Jos haluat kokea samanlaisia tunteita kuin Lewis Hamilton F1-kisassa, AMG One antaa sinun tehdä sen maantie-laillisessa autossa.
Formula 1:tä (F1) pidetään korkeasti moottoriurheilun huippuna. Vaikka F1-autot eivät ole laillisia, se ei ole estänyt Mercedes-Benzin kaltaisia autonvalmistajia luomasta maantieautoja, jotka ovat saaneet inspiraationsa kilparadoilla ajavista autoista.
Jos et ole nähnyt tai kuullut siitä, anna meidän esitellä sinulle Mercedes-AMG One, F1-vaikutteinen, 2,7 miljoonan dollarin Mercedes-AMG: n hybridihyperauto. Korostamme sen Formula 1 -vaikutteisia tekniikoita vastataksemme kysymykseesi siitä, miksi tämä maantieajoneuvo on todella enemmän kilpa-auto, jossa on rekisterikilvet.
Mercedes-AMG Onessa on F1-hybridivoima
Vuodesta 2014 lähtien F1-autot ovat käyttäneet hybridivoimansiirtoja, mikä tarkoittaa, että niissä on sekä poltto- että sähkömoottorit käyttövoimana. Mercedes-AMG One käyttää samaa hybridivoimansiirtoa kuin sen F1-auto, joka on rakennettu turboahdetun 1,6-litraisen V6-moottorin ympärille. Voimansiirrossa on elektronisesti avustettu turboahdin, joka saa voimansa 90 kW: n sähkömoottorista. Mercedes sanoo, että tämä mahdollistaa suuremman vääntömomentin alhaisilla moottorin kierrosnopeuksilla ja yleensä paremman ohjattavuuden.
Kolme muuta sähkömoottoria täydentävät AMG Onen moottoria: yksi on asennettu suoraan moottoriin, yhdistetty kampikammioon, ja kaksi muuta moottoria käyttävät etuakselia (yksi jokaiselle pyörälle). Yhdessä One tuottaa 1 049 hevosvoimaa, mikä riittää kiihdyttämään hyperauton 62 mph (100 km/h) 2,9 sekunnissa ja huippunopeuteen 219 mph (352 km/h).
AMG One käyttää korkean suorituskyvyn F1-akkutekniikkaa
Olennainen osa hybridivoimansiirron suorituskykyä on ajoneuvon akkutekniikka. AMG One käyttää AMG High Performance -akkua, jonka kennot ja kennojäähdytys sisäänrakennettu AMG Onen litiumioniakku heijastavat sen Formula 1 -akkua. Vaikka tietäisitkin miten litiumioniakut toimivat, saatat silti yllättyä siitä, kuinka monimutkaisia ja erilaisia nämä suorituskykysolut ovat.
AMG One käyttää enemmän akkukennoja kuin F1-ajoneuvot, joista se on johdettu, ja kaiken kaikkiaan sen akussa on Teho 8,4 kWh. Mercedes sanoo, että tämä antaa Onelle mahdollisuuden nauttia noin 11 mailia vain sähköllä ajo.
Mercedes sanoo Form Followed -toiminnon
Valmistaja huomauttaa, että jokainen AMG Onen suunnitteluyksityiskohta tarjoaa erityisen edun ajoneuvon yleiseen suorituskykyyn. Selkeä ero F1-auton ja AMG Onen välillä on, että jälkimmäisen ohjaamo on täysin suljettu, toisin kuin edellisen, ja maantieauto on kaiken kaikkiaan isompi ja raskaampi.
Lisätystä massasta huolimatta Onessa on matala kattolinja ja tyylikäs profiili maksimaalista aerodynamiikkaa varten. Sen keskelle asennettu moottori, eteenpäin sijoitettu ohjaamo, suuret pyöränkaaret, ampiainen vyötärö, katolle asennetut ilmanottoaukot, ja F1-vaikutteiset pakokaasut enemmän kuin korvaavat ajoneuvon tekemiseen tarvittavat muutokset tieoikeudellinen.
Aerodynamiikka ja jousitus
Auton tekeminen F1-teknologialla ei tarkoita tehokkaimman mahdollisen moottorin pudottamista. AMG Onen kaltaisen auton aerodynamiikan ja jousituksen suunnittelu on myös kriittistä. Saksalainen autonvalmistaja suunnitteli AMG Onen rungon maksimaalisen painevoiman ja tasapainon saavuttamiseksi, ja ilmanottoaukot ja diffuusorit on rakennettu koko ajoneuvon runkoon.
Ajoneuvon aerodynamiikan rinnalla toimii säädettävä monilenkkijousitusjärjestelmä, jossa on työntötankojousituet, jotka on asennettu ajosuuntaa vastapäätä. Siinä on mukautuva vaimennusjärjestelmä, joka on integroitu ajoneuvon ajo-ohjelmiin ja joka voi nostaa ja laskea AMG Onea napin painalluksella.
Hiilikuitua, hiilikuitua ja lisää hiilikuitua
Hiilikuitu on toinen salaisuus Mercedes-AMG Onen suorituskyvylle. Kevyt mutta kestävä materiaali on yksi monista F1-teknologiat, jotka ovat päätyneet autoosi.
F1-sarjassa 1980-luvulta lähtien käytetty AMG Onen rungossa ja rungossa, sisä- ja ulkopinnassa on hiilikuituelementtejä. Tarkemmin sanottuna One käyttää hiilikuitua muun muassa alustassa, kytkimessä, ovipaneeleissa ja moottorin kansissa.
Formula 1 -ohjauspyörä
AMG Onen ohjauspyörä vetää epäilemättä vahvasti Formula 1:stä. Siinä on litteä ylä- ja alaosa parantamaan käsittelyä ja näkyvyyttä, ja vaihdevalot näkyvät ohjauspyörän vanteen yläosassa. Tämä on aivan kuten Formula 1:ssä ja muissa kilpa-autoissa.
Ohjauspyörässä on turvatyyny sekä painikkeita säätämään ominaisuuksia, kuten ajoneuvon ajo-ohjelmat, luistonesto, DRS, jarrut ja jousitus. Ruorissa on myös valmistajan tieautoista nostetut painikkeet infotainmentin ohjaamiseen tai äänenvoimakkuuden säätämiseen.kosketusnäytön käyttäminen ajon aikana ei ehkä ole paras idea autossa, joka on näin terävä ja voimakas.
AMG One on tuotantoautojen ennätystenhaltija Nüburgringilla
Monien Formula 1 -teknologioidensa ansiosta Mercedes-AMG One on tuotantoauton kierrosennätyksen ylpeä haltija Nüburgringin radalla Saksassa. Se suoritti ikonisen 12,9 mailin (20,8 kilometrin) silmukan noin 6 minuutissa ja 35 sekunnissa ohittaen toiseksi nopeimman auton, Porsche 911 GT2 RS MR: n, yli 8 sekunnilla.
Hybridivoimansiirrosta hiilikuitukomponentteihin, AMG Onen DNA on läpikotaisin F1; se on lähimpänä ostajan katulaillista F1-autoa. Jos olet ohittanut pisteen tehdä uran muutos Formula 1 -kuljettajaksi, seuraava paras vaihtoehto on ostaa Mercedes-AMG One ja teeskennellä olevasi Lewis Hamilton tai George Russell viikonloppuradalla päivää.