöttää, kumpikaan autonvalmistaja ei ole vielä valmis sanomaan ciao rakkaille pakokaasun muistiinpanoilleen.
Kun Ferrari valitsi kaksoisturbo-V8:n SF90 Stradale -lippuhybridissään, Lamborghini on pysynyt uskollisena juurilleen tunnelmallisella V12:lla. SF90 Stradale on kevyempi pienemmällä moottorilla ja suuremmalla akulla. Revuelto on raskaampi isommalla moottorilla ja pienemmällä akulla, joten se ei ole yhtä ketterä mutkaisella tiellä, mutta tarjoaa myös vähemmän sähköistä kantamaa. Se voittaa joitakin pisteitä takaisin, koska sen huippunopeus on suurempi kuin Ferrarin.