Kolmannen sukupolven Mini Countryman on isompi, näyttävämpi ja ensimmäistä kertaa täysin sähköinen.
Key Takeaways
- Kolmannen sukupolven Mini Countrymanissa on kaksi täysin sähköistä versiota, Countryman E ja Countryman SE, joilla on erilaiset teho- ja vääntömomentit.
- Uudessa Countrymanissa on suurempi runko, joka tarjoaa tilavamman sisustuksen, enemmän olkatilaa ja hieman isomman tavaratilan. Sisustus on korkeatasoisempaa ja minimalistisempaa.
- Countrymanissa on edistyneet tason 2 kuljettajaa avustavat järjestelmät ja parannettu automaattinen pysäköinti. Siinä on myös parannettu tunnelmavalaistus ja mahdollisuus mukautuviin vaimentimiin hallitun ajon takaamiseksi.
Mini päätti muuttaa melko monia asioita kolmannen sukupolven Countryman crossoverissa. Valmistaja on tehnyt sille melko radikaalin ulkomuodon, se on lisännyt ensimmäistä kertaa täysin sähköisiä voimansiirtovaihtoehtoja; ja se on tehnyt sisustuksesta entistä laadukkaamman ja kavernomaisemman.
Täysin uusi Mini Countryman, joka tulee tuotantoon marraskuussa 2023 ja tulee myyntiin joskus vuonna 2024, liittyy mekaanisesti BMW X1:een. Siksi se jakaa moottoreita ja akkuja tämän mallin kanssa ja tarjoaa hyvin samankaltaiset tekniset tiedot, mutta se on kuitenkin suunnattu ostajille, joilla on melko erilainen esteettinen maku.
Katsotaanpa, mitä tämä kolmannen sukupolven Mini Countryman on muuttunut ja kuinka nämä muutokset parantavat ajoneuvoa.
1. Kaksi täysin sähköistä versiota
Vaikka Mini tarjoaa täysin uuden Countrymanin polttomoottoreilla, valmistaja on päättänyt ilmoittaa vain kaksi sähköistä voimansiirtoa, ensimmäistä kertaa nimikilvessä. Niitä kutsutaan nimellä Countryman E ja Countryman SE, ja ne tarkoittavat yksimoottorista perusversiota tai kalliimpaa kaksimoottorista versiota.
Edellisessä on yksi etupyöriä ajava sähkömoottori, joka tuottaa 201 hevosvoimaa ja 184,4 paunajalkaa (250 Nm) vääntömomenttia. Se kiihtyy 0-62 mph (100 km/h) 8,6 sekunnissa, ja sen huippunopeus on 106 mph (170 km/h).
Kaksimoottorisessa SE-mallissa on 308 hevosvoimaa ja 364,4 naulajalan (494 Nm) vääntömomentti, joten se kiihtyy huomattavasti nopeammin, mutta se ei silti ole joukossa nopeimmat sähköautot. Sprinttiajalla 62 mph 5,6 sekuntia, se muuttaa nopeasti yksimoottorisen mallin tekniseksi taustapeili, ja korkeammalla 112 mph (180 km/h) huippunopeudella se onnistuu myös pysymään edellä.
Molemmat versiot käyttävät samaa 64,7 kWh: n akkupakkausta, joka tarjoaa WLTP-matkan 287 mailia etuvetoiselle mallille ja 269 mailia nelivetoiselle mallille. DC-pikalatauksen enimmäisteho on 130 kW molemmissa malleissa; he ovat melko kaukana ansaita paikan luettelo nopeimmin latautuvista sähköautoista.
2. Isompi runko, tilavampi sisustus
Countryman on kasvanut kaikkiin suuntiin verrattuna edelliseen malliin. Se on 5 tuumaa pidempi, kokonaispituus 174,4 tuumaa, 2,4 tuumaa korkeampi ja myös hieman leveämpi.
Koko ajoneuvo on noussut kokoluokkaa ylöspäin, ja tämä näkyy sen pyörissä, jotka ulottuvat nyt 20 tuumaan asti.
Sisällä kolmannen sukupolven Countryman hyödyntää täysimääräisesti suurempaa runkoa (etenkin ylimääräistä leveyttä) ja tarjoaa 1,2 tuumaa enemmän olkatilaa edessä ja 1 tuumaa enemmän takana. Myös tavaratila on hieman aiempaa isompi, ja liukuvan takapenkin ansiosta autoon voidaan konfiguroida enemmän tavaratilaa tai enemmän jalkatilaa takamatkustajille.
Sisustus näyttää myös aiempaa tasokkaammalta ja omaksuu vieläkin minimalistisemman lähestymistavan. Kojelaudan keskellä on vain yksi 9,4 tuuman näyttö, jonka pyöreä muoto muistuttaa vanhoja Minijä, mukaan lukien klassiset mallit BMW: tä edeltäneeltä aikakaudelta.
3. Lisää tekniikkaa
Mini tarjoaa Countrymanille edistyneitä tason 2 kuljettajaa avustavia järjestelmiä. Sen lisäksi, että auto säilyttää tietyn nopeuden tai etäisyyden edellä ajavaan ajoneuvoon, se pystyy myös tekemään itsenäisiä kaistanvaihtoja, jos valtatieliittymä lähestyy.
Se pystyy jopa tarjoamaan handsfree-ajoa tietyillä teillä jopa 60 km/h nopeuksilla. Automaattinen pysäköinti oli saatavilla aiemmin, mutta Mini sanoo parantaneensa järjestelmää uudessa Countrymanissa.
Tunnelmavalaistus on Mini-sisustusten kohokohta, juuri sellaisena kuin se on uusi Cooper viistoperä, jossa on LED-taustavalaistu paneelit ja laaja värivalikoima, mutta se on nostettu uusiin korkeuksiin Countrymanin myötä, jossa se on vieläkin näkyvämpi ominaisuus.
Voit valinnaisesti varustaa auton taajuusselektiivisillä adaptiivisilla vaimentimilla, joissa on myös 0,6 tuumaa (15 millimetriä) matalampi ajokorkeus hallitun ajon aikaansaamiseksi.
Mini Countrymanin on oltava mahtava
Monien lahjakkaiden kilpailijoidensa ansiosta Mini Countrymanilla on tehtävänsä, etenkin täysin sähköisessä muodossa. Sen hinta tulee myös nousemaan, koska sen koko on kasvanut ja se sijoitetaan malliksi yhden kokoluokan vanhemman mallin yläpuolelle.
Suuremmaksi kasvaessaan sähköinen Countryman SE eksyy myös Tesla Model Y: n alueelle, ja se on yksi vaikeimmista kilpailijoista nykyaikaisessa autoteollisuudessa missä tahansa segmentissä ja hinnalla millä hyvänsä kohta.