Himiway Forest Cobra: Lyömätön hinta ja juuri sellainen kuin eMTB: n pitäisi olla

Avaimet takeawayt

• Himiway Cobra on maastopyörä, jossa on tankkimainen rakenne, suuret renkaat ja tehokas 750 W moottori, mikä tekee siitä ihanteellisen seikkailunhaluiseen ajoon.
• Kokostaan ​​huolimatta Cobra on luotettava ja ennustettava ajettava vääntömomenttianturin ansiosta ja tarjoaa erinomaisen pidon kaikilla pinnoilla.
• Hinta 2400 dollaria, Cobra on edullinen vaihtoehto, joka tarjoaa vertaansa vailla olevaa suorituskykyä ja on paras valinta maastopyöräilyn harrastajille.

Himiway Cobra on muuttanut täysin mieleni siitä, millainen ebike pitäisi olla. Se on maastopyörän täysjousitustankki rasvarenkaaseen ebikeen, mutta silti loistavasti reagoiva vääntömomenttianturin ansiosta. Mutta se ei ole ilman huonoja puolia.

Jatka lukemista saadaksesi selville, miksi Himiway Cobra Forest Edition, kuten täällä näkyy, on luultavasti hauskin eMTB, jonka olen tähän mennessä testannut.

Suunnittelu ja estetiikka

Arvioimme Cobra in Forest camo -versiota, mutta löydät myös hiilikuitumustan mallin. Se on kaunis kääre aggressiivisen paksun kehyksen ympärillä, valmistettu 6601 alumiinista. Massiivisten 26 x 4,8 tuuman CST-merkkisten "roly-poly"-maastorenkaiden ansiosta tämä on ylivoimaisesti suurin ja raskain ebike, jonka olen tähän mennessä testannut. Se painaa 40 kiloa (88 paunaa) ja on 83 tuumaa edestä taakse. Se sopii ajajille 5'5" - 6'5" (168-198cm), ja sen hyötykuorma on jopa 180kg (400lb), mikä on selvästi keskimääräistä korkeampi. Viitteeksi: olen 185 cm (6'1") ja painan 110 kg.

Jousitus on tässä tärkein mukavuusominaisuus. Tietysti siinä on lähes tavallinen etuhydraulijousitus, mutta takana on myös näppärä nelitankoinen vivusto ja kelajousitus. Se on ensimmäinen ebike (Iso-Britanniassa joka tapauksessa), jossa tämä on. En teeskentele olevani fysiikan pääaine, koska en ymmärrä niitä voimia tai mitä siinä on niin hyvin toimivassa neljän baarin järjestelmässä. Mutta mitä ymmärrän, se liittyy jännityksen tai nousun vähentämiseen kiihdytettäessä tai jarrutettaessa – sekä vain paremmin iskujen vaimentamiseen. Se on myös vaikea saada kuntoon, ja minun amatöörisilmiini uskon, että Himiway on naulannut sen.

Ohjaustangon kahvat ovat erittäin mukavia, valettu käteen mukavuuden ja paremman otteen takaamiseksi. Niillä on kuitenkin lievä taipumus luistaa, kun todella painat sitä. Näyttö sijaitsee keskellä ja tarjoaa vain vähän ajotietokoneen perustiedot, nopeuden ja nykyisen tehon ja tasot. Siinä ei ole Bluetooth- tai sovellustoimintoja, eikä sisäänrakennettua GPS-seurantaa tai etälukitusta. Vasemmalla on yhtä perusohjausjärjestelmä, joka koostuu erillisistä fyysisistä painikkeista virtaa, valoja ja äänitorvea varten sekä PAS-taso ylös ja alas.

Ainoa pettymys suunnittelun rintamalla on se, että meillä oli edessä ja takana kirkkaan oranssit heijastimet, joiden voin vain olettaa, että ne ovat lainmukaisia ​​Euroopassa. Ne ovat halpoja ja tahmeita, ja yksi meistä katkesi joka tapauksessa pienen maastomatkan jälkeen. Ei iso juttu; Olisin joka tapauksessa poistanut ne lopulta. Mutta lainmukaisuudesta puhutaanpa eritelmistä.

Tekniset tiedot

Ensinnäkin nopea huomautus, että tämä on pyörän EU-versio, ja EU: n lakien noudattamiseksi on muutamia eroja. Vaikka se on varustettu samalla 750 watin moottorilla, PAS-tasot 1-4 on lukittu vain 250 wattiin. Jos haluat noudattaa lakia ajaessasi, pidä kiinni 1-4. Lisäksi, vaikka kaasuvipu on vasemmalla puolella, tässä mallissa se näyttää olleen Walk Assist. Yhdysvaltalaisessa mallissa pelkkä kaasu voi saada sinut saavuttamaan häikäisevän suuria nopeuksia, joten en voi kommentoida enempää pelkän kaasun tiloja.

Laitteisto on identtinen, sikäli kuin voin kertoa. Se on edelleen sama moottori, mutta se on lukittu pienempään tehoon. Ellet mene tasolle 5 PAS, joka on ilmeisesti ohjelmoitu lukitsemattomaksi tilaksi. Tehoero on selvä pyöräillessä, mutta myös näyttöä katsoessa. Tasolla 5 voit nähdä sen saavuttavan 750 W ja huipunsa korkeammalla. Kysyin, onko mahdollista tasapainottaa PAS-tasot uudelleen, jotta ne olisivat tasaisempia, mutta valitettavasti ei. 1-4 on lukittu 250 W: iin normaalia katuajoa varten, kun taas taso 5 avataan täydellä teholla. En myöskään pystynyt löytämään verkosta "hakkerointia" kaasuvivun avaamiseksi tai uusimpien Himiway-pyörien PAS-tason lähdön muuttamiseksi.

Yhdysvaltalaiset katsojat, älkää huolehtiko tästä, pyöränne on täydessä tehossa lukitsemattomana. Tällä on merkitystä vain, jos ostat EU: sta tai Yhdistyneestä kuningaskunnasta.

Kummassakin tapauksessa räätälöity takavedon napamoottori voi tarjota vaikuttavan 86 newtonmetrin vääntömomentin. Ja moottorin tehon sijaan vääntömomentti antaa tarkemman kuvan siitä, mihin moottori pystyy. 86 Nm on selvästi tämän luokan pyörän keskiarvon yläpuolella.

Akun osalta 2400 dollarin Himiway Cobrassa on suuri 48v 20ah (960Wh) kapasiteetti, mikä on osa kokonaispainon syytä. Se on paljon kapasiteettia, ja akku on tehokkaasti piilossa kehyksen sisällä, mutta silti haluttaessa irrotettava alapuolelta ja lukittava avaimella. Himiway väittää, että voit saada jopa noin 80 mailia, mikä on erinomaista, vaikka tämä riippuu aina käyttötavoistasi, painostasi ja maastosta, jolla ajat. 80 mailia on paras tapaus, mitattuna usein 65 kg painavalla ratsastajalla, joka käyttää PAS-tasoa 1 tasaisessa maastossa.

Olen raskaammalla puolella ja ratsastan PAS 4:n ja 5:n sekoituksella Cornish maaseudun melko epätasaisessa ja mäkisessä maastossa I. onnistui noin 30 mailia (45 km), kunnes osuin yhteen akkusegmenttiin jäljellä, jolloin matkan ahdistus pakotti minut suuntaamaan kotiin. Sinun ei pitäisi koskaan tyhjentää akkua kokonaan, mutta se on kokemukseni mukaan silti erinomaista; se on paljon keskimääräistä korkeampi. Muista vain, että ulkoiset tekijät vaikuttavat voimakkaasti kantamaan, joten vaikka se toimii hyödyllisenä harkitsemiesi pyörien vertailu ei välttämättä vastaa sitä, mitä saisit realistisella skenaario.

Edessä ja takana löydät Tektro 180mm hydrauliset levyjarrut. Nämä ovat merkittävä parannus mekaanisiin levyjarruihin verrattuna halvemmissa malleissa, vaikka ne voisivat silti tehdä on hieman vahvempi pyörän pelkän painon vuoksi ja vaatii noin 15-20 jalkaa jarrutusmatkan ajettaessa 20 mph.

Vaihteisto on 7-vaihteisen Shimano Altuksen (vakiovaruste tässä hintaluokassa) ansiosta. Se on budjettivaihtoehto, mutta riittävä. Itse asiassa monet komponentit ovat melko vakioita, mutta missä pyörä poikkeaa, ovat runko, jousitus, moottori ja pyörät.

Vääntömomentin anturi vs poljinnopeusanturi

Himiway Cobran keskeinen ominaisuus on vääntömomenttianturi. Tyypillisesti missä tahansa alle 2000 dollarissa on poljinnopeussensori. Mutta mitä eroa on, ja onko sillä väliä?

Poljinnopeussensori on yksinkertainen liiketunnistin: se tietää vain, kun olet liikkeessä. Se on hieman viivästynyt eikä vastaa siihen, kuinka paljon ponnistelet. Kun olet liikkunut hieman, se käynnistää moottorin nykyisellä PAS-tasollasi. Siinä ei ole vivahteita, ja usein se voi tuntua ylivoimaiselta, koska sillä ei ole mitään yhteyttä sinuun, vain pyörän liikkeeseen. Huomasin tämän varsinkin Engwe M20, jonka arvostelin viime kuussa, kun sanoin, että tunsin olevani yhtälön turha osa. Aloin pyöräillä, sitten moottori otti vallan, eikä minun enää tarvinnut pyöräillä; Kävin vain liikkeet läpi sen vuoksi. Siihen pisteeseen, että suurimman osan ajasta painoin vain kaasua sen sijaan. Ja vaikka se on hienoa päästä paikasta A pisteeseen B, se ei todellakaan ole pyöräilyä, vai mitä?

Vääntömomenttianturi on monimutkaisempi ja kalliimpi, mutta tarjoaa suoran suhteen ebike-pyörän ja ajajan välillä. Se on voima-anturi, joka mittaa tarkasti, kuinka paljon painat polkimia, ja sitten PAS-tasosta riippuen lisää tehoasi hieman tai moninkertaistaa sen.

Tämä on fantastinen kahdesta pääasiallisesta syystä. Ensinnäkin: se on paljon turvallisempaa. Suuremman tehotason poljinnopeussensorit yleensä räjähtävät pois, kun et odota sitä, koska ne ovat viiveitä ja koska ne eivät vastaa syötteeseesi. Vääntömomenttianturit reagoivat vain ponnisteluusi, joten ne eivät yllätä hyppäämällä täyteen tehoon yhtäkkiä. Sen, lisään, iäkäs naapurini teki viime kuussa, kun hän ei tajunnut, että hänen pyöränsä oli tehotilassa 3, ja meni pensaaseen.

Himiway Cobrassa ei ole juuri lainkaan viivettä – paina polkimet alas, niin saat tehoa.

Toiseksi ja mikä tärkeintä: sinun täytyy pyöräillä. Ymmärrän, että tämä on melko järkyttävä lausunto ebike-arvostelusta, mutta koska se vastaa suoraan ponnisteluusi, tarvitset itse asiassa jonkin verran vaivaa mennäksesi nopeasti tai nostaaksesi pyörän ylämäkeen. Tämän ansiosta se tuntuu paljon enemmän perinteiseltä pyörältä, ja sillä on paljon hauskempaa ajaa. Tietysti yhdysvaltalaiset lukijat voisivat vain käyttää kaasua, mutta kuten mainittiin, tämä toiminto on poistettu testaamastani mallista.

Se, että sinun täytyy pyöräillä, ei kuitenkaan tarkoita, etteikö vääntömomenttianturilla varustetulla pyörällä voisi tehdä rauhallista matkaa. Tasolla 5 PAS moottorin koko teho vapautuu ja vaatii vain vähän vaivaa. Mutta pointti on, että se on reagoiva ja voit valita tarkemmin, kuinka paljon vaivaa sinulta vaaditaan.

Kobralla ratsastaa

Himiway Cobra sopii mihin tahansa maastoon, mutta silti reagoiva ja ennustettavasti ajettava. Se toimi erinomaisesti tavallisilla teillä, mutta se tuskin on huomionarvoista. Missä se todella loistaa, on off-road. Nämä paksut renkaat tarjoavat vertaansa vailla olevan pidon soralla ja lialla ja antavat sinulle todella itseluottamusta.

Se ei ole nopein pyörä. Se on raskas ja hieman puumainen, mutta se on erittäin sileä, ennustettava ja tuntuu turvalliselta.

Nelitankoinen jousitus tekee ihmeitä ja vaimentaa huomaamattomasti pienemmät kolhut siinä määrin, että et edes huomaa sen toimivan. Ajellessani alamäkeä ruohomaisilla nummilla katsoin hetken alas runkoon ja näin takajousituksen heiluvan ylös ja alas hurjasti. En olisi tiennyt, että polku on niin kuoppainen, jos en olisi katsonut.

Ainoa pettymys maastoajelussa minulle oli jalusta. Se on tukeva, kun se on alhaalla ja se tekee pyörän pystyssä. mutta kun kaaduin pienempien kivien ja kuoppien yli, se teki helvetin mailan.

Pitäisikö sinun ostaa Himiway Cobra?

Ehdottomasti. Vaikka Himiway Cobra ei ole täydellinen, se on loistava valinta niille, jotka etsivät pyörää, joka pystyy hallita offroadia helposti, siinä on uskomaton pito ja enemmän kuin tarpeeksi voimaa viemään sinut minne tahansa jyrkimmänkin kukkulat. Se näyttää myös uskomattomalta ja on 2400 dollarin hintapyyntöjen arvoinen.

Toisaalta on muutamia syitä, miksi et ehkä halua hankkia Himiway Cobraa. Se on iso ja painava – itse asiassa suurin ja raskain ebike, jonka olen koskaan testannut. Pienemmillä voi olla vaikeuksia nostaa tätä 40 kg painavaa behemotia. Vaikka se on myös erittäin mukava maantieajelu, sitä ei tietenkään ole tarkoitettu päivittäiseen kaupunkimatkaan. Ei ole mahdollista, että saat tämän junassa, äläkä edes ajattele kipua, joka saattaisi raahata tämän portaikkoa ylös asuntoosi.

Mutta offroadille? Tehokas, upean näköinen, pitkän matkan, hauska seikkailupyörä, jossa on reagoiva vääntömomenttianturi? Et löydä parempaa alle 2500 dollarilla.