Fiido X -arvostelu: Erinomainen työmatkapyörä

Fiido X V2 on hieno pieni sähköpyörä, joka on täydellinen liikkumiseen kaupungissa, rautatieasemalta toimistolle ja useimpiin paikkoihin siltä väliltä. Sen uudistettu runko korjaa ensimmäisessä versiossa havaitun kriittisen ongelman, ja nyt Fiido X tuntuu tukevalta, hyvin rakennetulta sähköpyörältä, joka sopii melkein kaikille.

350 W: n harjattomalla vaihdemoottorilla ja 417 Wh: n akulla, integroidulla turvajärjestelmällä, vääntömomenttitunnistimella ja kätevällä LED-näytöllä varustettu Fiido X täyttää lähes kaikki laatikot, jotka haluat työmatkakäyttöön keskittyneeltä sähköpyörältä. Lisää sen taittuva sarana yhtälöön, jotta voit hypätä tavaratilaan, ja se on selvästi voittaja.

Rakentaminen

Toisin kuin monet muut ebikeet, Fiido X on uskomattoman helppo koota. Se toimitetaan pitkässä, ohuessa laatikossa, mikä viittaa heti siihen, että suurin osa rakenteesta on hoidettu. Avaamisen jälkeen tarvitsee vain avata runko, kääntää lukittuvat ohjaustangot paikoilleen, siirtää satulatolppa oikealle korkeudelle ja ruuvata polkimet sisään.

Koko prosessi kestää noin viisi minuuttia, ja pääset ajamaan Fiido X: llä hetkessä.

Samoin Fiido X: n taittaminen alas on yhtä yksinkertaista, ja saat ebpyörän pakattuna ja valmiina säilytykseen minuutissa.

Suunnittelu ja tyyli

Fiido X on suunniteltu työmatkalaisia ​​ja tilatietoisia ajatellen, ja se taittuu hieman siististi puoliksi päivitetyn saranansa ansiosta.

Valitettavasti tämä muuttui alkuperäisen turvallisuusongelmaksi, joka pakotti Fiidon takaisinkutsun korvaamaan ensimmäisen sukupolven Fiido X. Sen uusi taittomekanismi on "kaksi kertaa vahvempi" alkuperäiseen verrattuna, ja vaikka en aikonutkaan testaa määrätietoisesti uuden saranan lujuutta, se tuntui vahvalta ja turvalliselta, eikä heilunut tuumaakaan minun aikanani lukuisia ajoja. Viitteeksi painan noin 80kg (176lbs), joten vaikka en olekaan painavin, riittää Fiido X -saranan testaamiseen. Fiido X: n maksimipaino on 120 kg (265 paunaa).

Sen taittomekanismi ja kirkkaan turkoosi värimaailma muodostavat suhteellisen ainutlaatuisen sähköpyörän. Ja kyllä, turkoosi on ainoa väri, joten jos et pidä siitä, olet täysin epäonninen (mutta suosittelen, että kokeilet sitä, koska se on loistava väri, joka paranee vain aurinkoisena päivänä ).

Toinen muotoilun ja tyylin rajat ylittävä maininta on Fiido X: n 20" renkaat. Oikeisiin työmatkapyöriin tottuneet eivät välitä näistä ollenkaan, mutta kuten joku tapasi ajaa 27"/29" enduroa, siirtyminen tuntui aluksi oudolta. Silti nuo 20" puhkaisunkestävät renkaat ovat avain Fiido X: n ergonomiseen muotoiluun.

Kun olet perillä siitä, miltä ne tuntuvat kääntyessä ja tarjottavan suhteellisen pitotason, voit vihjailla mukana, mutta hieman ylimääräistä märissä olosuhteissa tarvitaan varovaisuutta, koska pienemmät pyörät eivät ole kaikkein pivimmät, etenkään mahdollisesti rasvaisella tai öljyisellä tiellä pinta.

Jotain muuta, jonka huomaat kuvista, on alaputken puute. Kun pyörä taittuu puoliksi, alaputki loisi ylimääräisen saranan ja mahdollisen murtumiskohdan, joten on ymmärrettävää, ettei sellaista ole. Lisäksi se näyttää melko siistiltä ilman sitä.

Yhdistetty liukuva satulatolppa ja akku ovat hyvin integroituja ja helppokäyttöisiä. Kerron Fiido X: n akun spesifikaatioista hetken kuluttua lisää, mutta sen integrointi satulatolppaan ja sen pitokiskot toimivat todella hyvin, ja on mukavaa, että akkukaapelia ei työnty ulos. Istuimen korkeuden muuttaminen mukavan ajokohdan löytämiseksi on yksinkertainen prosessi, mutta huomaa, että jos muutat istuimen korkeutta Fiido X: n ollessa päällä, se saattaa sammua.

Mutta vaikka istuimen korkeutta on helppo muuttaa, ohjaustangon korkeutta ei voi muuttaa. En ole erityisen siunattu pituudella, olen noin 5'7" (170 cm), joten ohjaustangon korkeus on hyvä. Mutta niille, joilla on korkeampi runko, ohjaustangon nostamisen kyvyttömyys aiheuttaa ongelmia, varsinkin kun nostat istuinkorkeutta.

Lopuksi paino on suuri huomioitava pyöräilypyörien suhteen. Fiido X painaa 19,8 kg (44 paunaa), mikä on luultavasti niin paljon kuin haluat työmatkatyyliseltä ebpyörältä. Se riittää varmasti, että et halua raahata sitä enempää kuin yksi tai kaksi portaikkoa ennen työtä (vaikka se voisi olla erinomainen tapa pysyä kunnossa!).

Turvallisuus

Mielenkiintoista on, että Fiido X: ssä on integroitu varkaudenestojärjestelmä. On hyvä nähdä Fiido turvallisuutta pohtivan, mutta sekavaa se on.

Fiido X: n takaosassa on pieni numeronäppäimistö, joka lukitsee e-pyörän virran, kunnes oikea koodi syötetään. Jos syötetään väärä koodi, virta ei kytkeydy päälle ja ebike pysyy lukittuna, mikä estää ketään ajamasta sillä pois. Valitettavasti se ei estä jotakuta vain nostamasta koko pyörää ja kantamasta sitä pois (vain saadakseen selville, että he eivät voi käynnistää sitä joka tapauksessa ja pudottaa sitä), mutta se on ominaisuus, jonka haluat mieluummin kuin et.

Joten kytkeäksesi Fiido X: n päälle, sinun on painettava takaosan näppäimistön virtapainiketta, kunnes kuulet äänimerkin. Syötät sitten koodisi ja painat lukituksen avauspainiketta, ja olet valmis.

Salasana on vaihdettavissa oletusarvosta, ja se on jotain, jota suosittelen vahvasti tekemään.

Akku, moottori ja ajokokemus

Fiido X: ssä on harjaton vaihdemoottori, ja saatavilla on kaksi mallia: 250W ja 350W. Suurin ero näiden kahden välillä on huippunopeus ja akun kantama.

Luokan 1 sähköpyöränä Fiido X on rajoitettu 20 mph: iin, mikä on lähellä 350 watin mallia (huippunopeus 19,2 mph). 250 W: n mallin huippunopeus on vaatimattomampi 15,5 mph, mutta molemmissa tapauksissa olet poljinavusteinen, koska Fiido X: ssä ei ole kaasua.

350 W: n mallin käyttö on hauskaa, sillä vääntömomenttitunnistin vaikuttaa hellävaraisesti ja tuottaa tarpeeksi tehoa, jotta voit nostaa varovasti huippunopeutta kohti. Jos ajat tasaisella pyörätiellä tai jalkakäytävällä, huomaat kiihtyväsi nopeasti kohti maksiminopeutta. Koska voimaa käytetään tasapuolisesti, se ei kuitenkaan koskaan tunnu ärsyttävältä tai siltä, ​​​​että saat satunnaisen voiman tärähdyksen, joka saattaa häiritä sinua.

Molemmissa Fiido X -malleissa on 417,6 Wh akku, joka on kapasiteetissa korkealla. Fiido toteaa, että X kestää jopa 68 tehoavusteista mailia 350 W: n mallissa (nousee 80 mailia 250 W: n mallissa), mutta se ei todennäköisesti pääse lähelle tätä täydellistä testialuetta. Vaikka en mitannut erikseen, tein useita matkoja kotoa lähimpään kaupunkiin ja takaisin (6 mailia) ennen kuin joudut lataamaan uudelleen, joten sanoisin, että vähintään 60–70 mailia on terve toimintamatka. Tietenkin monet ulkoiset tekijät vaikuttavat ebike-akun kantamaan, kuten sääolosuhteet, pinta, kaltevuus ja ajajan fyysiset mittasuhteet.

Toinen vaikutus valikoimaan on Fiido X: n kolme tehostettua vaihdetilaa, joita voit vaihtaa ohjaustankoon asennettavalla LED-näytöllä. Ensimmäinen vaihde on tarkoitettu käytettäväksi tasaisella alustalla, mikä tarkoittaa, että teet enemmän työtä, mutta myös vääntömomenttianturi reagoi ja syöttää tehoa. Voit kuitenkin vain vaihtaa kolmanteen tehostettuun tilaan ja ajaa tasaista polkua pitkin täydellisen helposti ja saapua määränpäähäsi ilman hikihelmiä. Vastaavasti korkeimman tilan käyttö kuluttaa enemmän akkua.

Fiido X: ssä on myös siisti sarja Shimano 7 Speed ​​-vaihteita, jotka toimivat tehostettujen vaihdetilojen kanssa. Näiden kahden yhdistelmän ansiosta Fiido X voi selviytyä tehokkaasti kaikista kohtaamistaan ​​mäistä, mikä nostaa sinut rinnettä ylös helposti ja mikä tärkeintä, sujuvasti.

Ja entäpä pysähtyminen? No, Fiido X: ssä on täydet levyjarrut, mikä on todella mukava lisä työmatkatyyliseen pyörään. Levyjarrujen ylimääräinen jarrutusvoima on loistava, kun sinulla on kiire, mutta se antaa myös varmuuden siitä, että et luista ja liuku, kun painat jarrukahvaa. Minusta jarrut ovat yhtä sujuvat kuin itse ajokokemus, ja kunnollinen jarrusarja lisää ajoasi lisää itsevarmuutta.

Latausaika

Fiido X: ssä on kaksi lataustilaa: ajoneuvon lataus ja purkulataus; eli toisin sanoen lataaminen pyörän akulla tai irrotettuna. En huomannut eroa latausajassa kumpaakaan menetelmää käytettäessä, sillä täyteen lataukseen kuluu noin seitsemän tuntia.

Silti akun istuimen pylvään irrotusmahdollisuus on hienoa, jos joudut jättämään rungon jonnekin muuten, etkä todellakaan halua jättää akkua alttiina elementeille – etenkään silloin, kun lataaminen.

Pitäisikö sinun ostaa Fiido X Ebike?

Minulla ei ole epäilystäkään siitä, että Fiido X on loistava pyörä. Se on täydellinen työmatkailijoille, jotka haluavat saapua toimistoon tuoreen näköisenä, mahtuu useimpien autojen tavaratilaan, siinä on tehokas akku ja mikä parasta, se näyttää melko hyvältä.

Fiido X: ää harkitsevien tulee huomioida, että tämä ebike vaatii polkemista. Se on luokan 1 pyörä, joten siinä ei kuitenkaan ole kaasua, mutta moottori vaatii syötteen. Se ei vain vie sinua mukaan. Mutta tekemäsi ponnistelu tuntuu siltä, ​​​​että sitä vastaa vääntömomenttianturi, joka pitää vaivan suhteellisen alhaisena, joten ei ole niin, että päädyt puhjentamaan ja puhjentamaan.

Fiido X: n hinta on 1 799 dollaria, mikä on loistava huuto parannetulle rakennuslaadulle, sujuvalle ajokokemukselle ja yleiselle kokemukselle.