Millaista on ajaa kuljettajattomalla Waymo-taksilla?

Ensimmäinen kyydin Waymo One autonomisella taksilla oli surrealistisin autoihin liittyvä kokemus tähän mennessä. Kaikkien, jotka ovat epävarmoja itseohjautuvista autoista, olen täällä rauhoittaakseni epävarmuustekijät ja huolet. Itseajavat autot ovat vielä uusia, mutta ne tarjoavat valtavan mahdollisuuden kohottaa liikenteen ekosysteemiä koko yhteiskunnalle.

Kerron Waymo One -matkani yksityiskohdista, mukaan lukien kustannuserittelyn ja reaktion kokemukseen.

Mikä on Waymo One?

Waymo on autonomisen ajoteknologian yritys, jonka pääkonttori sijaitsee Mountain View'ssa, Kaliforniassa. Sen itseohjautuva taksipalvelu on nimeltään Waymo One. Se on yksi useista itsenäisistä kyytipalveluista, mukaan lukien Cruise ja Zoox, jotka ottavat käyttöön julkisia kuljettajattomia palvelujaan.

Ensimmäisen julkisen lanseerauksen jälkeen Phoenixin esikaupunkialueella Arizonassa Waymo One on laajentunut lähes koko alueelle. kaupungin keskustaan ​​ja suurkaupunkialueille sekä San Franciscoon, Kaliforniaan ja pian Losiin Angeles.

Matkan tiedot: Juustokakkutehtaalta Walmartiin Waymo Onella

Arizonan aurinko tuntui paahtavan, kun seisoin juustokakkutehtaan ulkopuolella paikallisessa ostoskeskuksessa. Tarkistin huolestuneena puhelintani ja katsoin Waymo One -sovelluksen pienen pisteen lähestyvän sijaintiani ja tunsin ilmastoidun helpotuksen tarpeen lisääntyvän joka minuutti, kun seisoin odottamassa siellä.

Hien ja huurtuneiden lasien läpi näin valkoisen tila-auton nousevan näennäisesti miragesta parkkipaikalle. Arizonan-matkallani Waymo One käytti vielä neljännen sukupolven laivastoaan, joka koostui valkoisista Chrysler Pacifica -pistokehybrideistä. Yhtiö on jo lanseerannut viidennen sukupolven laivastonsa, joka koostuu Jaguar-valikoimasta I-Pace sähköautot. Valkoisen tila-auton lähestyessä huomasin heti, ettei kuljettajan kyydissä ollut ketään istuin.

Autonominen Pacifica ajautui pysäköintikaistan puolelle ja asetti vaaransa. Kun lähestyin ajoneuvoa, minun täytyi vain avata yksi liukuvista takaovista. Sisään astuttuani suljin oven ja valitsin "aloita matka" -painikkeen ohjauspaneelista, joka oli asennettu yläpuolelleni; matkaohjaimet ovat saatavilla myös takaistuimen viihdenäytöissä.

Minun määränpääni oli Walmart; Tarvitsin laturin puhelimeeni (joka on hyvä). Juustokakkutehtaalta Walmartiin, johon minut vietiin, matka oli 10,21 mailia ja matka kesti 25 minuuttia.

Saapuessani Walmartiin, minut pudotettiin suoraan etuovesta, lähellä pääsisäänkäyntiä. Tila-auto sulki ovensa ja ajoi takaisin Arizonan kuumuuteen ennen kuin muuttui taas mirageksi.

Waymo yhden matkan kustannusten erittely

Ensimmäinen matkani käyttämällä Waymo Onea tuntui erittäin tärkeältä asialta kauppaan. En vain ollut kuljettaja. Jos mietit, kuinka paljon tämän puhelimen laturin hankkiminen maksoi, tässä on kuinka se hajosi.

25 minuutin ja 10,21 mailin matka Cheesecake Factorystä Walmartiin Waymo Onella maksoi minulle 19,13 dollaria. Tämä tarkoittaa, että matka maksoi minulle noin 1,87 dollaria maililta tai noin 0,77 dollaria minuutilta. Tämä vastaa suunnilleen sitä, mitä ihmisvetoiset kyydinjakopalvelut maksavat sijainnista ja käytetystä palveluluokasta riippuen.

Tunsinko oloni turvalliseksi käyttäessäni Waymo Onea?

Kyllä, tunsin oloni turvalliseksi käyttäessäni Waymoa, jo ennen kuin tein ensimmäisen ajon. Tässä syy: Waymo julkaisee vuosittain turvallisuusraportin, jota tukevat sen omat ajoneuvojen suorituskykytiedot ja uskottavat parhaiden käytäntöjen resurssit ja tutkimus. Waymo toimittaa tietonsa myös National Highway Traffic Safety Administrationille (NHTSA), mikä osoittaa sitoutumisensa avoimuuteen ajoneuvojen turvallisuuden suhteen.

Yhtiö kertoo, että miljoonan mailin aikana yleisillä teillä, erityisesti Arizonassa ja Kaliforniassa, ei raportoitu loukkaantumisia ja vain kaksi törmäystä. Data puhuu puolestaan. Tapahtumia oli 18, jotka olivat liian pieniä hinaus- tai poliisin ilmoituskriteerien täyttämiseksi. Lisäksi suurin osa näistä tapauksista johtui muiden kuljettajien syistä, ja Waymo-ajoneuvot olivat joko paikallaan tai suorittivat pysäköinnin.

Yhtiön laivasto otetaan huomioon Taso 4 autonominen ajo-kykyinen, mikä tarkoittaa, että kuljettajan toimia ei tarvita ja ajoneuvo on ohjelmoitu pysähtymään järjestelmävian sattuessa. Ajattele Waymo-ajoneuvoja, kuten lentokoneita, joissa tuhansia lentoja tapahtuu päivittäin, ja niitä ohjataan enimmäkseen lentokoneiden autopilottijärjestelmillä. Samoin näissä ajoneuvoissa on monia kameroita, antureita ja redundanssijärjestelmiä, joten tunsin oloni mukavaksi, kun en voinut tarttua pyörään tarvittaessa.

Ajatukseni Waymo Onea käyttämällä

Nautin kokemuksestani paljon. Se tuntui tieteisunelman täyden ympyrän toteuttamiselta. Itse julistautuneena autoharrastajana en rakasta muuta kuin kuljettajan istuimella olemista, mutta minulla ei ollut ongelmaa luovuttaa hallinta Waymon kuljettajalle.

Se ei tarkoita, etteikö olisi ollut hetkiä, jolloin puristin, koska tilanteen hallinnan puute voitti luottamukseni ajoneuvoon. Kuitenkin Waymo One sai minut pyytämääni määränpäähän ja sieltä pois turvallisesti ja suhteellisen mukavasti.

Matkustajat saavat täyden hallinnan ajoneuvon ääni- ja ilmastointitoiminnoista. Säätimet ovat hyvin merkittyjä ja helppokäyttöisiä.

Ainoat kiistat, jotka haluaisin huomauttaa automiehen näkökulmasta, olivat yksittäisiä hetkiä nykivä kaistanvaihto ja aggressiivinen kiihtyvyys. Ladattavana hybridiautona Waymo One Chrysler Pacifican voimansiirto oli suhteellisen tasainen siirtyy akun ja kaasumoottorin välillä, mutta anturien ja laitteiden lisäpaino näyttää hyvältä havaittavissa.

Nämä asiat on ehkä jo käsitelty Waymon uudella viidennen sukupolven autonomisella laivastolla. En ole vielä kokeillut Waymoa uudelleen tämän Arizonan kokemuksen jälkeen.

Autonomisten ajoneuvojen edut

On vaikea kuvitella itseohjautuvien ajoneuvojen ekosysteemin kaikkia etuja pääasiassa ihmisvetoisessa yhteiskunnassa. Waymo Onella ja muilla vain kuljettajalle tarkoitetuilla palveluilla on mahdollisuus parantaa miljoonien viimeisten mailien kulkuyhteyksiä ja vähentää samalla törmäyksiä ja loukkaantumisia. Yhtiö valmistautuu jo seuraavan sukupolven kalustoaan uudella, täysin esteettömällä, tarkoitukseen rakennetulla Zeekr-ajoneuvolla, joka on suunniteltu yhteistyössä Geelyn kanssa.

Ei uskoisi, että joku, joka pitää autoista, kannattaisi autonomista ajoneuvotekniikkaa, mutta saatuaan sen mahdollisuus kokeilla Waymo Onea itse, olen innoissani nähdessäni sen laajenevan useisiin kaupunkeihin ja kokemaan enemmän ihmisiä se. Henkilökohtaisesti haluaisin, että kyytipalvelu tarjoaisi laajennettuja matkapalveluita. Pitkäaikaisena valtatiematkailijana, joka vierailee säännöllisesti perheen ja ystävien luona, olen joskus toivonut, että voisin saada sen ajan takaisin saadakseni kiinni muista asioista työmatkani aikana.

Perinteiset autonvalmistajat, kuten Ford, ovat alkaneet levitä handsfree-ajotekniikka, kuten BlueCruise, markkinavaihtoehtoja on tässä vaiheessa vielä vähän. Ja silti monet ihmiset ovat päivittäin riippuvaisia ​​muista kulkuvälineistä; kuljetusvapaus on kriittistä tehtävää.

Autonomisten kyytipalveluiden tapaus, kuten Waymo One

Waymo One oli siistiä, piste. Se oli helppokäyttöinen, mukava, eikä se missään vaiheessa saanut minut tuntemaan oloni turvattomaksi. Kuljetuspalvelun käyttökustannukset ovat kohtuulliset ja verrattavissa Uberin ja Lyftin kaltaisiin palveluihin.

Jos olet edelleen utelias kuljettamattomien ajoneuvojen suhteen, mieti ainakin, kuinka paljon saatat arvostaa kiusallisen keskustelun puuttumista vieraan ihmisen kanssa. Muista myös mahdollisuudet, joita Waymo Onen kaltaiset kyytipalvelut tarjoavat kaikille.