Varla Wasp eScooter Review: Täydellinen matka työmatkailijoille

Varlan uusi Wasp eScooter vähittäismyyntiin osoitteessa a erittäin kohtuullinen 599 dollaria, ja Varla on suunnitellut sen kaupunkikäyttöön työmatkalaisia ​​ajatellen. Se on ostettavissa nyt, ja olemme ottaneet sen liikkeelle testaamaan sen tehokkuutta.

Joten onko tämän ampiaisen pyrstössä pisto, vai pitäisikö sinun ottaa kärpänen irti ja etsiä kyytiä, jossa on vähän enemmän surinaa? Katsotaan kuinka Varlan lähtötason eScooter suoriutui tarkistusolosuhteissa...

Varla-ampiaisen purkaminen

The Varla Wasp laatikko on melko raskas, joten varmista, että käsittelet sitä oikein ja pyydä, jos mahdollista, jotakuta auttamaan sinua kuljettamaan se purkupaikkaasi. Kun rikot laatikon auki, näet:

• Varla Wasp eScooter
• Laturi
• Kokoamistyökalu
• Ruuvit
• Ohjekirja

Siinä on kaikki mitä laatikko sisältää. Mitä seuraavaksi? Et voi ajaa heti, sinun täytyy koota Wasp ensin...

Ampiaisen kokoaminen

Totta puhuen, ampiaisen kokoamiseen liittyy hyvin vähän, mutta sinun on silti tehtävä yksi asia. Tämä on ohjaustangon kiinnittäminen, ja se on erittäin helppo tehdä. Sinun on tartuttava neljään ruuviin ja asennustyökaluun ja kiinnitettävä ohjaustanko paikoilleen.

Kun olet tehnyt tämän, voit ladata Wasp upin valmiiksi ensimmäiselle ajollesi. Kuten sanoin, erittäin yksinkertainen kokoonpanoprosessi. Huomaa, että minun piti myös kiristää peukalokaasua, koska se oli löysällä, kun painoin sitä, joten tarkista myös tämä.

Varla Wasp: Kompakti risteilijä

Toisin kuin Varlan aikaisemmissa eScooter-tarjouksissa, Waspilla on melko vaatimattomat tekniset tiedot. Sanon tämän koska arvostelemani Varla Eagle One oli laitteen ehdoton peto, joka pystyi zoomaamaan useita pintoja pitkin järjettömän suurilla nopeuksilla. Wasp on musta mattapintainen, ja siinä on valkoiset yksityiskohdat, mukaan lukien Varla-logo.

Wasp on täysin rennompi tapaus, ja sen tekniset tiedot sopivat kaupunkiliikenteeseen mieluummin kuin maastossa nopeaan ajoon. Se on melko kompakti, ja sen mitat ovat 42 tuuman kokonaispituus, 41 tuumaa korkea ja ohjaustangon leveys 21 tuumaa.

Kansi on myös melko kompakti, minkä seurauksena se on 23 tuumaa pitkä ja 6 tuumaa leveä. Wasp on suhteellisen kevyt, koska se on rakenteeltaan pääasiassa alumiiniseosta. Se kallistaa vaa'an 33 paunaan.

Yleisilmeensä suhteen voit odottaa Varla Waspin näyttävän useimmilta muilta eScootereilta. Siinä on takapyörä lokasuojalla ja levyjarrulla, jota voi painaa alas lisämurtoa varten, sitten kansi latauspisteellä vasemmalla puolella (akku on kannen alla).

Edessä on etupyörä (duh), jossa on sähköinen jarrujärjestelmä, joka käynnistyy, kun käytät takajarrua. Tämän yläpuolella on ohjaustangon varren lukitusmekanismi, itse varsi (eteen kiinnitetty valo), sitten ohjaustanko.

Ohjaustanko on paikka, josta löydät säätimet. Vasemmalta oikealle on levyjarruvipu, virran kytkemisen säätimet, suuntavilkku ja äänimerkki, keskus ajotietokone, jossa on ODO ja akun ilmaisin, sekä peukalokaasu, jossa on integroitu virtakytkin oikein.

Kaupunkitietoiset tiedot

Mainitsin, että Varla on suunnitellut ampiaisen kaupunkimatkailua ajatellen. Teknisten tietojen perusteella se sopisi myös aloittelijalle:

• Moottori: 350 W
• Max. Nopeus: 16 MPH
• Akku: 36V 7,5Ah
• Alue: 19 mailia
• Jarru: Takana levyjarru ja edessä elektroninen jarru
• Rengas: 8,5 tuuman pneumaattinen
• Näyttö: LED-näyttö
• Iskunvaimentimet: Takajousi iskunvaimennin
• Latausaika: 4-5 tuntia (ilmoitettu)
• Maksimi kapasiteetti: 265 lbs
• Sisäänpääsyn suojaus: IP54

Joten nämä ovat kaikki melko varattuja määrityksiä, kuten mainittiin. Mutta miten se on käytössä?

Varla-ampiaisen käyttö ja suorituskyky

Kaupunkiliikenteessä se toimii melko hyvin, mutta siinä on joitain ominaisuuksia, joiden kanssa olen kiistellyt, ja kerron ne tässä.

Puhutaanpa ensin positiivisista puolista. 33 kiloa painava skootteri on melko kevyt - ja taitettava. Tämä saa sen kulkemaan mukana. Joten jos päätät käyttää sitä metro- tai bussipysäkille ajamiseen, voit nostaa sitä tarvittaessa. Sen säilyttäminen mainitussa kuljetuksessa voi kuitenkin olla hieman hankalaa.

Huolimatta melko alhaisesta nopeudestaan ​​(tämä on työmatkaskootteri, älä unohda), Wasp ei tunnu hitaalta. Pienen kokonsa vuoksi se on melko nopea ja tuntuu siltä. Siksi et tule kohtaamaan pettymystä, kun kuljet töihin tai paikalliseen kauppaan nappaaksesi muutaman elintarvikkeen. Se on hieno pieni skootteri lyhyille matkoille.

Waspissa on myös ilmarenkaat, toisin kuin edellä mainitussa Eagle Onessa. Tämä on suurenmoista; ne ovat puhkaisunkestäviä vankan luonteensa vuoksi, joten renkaan vaihdon yhteydessä ei ole seisokkeja, mikä on tunnetusti vaikeaa eScootereilla.

Jarrutus on erittäin tehokasta, ja voit pysähtyä sujuvasti, hallitusti. Henkilökohtaisesti en tuntenut mitään eteenpäin vajoamista jarrutettaessa. Enimmäisnopeudella 16 MPH et kuitenkaan kulje tarpeeksi nopeasti, jotta sinut heitettäisiin ilmaan joka kerta, kun hidastat skootteria.

Skootterissa on suuntavilkut, mikä on käytännössä ennenkuulumatonta tässä hintaluokassa oleville eScootereille. Tämä on erinomainen kosketus, ja kiitän Varlaa tämän tekemisestä, koska se on erinomainen turvaominaisuus. Jopa monissa kalliimmissa eScoottereissa ei ole suuntavilkkuja.

LED-valo on mukava ja vahva, vaikka huomasin, että valon kytkeminen päälle ja pois päältä oli melko vaikeaa. En tiedä ajoitinko vain huonosti, mutta valojen ohjaus (painike ajotietokoneen keskellä) ei tunnu riittävän reagoivalta minusta. Useaan otteeseen painoin painiketta toistuvasti, kunnes ajoitus oli juuri oikea valon vaihtamiseen.

Tällä painikkeella ohjataan myös nopeuksia, ja tässä näkyy pääasiani Waspin suhteen (näet sen yllä olevassa kuvassa keskinäytön alareunassa). Et voi muuttaa nopeuksia ajon aikana, ainakaan helposti - varsinkin kun painike ei ole erittäin herkkä. Ei vain, vaan vaihteen vaihtaminen edellyttää, että irrotat johtavan kätesi ohjaustangosta painaaksesi painiketta, mikä on vaarallista toimintaa liikkuvalle eScootterille. Ohjekirja itsessään varoittaa sinua tekemästä tätä.

Näin ollen maksiminopeuden muuttamiseksi pitää hidastaa tai pysähtyä kokonaan, mikä ei mielestäni ole käytännöllistä. Et halua ajaa aina huippunopeudella akun tehokkuuden ja kantaman maksimoimiseksi, joten se sai minut kyseenalaistamaan tämän Varlan suunnittelupäätöksen. Minulle kerrottiin:

... Wasp on suunniteltu erityisesti kaupunkimatkailijoille, jotka asettavat turvallisuuden etusijalle nopeuden sijaan ja edellyttävät siksi heidän hidastuvan vähitellen lähelle pysähtymistä ennen vaihteiden vaihtamista.

Joten, siellä on Varlan selitys nopeuspainikkeen sijainnista. Olen edelleen sitä mieltä, että on epäkäytännöllistä joutua hidastamaan vauhtia lähellä pysäkkiä tai pysähtymään kokonaan, ennen kuin voit muuttaa nopeuksia. Eagle Onessa oli peukalosäätimen kytkin, jota oli erittäin helppo käyttää. Minun on myönnettävä, että en ole uuden nopeudenvaihtotavan fani.

Vasemmalla on säädin torvelle ja valoille, kuten aiemmin mainitsin, ja Varla olisi voinut yhtä helposti napsauttaa nopeussäädin on tässä ohjaustangon keskellä, tai paina fyysistä virtapainiketta kahdesti vaihtaaksesi nopeus. Tai he olisivat voineet integroida nopeuspainikkeen oikeaan kaasuun, kuten Eagle Onessa.

Toinen, vähäisempi valitus on kyvyttömyys poistaa akkua. Tämä on työmatkailijoille suunniteltu skootteri, joten olisi myös käytännöllisempää, jos akku olisi irrotettava, joten se helpompi ladata, kun istut esimerkiksi työpöytäsi ääressä, jos sinulla on todennäköisesti pääsy pistorasiaan sen kytkemiseksi sisään. Sen sijaan, että joutuisit sijoittamaan koko skootterin latauslähteen lähelle.

Jotkut ihmiset saattavat pitää alueen hieman matalalla puolella. Koska tämä on kuitenkin kaupunkiliikenteessä, oletuksena on, että sinun ei kuitenkaan tarvitse kulkea muutamaa mailia enempää yhdellä matkalla. Nopeuksien tehokas käyttämättä jättäminen, mikä oli mielestäni vaikea tehtävä, lyhentää tätä aluetta.

Tällä hinnalla ei kuitenkaan pitäisi odottaa saavansa paljon laajempaa valikoimaa eScooterista.

Yleensä meillä on suorituskyvyn suhteen melko pätevä eScooter. Minun on vain vaikea päästä yli tuon nopeuden säätimen sijainnin. Mielestäni sen pitäisi myös olla fyysinen painike, ei kapasitiivinen, joten tiedät, että olet todella painanut sitä, koska se napsauttaa. Anteeksi, Varla.

Suosittelenko Varla-ampiaista?

Sen perusteella, mitä juuri sanoin nopeuden säätimen sijoittelusta, tämä on vaikea. Käden irrottaminen ohjaustangosta on vaarallista, enkä voi kuvitella, että työmatkalainen haluaisi tehdä niin. Jos kuitenkin hidastat nopeutta ennen nopeuden vaihtamista, sen pitäisi olla miellyttävä kokemus.

Suosittelen myös aloittelijalle. Helpon kiihtyvyyden ja erinomaisen jarrutuksen ansiosta aloittelija saa nopeasti itseluottamusta Varla Wasp -ajoon, eikä se mene niin nopeasti, että se olisi pelottava kokemus aloittelijalle.

Kuitenkin, jos olet kokenut skootterin käyttäjä, saatat haluta jotain, jossa on hieman enemmän naudanlihaa, vaikka se olisi tarkoitettu työmatkalle. Jos näin on, niin Varla Pegasus tai uusi Varla Falcon olisi parempi vaihtoehto, enemmän kantamaa ja suurempi huippunopeus.