Engwe M20 Fat Tire "eBike" -arvostelu: Loistava budjettiversio Super73:sta

Engwe M20 on hämmästyttävän hyvännäköinen rasvarenkainen, mopotyylinen epypyörä. Siihen mahtuu kaksi akkua, tehokkaalla 750 W: n moottorilla ja vankalla rungolla, joka sopii epätasaiseen maastoon. Se on pohjimmiltaan budjetti Super73, ja sillä on hauska ajaa. Se on nyt saatavilla osoitteesta GeekBuying.com alkaen 1300 dollaria tarkastelun aikaan.

Suunnittelu ja akkuvaihtoehdot

Saatavilla on kaksi mallia, joissa on yksi 624 Wh: n akku, kuten tarkasteltiin, ja kaksinkertainen akkuvaihtoehto, mikä kaksinkertaistaa kantaman. He väittävät jopa 150 kilometriä kahdella akulla tai 75 kilometriä yhdellä akulla.

Jos saat yhden akun mallin, saat myös hieman kovan säilytyskotelon, joka on asennettu paikkaan, jossa toinen akku olisi. Haluaisin sanoa, että se on mukava lisäarvoa tuova osallisuus, mutta se on tavallaan välttämätöntä. Ilman sitä laukkua tai akkua löydät ruman kiinnityskohdan, jossa runko on litistetty asennuslevyä varten. Se ei ole iso juttu, koska en näe itseäni koskaan haluavani tätä laukkua, mutta se on pidettävä mielessä, koska estetiikka pilaantuu hieman, jos et istu. jotain siellä. Olisi ollut mukavaa saada vaihtoehto toiseen paikkaan.

Kaiken kaikkiaan se on todella hyvännäköinen paksurunkoinen mopotyylinen pyörä, ja se painaa massiiviset 34 kg (75 lbs). Edestä taakse se on noin 1,6 metriä (65 tuumaa) ja 1,14 metriä (45 tuumaa) korkea ja siinä on kiinteäkorkuinen ohjaustanko. Istuin on myös kiinteäkorkuinen, mikä voi aiheuttaa ongelmia polkimisessa.

Saatavana vihreänä, mustana tai valkoisena, sanon, että vihreä väri on tumma metallinvihreä, ei armeijanvihreä, kuten odotin. Vaikka yleinen rakennuslaatu on erinomainen, jotkut pienet asiat, kuten keskeneräiset valaistuskaapelit, pettävät sen.

Valoaiheessa niitä on edessä kaksi, eikä niitä jostain syystä voi sammuttaa kokonaan. On/off-painike sytyttää ja sammuttaa pääajovalon polttimot, mutta jokaisessa on myös pieni LED-palkki, joka jää palamaan. Se ei kuluta valtavasti akkua, mutta ei ole mitään syytä pysyä päällä päivällä.

Muuten löydät melko vakiokomponentteja kaikkialta: Kenda 4x20 tuuman rasvarenkaat, Shimano 7-nopeuksinen vaihtaja, Wuxing 160mm mekaaniset levyjarrut ja kaksoisjousitus etuhydrauliikalla ja takailmalla shokki.

Kuten useimmat kiinalaiset tuontipyörät, Engwe M20 on varustettu kaasulla, mikä on mukavaa, mutta laitonta Isossa-Britanniassa ja kaikkialla Euroopassa (vain poljinavustus on sallittu). Myös 750 W: n moottorin koko on laitonta Isossa-Britanniassa – kaikki yli 250 W: n moottorit katsotaan teknisesti moottoripyöräksi ja niille on hankittava lisenssi. Mutta realistisesti... se on ebike, siinä on polkimet, kukaan ei tiedä, eikä kukaan välitä. Nyt, vaikka en suvaitse lain rikkomista, tuontia koskevia kysymyksiä ei esitetty, joten sinun pitäisi tehdä oma eettinen arviosi siitä, onko sinulla turvallista ajaa ilman moottoripyöräkorttia vai ei. Se on luokiteltu luokan 3 ebikeeksi Yhdysvalloissa.

Miten Engwe M20 Ride on?

Maantie- ja sorateillä on ilo istua, kun kaksoisjousitus tarjoaa suhteellisen mukava kokemus, vaikka takaiskunvaimennin on hieman jäykkä eikä tunnu toimivan paljon. Iso, leveä istuin auttaa myös – et joudu tavanomaiseen kipuun, kun pyöränistuin nostaa lantiollasi – mutta se ei ole niin mukavaa kuin jotkut todelliset moottoripyörän istuimet.

Huomaa kuitenkin, että sanoin "ilo istua". Matala, kiinteäkorkuinen istuin, joka on kauempana kuin normaalisti, tarkoittaa, että polkeminen ei ole niin mukavaa. Mikä on kieltämättä hieman ärsyttävää oletetussa poljinpyörässä. Jo silloin, kun yritin polkea - alimmalla PAS-asetuksella - moottorin käynnistyessä tunsin itseni täysin tarpeettomaksi. Se melkein nauroi pienelle yritykselleni, ja lopulta minun oli pakko myöntää: miksi vaivautua?

Valitettavasti maastossa ajaminen on vähemmän turvallista, lähinnä siksi, että istuin on niin kaukana. Jyrkkiä mäkiä ylös nouseminen oli pelottavaa, koska tunsin jatkuvasti putoavan. Engwe toteaa, että 10 asteen rinteet ovat hyviä, ja se kuulostaa oikealta; ei mitään liian jyrkkää. Kevyissä rinteissä ja soralla rasvarenkaat antavat hyvän pidon, ja kaarre on helppoa.

Tämä ei siis ole sekaisija. Se on mukava ja helppo ajo, joka voi mennä syrjäiselle tielle tai pois, mutta älä yritä työntää sitä liian kovaa.

Vaikka 750 W 1000 W: n huippumoottoriteholla riittää, muista, että se on raskas pyörä, ja teholuokitukset eivät yksin kerro kaikkea. Engwe ilmoittaa maksiminopeudeksi 45 km/h (27 mph), ja olisin samaa mieltä hyvästä tasaisesta alustasta, joka on varmasti mahdollista, vaikka en aivan onnistunut saavuttamaan sitä. Mutta vaikka voit saada hyviä nopeuksia, vääntömomentti ei tuntunut aivan niin vahvalta kuin olisin halunnut.

Poljinavustimen käyttö tuntui yllättävän viiveeltä aloittaakseen. Vaikka se on poljinnopeusanturi, kiihtyvyys on kaareva, joten se ei vain lyö kerralla. Se on tasainen ylösajo, mutta ehdottomasti viivästynyt. Tämä tuntuu hyvältä turvallisuuden kannalta – jopa pienemmän tehon moottorit voivat olla vaarallisia, kun ne käynnistyvät täydellä teholla anturin laukeaessa. Se kuitenkin nousee täyteen, kun se on käynnistetty, ja koska se ei ole vääntömomenttianturi, se ei pysy pienessä syöttökohdassa, jos vain vähän vaivaa polkimia. Se käynnistyy pienemmällä teholla ja siirtyy sitten täyteen tehoon – riippumatta siitä, kuinka vähän poljet. Poljinnopeussensori tietää vain, että olet liikkeessä, ei sitä, kuinka paljon ponnistelet. Tämän viiveen haittapuoli on, että se on myös hidas irti, ja se pysyi päällä hieman kauemmin kuin olin tyytyväinen.

Kaiken kaikkiaan turvallisuuden kannalta tuntuu siltä, ​​​​että se on puolivälissä perusanturin, joka käynnistää vain kaiken tehon kerralla, ja vääntömomenttianturin, joka skaalautuu asianmukaisesti ponnistelujen mukaan. Se on edelleen poljinnopeussensori, mutta moottoriohjaimella, joka nousee tasaisesti (tosin melko viiveellä).

Se on täyskierretty kaasu mieluummin kuin tavallinen taso tai puolikierre, ja se voi olla vaarallista; se juoksi kokonaan pois mukanani ensimmäisen kerran kun työnsin sitä ympäriinsä, joten ole varovainen. Kaasuvivussa on hyvä vähän kuollutta aluetta, jossa on vähintään kaksi tai kolme nopeusaluetta, vaikka se ei olekaan täysin tasainen kiihtyvyyskäyrä. Tuntuu kuin se potkisi isompaan vaihteeseen.

Toisin kuin useimmat kokeilemani ebikeet, voit kuitenkin käyttää kaasua polkiessasi, joten saat todella nopean käynnistyksen, jos ajoitat sen oikein odottamatta poljinnopeussensorin käynnistymistä. Monet ebike-kaasuvivut eivät toimi, jos poljet – tai mikä vielä pahempaa, eivät toimi ollenkaan, ellet ole PAS 0:ssa. Ei niin Engwe M20; se on aina päällä, kun haluat olla, mikä tekee ratsastamisesta niin helppoa.

Kantaman suhteen Engwe väittää 75 kilometriä PAS 1 -tasolla – mutta muista, että se tulee olemaan helppokulkuisessa maastossa ja kevyessä 65 kg: n ratsastajassa. Hieman yli 100kg ja on

mennä ylämäkeen siitä hetkestä lähtien, kun lähden kotoa, en saavuttanut lähellekään tätä kantamaa maastossa – sen sijaan saan hieman yli 20 km. Pelkästään maantiellä suoritetuilla matkoilla minulla oli paljon parempi suorituskyky ja sain noin 30 km, kun yksi akkupilkku oli jäljellä. Tietenkin sinulla on mahdollisuus käyttää kaksoisparistoa, jos tarvitset tätä aluetta, mutta sinun tulee katsoa, ​​että kaikki kantama-vaatimukset ovat laboratorio-olosuhteissa, eivätkä ne todennäköisesti päde yksittäiseen käyttötapaasi. Yleensä on kuitenkin reilua verrata yhden pyörän väitettyä valikoimaa toiseen, ja siinä suhteessa kantama on keskimääräistä korkeampi.

Mitä tulee jarrutukseen: se ei ole fantastinen. Se tuntuu aliarvostetulta pyörän kokonaispainoon nähden, mutta siinä on myös moottorin katkaisuanturit, jotka auttavat hidastamaan sinua tarvittaessa.

Pitäisikö sinun ostaa Engwe M20?

Se on ehdottomasti pyörä, joka asettaa tyylin etusijalle sisällön sijaan, ja epäröin edes kutsua sitä ebikeiksi; se nojaa paljon raskaammin sähköisten mönkijämopojen luokkaan. Enimmäkseen tasaisilla ajomatkoilla se on unelmien täyttymys kaikille, jotka eivät erityisemmin halua pyöräillä.

Niin kauan kuin et ole menossa niin pitkälle, että sinun täytyy todella luottaa polkemiseen, ja niin kauan kuin et yritä todella työntää sitä maastossa valtavia mäkiä ylös, se on erittäin miellyttävä, hyvännäköinen "ebike", jossa on runsaasti tehoa ja mahdollisesti hyvä kantama, jos ostat kaksoisakun malli. Mutta mikä tärkeintä, 1300 dollarilla, se on fantastinen arvo.

Engwe M20 ei ole vakavalle ebike-harrastajalle; kompromisseja on varmaan liikaa. En myöskään suosittele sitä päivittäiseksi työmatkamatkaksi. Mutta suhteellisen halvana viikonloppuisin ajettavana, hieman syrjässä (painotus ratsastuksessa ja vähemmän polkemisessa)... se on hyvä – todella hyvä – ja hauskaa.