Velotric GO 1: Kompakti, mutta silti toimiva tavaraluokan 2 sähköpyörä

Key Takeaways

• Velotric Go 1 on kompakti ja kevyt kuorma-ebike, jolla on erinomainen tehonsiirto ja tasainen ajokokemus.
• Go 1:llä on yksi parhaista ja harkituimmista laatikoiden purkamiskokemuksista kaikista ebikeistä.
• Vaikka Go 1:ssä on kalliita lisävarusteita, joita todennäköisesti haluat ostaa, se on silti käytännöllinen ja monipuolinen tavarapyörä, joka on alle 2000 dollarin.

Jos haluat kompaktin täyskaasun kuormapyörän, jolla voi kuljettaa kevyempiä elintarvikkeitasi, kaikki mitä tarvitset piknikille puistossa, ehkä jopa sopiva pienemmälle aikuiselle tai lapselle, ja siinä on myös erinomainen tehonsiirto ja mukavuus, Velotric Go 1 on yksi pienemmistä mutta silti kyvykkäimmistä valinnoista. 2023.

Velotricin mukaan Go 1 on "kompakti hyötypyörä, joka on tehty tuomaan iloa jokapäiväisissä asioissa". Vaikka en muista, milloin viimeksi tunsin iloa tehdessäni asioita, Go 1 on varmasti loistava kumppani hankkiaksesi ja luultavasti yksi käytännöllisimmistä ja monipuolisimmista tavara-ebikeistä alle 2000 dollarilla, varsinkin kun se on yhdistetty sen valinnaisiin lisävarusteisiin.

Kokoonpano

Asiat alkoivat hyvin Go 1:ssä, kun Velotric selvitti pakkauksen purkamisesta ja kokoonpanosta vaivatonta pakkaussuunnittelua. Laatikko avautuu alaspäin kuin tavallinen tuotelaatikko, jolloin sinun ei tarvitse leikata, repiä tai kamppailla pahviniittien kanssa yrittäessäsi avata laatikkoa. Nostin muutamia salpoja, joiden ansiosta sain avata laatikon etuosan ja aloittaa pyörän kokoamisen.

Laatikko muuttui jopa tasaiseksi työalueeksi kokoamisen aikana, mikä suojasi mattoani, kun kokosin pyörää olohuoneessani. Tämän kokemisen jälkeen haluan kaikkien muiden ebike-merkkien tekevän tämän.

Ylimääräisiä browniepisteitä tavoitteleva Velotric saa korkeat arvosanat paitsi käyttäjäystävällisestä lähetyslaatikosta myös lisävarusteet, työkalut ja akku ovat siististi järjestettyjä ja merkittyjä, mikä osoittaa hyvin harkitun pakkauksen purkamisen kokea. Go 1 yksinkertaistaa kokoamisprosessia entisestään harvinaisen kaksijalkaisella, jousikuormitetulla, keskelle asennetulla jalustalla.

Tämä ainutlaatuinen muotoilu nostaa pyörän etuosan irti maasta, mikä mahdollistaa helpon etupyörän asennuksen ilman ylimääräisiä käsiä tai tarvetta kääntää pyörää ympäri.

Mutta nämä keskitelineet voivat olla haitaksi pysäköidessään pyörää ahtaempiin tai hankalampiin tiloihin (kuten asunnon sisälle), ja niitä voi olla erittäin vaikea kytkeä päälle, kun pyörä on täynnä.

Koko pakkauksen purkaminen ja asennus kesti noin 45 minuuttia. Ohjaustanko paikoillaan, johdot kytkettynä ja renkaat pumpattuina, olin valmistautunut jännittävään ensimmäiseen ajoon.

Pieni, mutta kykenevä

Toisin kuin monet muut Velotricin ebikeet, kuten Thunder 1 ST tai Nomad 1, sinulla on vain kaksi värivaihtoehtoa: Forest tai Indigo Grey. Indigo Grey on hyvä neutraali väri, vaikka en voinut olla houkuttelematta Forest-vaihtoehdon syvään, tummanvihreään.

Pyörä sopii parhaiten ajajille, joiden pituus on 5'0" - 6'6". 5'9", olin erittäin mukava, kun satulatolppa oli nostettu noin puoliväliin. Jopa joku niin pienikokoinen kuin kumppanini, joka on 5'0”, piti Go 1 -pyörää yhdeksi helpoimmin hyppäävistä pyöräistä. (jopa verrattuna muihin, jotka väittävät majoittavansa 5'0" ratsastajia), koskettaa mukavasti hänen varpaitaan maahan ilman ongelmia.

Sen satulaan löytyy suhteellisen leveä ja muhkea "Velotric urban comfort ergonominen istuin". Sekä kumppanini että minä huomasimme sen olevan keskimääräistä mukavampaa. Varressa on pikakiinnike korkeuden säätöön.

Pyörän läpivientirunko on valmistettu alumiiniseoksesta. Joitakin havaittavia hitsausjälkiä on, etenkin sen pääputkessa, vaikka suurimmaksi osaksi rakennuslaatu näyttää vakaalta.

Aivan kuten Velotric Nomad 1, Go 1 ei piilota ebike-identiteettiään. Irrotettava akku on asennettu rungon yläosaan, ja siinä on huomattava rako, joka kiinnittää huomion sen virtalähteeseen.

Kaikki sen kaapelit on reititetty sisäisesti, missä ne tulevat ulos alaputken etupään alaosasta ja yhdistetään näyttöön, etuvaloon ja jarruihin. Asioiden siistinä pitämiseksi Velotric sisältää muoviset kaapelikääreet. Muiden viimeaikaisten pyöriensä tapaan Go 1 toimii myös Apple Find My: n kanssa, jotta voit seurata pyöräsi sijaintia. Vaikka se ei korvaa erillistä lukkoa, voit saada iPhone-ilmoituksia, jos olet jättänyt sen taaksesi, tai seurata sen viimeisintä sijaintipingia.

Velotric Go 1 ebike on varustettu puhkaisun kestävillä 20 x 3,0” CST-renkailla. Nämä puolirasvat renkaat ovat suurempia verrattuna Aventon Aboundin kaltaisten kilpailijoiden tavallisiin 20" x 2,4" renkaisiin. Tämä pieni koon kasvu tuo mukanaan kompromisseja, kuten mahdollisia tehokkuuden laskuja ja lisäpainoa.

Se on kuitenkin kompromissi, joka kannattaa vaimentaessa kolhuja ja käsiteltäessä esteitä. Jos aiot poiketa syrjäytyneeltä polulta silloin tällöin (todennäköisesti ilman paljon, jos ollenkaan, rahtia), nämä renkaat tarjoavat puoliksi suorituskykyä ajollesi. Ajettaessa hiekkateillä, löysällä soralla ja joillakin pelloilla pyörä tuntui vakaalta ja teki kunnollista työtä tarjoamalla suhteellisen tasaisen ajon. Puiden juuria, likaa ja hiekkaa, ei niin paljon, mutta silti paljon maastoa arvokkaampaa kuin keskimääräinen tavarapyöräsi.

Vain 30 kg painava Velotric Go 1 on kompaktimpi ja perinteisempi runkokoko ja muoto ja on huomattavasti kevyempi verrattuna raskaampiin kuormapyöriin, jotka vaihtelevat usein välillä 75-90 lbs. Tämä painonpudotus johtuu sen lyhyemmästä takapäästä, mikä erottaa sen pidemmistä kollegoistaan, mukaan lukien Velotric Packer 1 (saamme myös pian arvion).

Toinen valtava etu tässä on, että Go 1 on yhteensopiva useimpien vetokoukkukiinnitteisten pyörätelineiden kanssa.

Vaikka tämä lyhyempi suunnitteluvalinta vaikuttaa sen takakuorman kantavuuteen, on syytä harkita, kuinka paljon lisätilaa todella tarvitset. Go 1:n näennäisen vaatimaton runko on edelleen erittäin monipuolinen yhdistettynä sen valinnaisiin lisävarusteisiin.

Veto

Suurin 440 paunaa kantava Go 1 on kuorma-ebike-kategorian yläpäässä luultavasti painonsäästönsä ansiosta. Takakuormatila on hitsattu kiinni pultauksen sijaan, mikä lisää lujuutta jopa 120 paunaan asti. Voit jakaa sen koriin tai kolmannen osapuolen sivusatuloihin tai lisäämällä takaistuimen pienemmille aikuisille ja lapsille.

Vapauttaaksesi täysin Go 1:n mahdollisuudet, saatat harkita sen valinnaisten lisävarusteiden valikoimaa. Suosituimpia vaihtoehtoja ovat etukori (90 dollaria), takakori (90 dollaria), istuinpehmuste (67 dollaria), matkustajan käsijohde (57 dollaria) ja takatapit (30 dollaria).

Vaikka lisävarusteet epäilemättä vastaavat pyörän rakennetta ja muotoilua, niiden hintalaput saattavat nostaa kulmakarvoja – erityisesti istuintyyny. Velotric kannustaa sinua ostamaan yhden yhdistelmätarvikepakkauksistaan ​​samanaikaisesti säästämällä hieman paketilla sen sijaan, että ostaisit niitä myöhemmin yksittäin.

Testimme koskivat etukoria, takaistuinta, matkustajan kaiteet ja takatapit, joiden yhteenlaskettu arvo oli 244 dollaria.

Ottaen huomioon, että olemme arvostelleet erittäin edullisia taittuvia rasvarenkaita 750 W: n e-pyöriä, kuten Cycrown Cycknight, jotka maksavat 600 dollaria laajassa alennuksessa, se voi tuoda tauon ennen kuin painat kassalle.

Kaikki lisävarusteet on kuitenkin muotoiltu moitteettomasti vastaamaan pyörän runkoa ja muotoilua.

Takatapit taittuvat ylös, kun niitä ei käytetä, kun taas takaistuin on muhkea ja saa minut toivomaan, että olisin 50 kiloa kevyempi ja jalkaa lyhyempi, jotta voisin ajaa selässä, kun joku muu polkii kaiken.

Vaikka etukori on ehkä vähiten jännittävä, se ei säästä laadussa, ja siinä on ensiluokkainen puupintainen pohja. Se ei ole liian syvä, mutta siihen mahtuu pienempiä laukkuja päiväretkiä varten tai väistämätön "to-go" Chipotle -laukku.

Tämän tarkastelun aikaan ensimmäisen osapuolen satulalaukkuja ei tarjottu Velotricin kautta, vaikka kuvittelenkin ei olisi vaikeaa löytää hyvää kolmannen osapuolen ratkaisua, jonka väri ja koko vastaavat Go 1:tä.

Vaikka Go 1:n vähittäismyyntihinta tällä hetkellä on 1 600,00 dollaria, voit odottaa kuluttavan noin 1 700 - 1 800 dollaria, kun olet varustanut sen tarvittavilla lisävarusteilla.

Ratsastuskokemus

Go 1:n ytimessä on Velopower H50 -käyttöjärjestelmä, joka koostuu poljinnopeussensorista ja 500 W: n moottorista, joka voi saavuttaa 900 watin huippunsa ja tuottaa 65 Nm vääntömomentin. Pakkauksesta otettuna se on luokiteltu luokan 2 ebikeiksi, ja se tarjoaa maksiminopeuden 20 mph, vaikka se tarjoaa säädettävän asetuksen, joka avaa 25 mph: n huippunopeuden.

Tämä pyörä ei voita sinua millään naurettavalla kiihtyvyydellä. Sen sijaan arvostat sen mukavaa ja ennustettavaa tehoa, joka on yllättävän tasainen päälle ja pois, vaikka vääntömomenttianturia ei käytetä.

Poljinavustusta on viisi tasoa: Eco, Tour, Normal, Sport ja Turbo, joista kukin tarjoaa apua nopeuksiin 10, 12, 15, 18 ja 20 mph asti. Lisäksi "kävelytila" työntää pyörää kevyellä 2,9 mph: lla, mikä voi olla kätevää navigoitaessa ruuhkaisilla alueilla.

Go 1 käyttää UL 2271 Recognized (paloturvallisuusstandardi) LG Lithium-ion 48V, 14.4Ah, 691.2Wh akkua. Valmistajan lukujen mukaan se voi saavuttaa jopa 48 mailia kaasutilassa ja jopa 55 mailia poljinavustustilassa.

Käytännöllisissä ajo-olosuhteissa, joissa oli sekoitus mäkiä ja tasaisia ​​teitä keskinopeuksilla 15-20 mph polkimen avulla, onnistuin henkilökohtaisesti lähempänä 45 mailia. Lataus on suhteellisen keskimääräistä 48 V, 3 A laturilla, kestää noin 4 tuntia saavuttaa 80 % kapasiteetin ja 6 tuntia täyteen lataukseen.

Pyörässä on 3,5 tuuman taustavalaistu yksivärinen LCD-näyttö, joka näyttää olennaiset tiedot, kuten nopeuden, matkan yksityiskohdat, akun varaustason ja tehoaputason. Sen avulla voit myös avata pyörän laajennetun 25 mph nopeuden. Ainoa valitukseni tässä on, että akun tasot näytetään viitenä palkkina todellisen prosenttiosuuden sijaan, mikä voi vaikeuttaa jäljellä olevan kantaman arvioimista. Tärkeää on kuitenkin, että näyttöä on erittäin helppo lukea jopa suorassa auringonvalossa.

Sen voimansiirtoa varten löydämme Shimanon 7-vaihteisen asennuksen 13-34T-kokoonpanolla. Jyrkkä vastakohta useille muille äskettäin tarkastelemillemme 500 W ja 750 W ebikeille, joissa niiden näennäisesti aina ylivoimainen moottori avustus vaatii usein pysymistä ylimmällä vaihteella, jotta polkimen painallus on havaittavissa, Go 1 on rennompi. lähestyä. Kokemuksemme mukaan pyörä tuntuu tasapainoiselta moottoriapunsa ja vaihteistonsa ansiosta.

Ensinnäkin, kun risteilen tasaisilla teillä, voin mukavasti ajaa pienemmillä vaihteilla ja silti ylläpitää tasaista vauhtia 9-12 mph jopa ilman poljintapua. Vaihtamalla Eco- tai Tour-tehotiloihinsa tämä sopii mainiosti alhaisempien nopeuksien ylläpitämiseen tai jyrkempiin kalteviin rinteisiin riittävällä tuella tehdäkseen kokemuksesta mukavan.

Kun nostat tehotiloja, sinua kohdellaan asteittain lisääntyvällä avustuksella, joka vastaa polkemistasi ja haluttua nopeutta. Vaihdoin vaihteita säännöllisesti korkeuden muutosten tai tehotilan perusteella, jossa olin.

Testaaksemme vääntömomenttiaan halusimme nähdä, kuinka hyvin Go 1 pystyi kiipeämään mäkiä käyttämällä pelkällä kaasulla. Viitteeksi, painan noin 160 naulaa (72 kg) ja tein tämän ilman lastia.

Alkaen umpikujasta Turbo-tilassaan Go 1 kykeni kiihtymään noin 12,5 mph: iin ennen kuin maksimi tehonsa oli. Vaikka olemme nähneet muiden 500 W: n vaihtoehtojen osuvan 14-16 mph samanlaiseen esteeseen, tämä ei ole huono. Poljinavustuksen lisääminen tähän auttaa pitkälle, varsinkin jos et halua iskeä kantamaasi.

Onko Velotric Go 1 rahtipyörä sinulle?

Go 1 erottuu edukseen monipuolisena, mutta erittäin kompaktina tavarapyöränä, jolla on erinomainen mukautumiskyky, joten se sopii olitpa sitten tekemisissä tai perheen kanssa leppoisalla ajelulla istuessasi silti kauniisti maastoautosi pyörässä teline.

Vaikka se ei välttämättä tarjoa adrenaliinia, se tarjoaa luotettavan ja tasaisen ajon, joka ulottuu kaupungin rajojen ulkopuolelle aina satunnaiseen off-road-retkelle. Vaikka sijoittaisit vielä 200 dollaria lisävarusteisiin saadaksesi kaiken irti uudesta kyydistäsi, Go 1 on alle 2000 dollarilla omassa kategoriassaan.