BMW Vision Neue Klasse paljastaa 4 tärkeää vihjettä brändin tulevaisuudesta

Key Takeaways

• BMW: n tuleva Neue Klasse -sarja tuo radikaalin muutoksen suunnittelukieleen, jota sovelletaan kaikkiin kuuteen alustalle alun perin lanseeratuun malliin.
• Neue Klasse -mallit ovat täyssähköisiä ja niissä on mahdollisuus vetypolttokennoversioihin.
• Neue Klasse -mallien sisätiloissa on minimalistinen muotoilu ja uusi iDrive-käyttöjärjestelmä, joka tarjoaa enemmän tilaa ja vähemmän fyysisiä ohjaimia.

BMW muuttaa kurssia vuonna 2025 ottamalla käyttöön Neue Klasse (kirjaimellisesti "uuden luokan") ajoneuvosarjan, joka on enimmäkseen sähkökäyttöinen ja edustaa suurta suunnittelua. Vision Neue Klasse -konsepti on paras katsaus siihen, miltä vuosikymmenen puolenvälin jälkeen rakennetut BMW: t näyttävät, ja se on lähempänä tuotantoversiota kuin uskotkaan.

Aivan oikein, tässä näkemäsi rohkeasti suunniteltu sedan on pohjimmiltaan ohuesti peitetty versio täysin uudesta 3-sarjasta, joka julkaistaan ​​vuonna 2025. Sarjamallin yksityiskohdat muuttuvat erityisesti ajoneuvon sisällä, mutta tämä tutkimus kertoo meille paljon paitsi tulevasta tuotantomallista myös kaikista sen jälkeen tulevista BMW: istä.

Tämä muotoiltu konsepti ei vain esikatsele 3-sarjan sedania, vaan se on vain yksi kuudesta Neue Klasse -mallista, jotka julkaistaan ​​vuosina 2025–2027. BMW ei ole kertonut, mitä ne ovat, mutta voimme olettaa, että ne ovat sedaneja, crossovereita, maastoautoja ja luultavasti jopa vaunuja.

Katsotaanpa Vision Neue Klasse -konseptin kolmea suurta paljastusta.

1. BMW Design muuttuu radikaalisti… Jälleen

Ilmeisin Neue Klasse -konseptipaljastus on, että se antaa hyvän katsauksen BMW: n tulevaisuuden muotoilukieleen. Tämä tutkimus on evoluutio vuoden 2022 Dee-konseptista (jota BMW esitteli e-musteen värinvaihtotekniikka) ja suora esikatselu täysin uudesta 3-sarjan sähköautosta. Sen suunnittelukieltä kuitenkin käytetään koko BMW-mallistossa; kaikissa kuudessa Neue Klasse -alustalle rakennetussa mallissa on tämän tyylin muunnelmia.

Lukijoiden kommentteja Neue Klasse -konseptia koskeviin artikkeleihin selaamalla näyttää siltä, ​​että se on saanut hyvän vastaanoton, vaikka se on melko radikaali ja futuristinen. Se on paljon vähemmän polarisoiva kuin useimmat muut uudet BMW-autot, kuten 5-sarja ja i5, ja se toivottavasti ennustaa useiden hyvännäköisten autojen saapumista valmistajalta, jonka viimeaikaiset mallit ovat joutuneet arvostelun kohteeksi oudoista tai jopa suorastaan ​​rumista.

2. Neue Klasse -mallit jakavat räätälöidyn sähköautoalustan

Neue Klasse viittaa pääasiassa yhteiseen alustaan, joka tukee BMW: n uutta sähkömallistoa. Tietoa alustasta on rajoitetusti, mutta BMW on sanonut, että se on EV-keskeinen arkkitehtuuri, jota tarjotaan enimmäkseen täysin sähköllä. Mukana on myös joitain vetypolttokennovariantteja, mutta ne eivät ole läheskään yhtä yleisiä kuin BEV: t.

Alusta tukee yksi- ja kaksimoottorisia kokoonpanoja sekä kolmea tai jopa neljää moottoria M-suorituskykyisille malleille. Tehon odotetaan ylittävän 1 000 kW (1 340 hevosvoimaa) tehokkaimmissa malleissa, mikä tarkoittaa, että niistä tulee enemmän kuin tarpeeksi tehoa sähköautoiksi, joista ajoharrastaja voi nauttia.

3. Neue Klasse Interiors on minimalistinen uuden iDriven myötä

Vaikka useimmat sen nähneet pitivät Vision Neue Klasse -konseptin ulkoasua peukalossa, näyttää siltä, ​​​​että tutkimuksen sisäpuoli arvioitiin ankarammin. Se ei näytä yhtään samalta kuin BMW: n sisätilat, joihin olet ehkä tottunut, ja näyttää siltä, ​​​​että sinulla on vain se fyysiset ohjaimet, jotka ovat ehdottoman välttämättömiä – kaikki muu on siirretty infotainmentin valikkoon.

Keskinäyttö, joka käyttää täysin uutta versiota iDrive-käyttöjärjestelmästä, ei näytä olevan kallistettuna kuljettajaan, kuten on ollut perinne vuosikymmeniä. BMW on sen sijaan vinoittanut näytön alaosaa saadakseen samanlaisen vaikutelman ilman, että näyttöä on kallistettu poispäin etumatkustajasta, jonka pitäisi myös pystyä käyttämään näyttöä helposti.

Neue Klasse BMW: n sisätiloissa ei ole vain vähemmän painikkeita ja muotoja, vaan ne ovat myös aiempaa tilavampia. Siirtyessään räätälöityyn sähköautoarkkitehtuuriin BMW voi kasvattaa matkustamon kokoa suhteessa ajoneuvon akseliväliin ja kokonaispituuteen.

Näin Volkswagen on tehnyt MEB-alustaan ​​perustuvilla malleillaan, joiden sisätila on a edellä olevan kokoluokan ajoneuvo (eli Golf-kokoisessa ID.3:ssa on samantasoinen sisätila kuin suuremmassa Passat). Sama koskee tulevaa sähköistä 3-sarjaa, jonka pitäisi olla sisältä suunnilleen yhtä tilava kuin 5-sarjan.

4. Kuudennen sukupolven eDrive

eDrive on se, mitä BMW kutsuu voimansiirto- ja akkuteknologiakseen, joka saavuttaa kuudennen sukupolvensa Neue Klasse -mallien käyttöönoton myötä. Baijerilainen autonvalmistaja on esittänyt rohkeita väitteitä parannuksista, joita tämä tuo edelliseen eDrive-sukupolveen verrattuna.

BMW sanoo, että latausnopeus paranee 30 prosenttia, kuten myös ajoneuvojen toimintasäde, kiitos energiatihempien akkujen ja 25 prosenttia tehokkaampien sähkömoottoreiden käytön. Tämä tarkoittaa, että puhdassähköisen 3-sarjan (jota voidaan kutsua i3:ksi) EPA: n toimintasäde on lähes 400 mailia, mikä tekee siitä pitkän kantaman sähköauto.

Neue Klasse -konsepti esittelee BMW: n myönteisiä muutoksia

Näyttää siltä, ​​​​että BMW on vihdoin kuunnellut lukemattomia ääniä, jotka kritisoivat monia vuoden 2010 jälkeen tehtyjä suunnittelupäätöksiä. Vision Neue Klasse -konsepti näyttää olevan askel oikeaan suuntaan, jota sen pitääkin olla, sillä sen lanseeraus tapahtuu myös BMW: n nopeuttaessa siirtymistä vain sähköautojen rakentamiseen; se suunnittelee valmistavansa sähköautoja vasta vuoden 2030 jälkeen.

Tämä konsepti esittelee silmiinpistävän sähköisen 3-sarjan, joka saattaa olla yksi niistä sähköautoista, jotka näyttävät poimivan suoraan tieteiskirjallisesta elokuvasta.