Varla Eagle One V2 -arvostelu: Pienet suunnittelun parannukset ovat iso juttu

Avaimet takeawayt

• Varla Eagle One V2 saa täydellisen kasvojenkohotuksen alkuperäisestä Eagle Onesta. Vaikka suorituskyky pysyy ennallaan, One V2:lla on nyt enemmän yhtäläisyyksiä hieman suuremman, nopeamman ja kalliimman Pro-mallin kanssa kuin alkuperäinen Eagle One.
• V2:ssa on hienovaraisia ​​suunnitteluparannuksia, kuten etuvalon muuttaminen paremman näkyvyyden parantamiseksi ja latausporttien siirtäminen kannen yläpuolelle, mikä tekee siitä luotettavamman ja käytännöllisemmän.
• V2:ssa on uusi salpamekanismi, joka helpottaa taittamista ja kantamista, suuremmat renkaat parantavat pitoa ja älykkäämpi näyttö, jossa on parannetut turvaominaisuudet. Kaiken kaikkiaan V2 tarjoaa hienostuneen ja monipuolisemman kokemuksen.

Aiemmin tänä vuonna me arvosteli alkuperäisen Varla Eagle One Pron, massiivinen sähköskootteri, joka jätti pysyvän vaikutuksen voimallaan ja kestävillä ominaisuuksillaan. Vaikka Varlan uusin malli – Eagle One V2 – on hieman pienempi eikä aivan yhtä tehokas kuin Eagle One Pro, sen päivitys suunnittelussa on enemmän yhtäläisyyksiä kalliimpaan Pro-malliin kuin alkuperäinen Eagle One, joka on suurimmaksi osaksi erittäin hyvä asia.

Se on Eagle One Pro-Lite

Pohjimmiltaan huomasin Eagle One V2:n muistuttavan hieman kompaktimpaa Prota pienemmillä renkailla, hieman pienempi huipputeho ja hieman pienempi huippunopeus, mitä rehellisesti sanottuna et luultavasti koskaan tekisi ilmoitus. Näiden kahden mallin välillä on varmasti paljon päällekkäisyyksiä, ja mielestäni, kun otetaan huomioon, kuinka samanlainen maksimialue, huippunopeus ja muut tekniset tiedot ovat, mielestäni useimmat käyttäjät säästäisivät mielellään 400 dollaria ja valitsevat uudemman V2.

Kun testasin Eagle One V2:ta muutamilla kaupunkimatkoillani, vietin sitä joillekin kaupungin ulkopuolisille lomille ja jopa annoin joidenkin sukulaisteni kokeilla sitä, löysin muutaman. hienovaraisia ​​mutta merkittäviä parannuksia sen suunnitteluun, mikä auttoi tekemään siitä luotettavamman ja käytännöllisemmän skootterin verrattuna sekä alkuperäiseen Eagle Oneen että jopa Eagle Oneen Pro.

Muutoksia, kuten etuvalon siirtäminen varren yläosaan paremman näkyvyyden parantamiseksi ja latauksen siirtäminen portit alhaalta kannen yläpuolelle, saattaa aluksi tuntua vähäiseltä, mutta viittaa siihen, että Varla kuuntelee tarkasti palautetta käyttäjiä.

Vaikka sen suorituskyky pysyy ennallaan, Varlan keskittyminen näihin pieniin säätöihin tekee yhdessä kiillotetumman ja monipuolisemman skootterin, jossa on vähemmän omituisia ominaisuuksia. Eagle One V2:ta voidaan verrata iPhonen "S"-malleihin - pieni päivitys, joka ei todennäköisesti oikeuta vaihtaminen, jos omistat jo edellisen version, mutta epäilemättä parempi vaihtoehto, jos valitset niiden välillä kaksi.

Tarkastellaan lähemmin Varla Eagle One V2:n hienouksia ja ominaisuuksia ja tutkitaan, kuinka nämä hienovaraiset muutokset kohottavat jo ennestään vaikuttavaa sähköskootteria.

Vähän lisättyä naudanlihaa

Kaikki kolme skootteria – Eagle One, Eagle One Pro ja uusi Eagle One V2 – on valmistettu 6061 alumiiniseoksesta ja tarjoavat saman maksimihyötykuorman 330 paunaa, jotka sopivat 4'5" - 6'11" ajajille. Samoin kaikilla kolmella on vedenkestävyysluokitus IP54, mikä tarkoittaa, että ne ovat suojattuja pölyltä ja voidaan ajaa kevyessä sateessa, mutta sinun kannattaa välttää lätäköissä tai rankkasateessa ajamista, jos mahdollista.

Vaikka Eagle One V2:ssa on olennaisesti sama laitteisto kuin edeltäjässään, 1000 W: n napamoottorit pyörät, joiden huipputeho on 3200 W, saat anteeksi, jos et ymmärtäisi, että nämä kaksi skootteria ovat liittyvät. Eagle One V2 on nyt raskaampi, painaen 82 lbs verrattuna edeltäjäänsä 77 paunaan ja vain 8 lbs ujo isommasta One Prosta.

Vaikka alkuperäinen Eagle One ei todellakaan ole pieni, se näyttää melko nihkeältä edeltäjänsä vieressä. Aivan kuten Eagle One ja Eagle One Pro, One V2 on edelleen taakka kantaa tai liikkua yksin, jopa kokoon taitettuna. Kaikki yli 50 paunaa painavat skootterit ovat epäkäytännöllisiä tässä suhteessa. Vaikka se voi olla uskomaton työkalu työmatkalla, sen kuljettaminen julkisilla kulkuneuvoilla, ravintolassa tai vielä pahempaa, portaita ylös, on melko mahdotonta.

Myös Eagle One V2:n yleismitat ovat muuttuneet. Lihakkaammasta koostaan ​​huolimatta se ei ole yllättävän yhtä pitkä eikä leveä, sillä sen mitat ovat 49,21" x 9,01" vs. 50,4" x 9,1". Joillekin ratsastajille ehkä tärkeämpää on kuitenkin se, että V2:n kansi on yli tuuman lyhyempi eli 20,47" vs. 21.6". Siitä huolimatta käyttäjät, jotka vertaavat Eagle One V2:ta suoraan One Prohon, pitävät todennäköisesti edelleen One V2:n leveämmistä mutta lyhyemmästä kotelosta Pron sijaan, jonka mitat ovat 22,8" x 7,8".

Samoin, aivan kuten alkuperäisessä Eagle Onessa, One V2 käyttää pitoteippiä silikonin sijaan, kuten One Prossa. En huomannut paljoakaan eroa tunnuksessa tai vedossa vaihtaessani edestakaisin kahden kannen välillä, vaikka luulen Suosin silikonivaihtoehtoa tiukasti, koska se on paljon helpompi puhdistaa, kun se on mutainen tai likainen ajon jälkeen.

Toisaalta Varla sisältää kolme vaihdettavaa kahvateippiä dekkiinsä, mukaan lukien musta geometrisella muodot, punainen, jossa on kallo kypärässä, johon on kirjoitettu "Lucky #13", ja musta, jossa on majesteettinen kotka ('Merica). Vaikka nämä mallit olivat mielestäni hieman liian juustoisia omaan makuuni, on mukavaa, että ne ovat mukana laatikossa. Olisin kiinnostunut näkemään, mitä mukautettu yhteisö keksii suunnittelua varten.

Merkittävimmät muutokset

Ensi silmäyksellä Eagle One V2 näyttää lähes identtiseltä One Pron kanssa, kun taas verrattuna vanhempaan Eagle Oneen suunnittelumuutokset ovat merkittävämpiä. Konepellin alla sen laitteisto on kuitenkin pääosin muuttumaton. Eagle One V2 on edelleen vankka ja nopea e-skootteri, joka pystyy valloittamaan eri maastot ja pysymään vaivattomasti moottoriliikenteen tahdissa. Se, mikä erottaa Eagle One V2:n näistä kahdesta muusta mallista, ovat tehdyt yksinkertaiset mutta välittömästi arvostetut parannukset.

Parannettu taitettava muotoilu

Ehkä tärkein – ja suurin kritiikkini Eagle One Prota kohtaan korjataan – on uuden salpamekanismin käyttöönotto, joka pitää varren turvallisesti paikallaan, kun skootteri käännetään alas.

Kaikissa kolmessa mallissa on sama yhdistelmä, jossa on lukittava kääntönuppi ja hakaneula, joka kiinnittää varren ja kannen paikalleen pystyasennossa.

Aiemmin taitettuna kahden vanhemman mallin varsi kuitenkin rullasi löysästi puolelta toiselle, koska se ei lukkiutunut dekki, mikä tekee siitä äärimmäisen haastavan kuljettaa mukana ja aiheuttaa näytön törmäyksen potkulevyä vasten. Arvostellessani Eagle One Prota sanoin tämän suureksi virheeksi.

Tämä yksinkertainen korjaus on jättänyt minuun suurimman positiivisen vaikutuksen. Vaikka skootteri on edelleen hirveä ja tuskin käytännöllinen liikkua yksin, tämä näennäisesti yksinkertainen lisäys mahdollistaa enemmän rullaa, varastoi helposti tai jos olet onnekas saamaan toisen auttavan kätesi, voit jopa kantaa skootteria ilman varren heilumista noin.

Isommat renkaat

One V2 on päivittänyt pyörät 10 × 3,5" ilmarenkaattomiin renkaisiin 10x3" ilmarenkaiden sijaan. Eagle Onen vakiorenkaat oli enimmäkseen tarkoitettu katuajoon. Varla tarjosi samanlaisia, maastokäyttöisempiä nuppirenkaita Eagle Onen kanssa, mutta se maksoi 61 dollaria. Sen sijaan Eagle One V2:ssa on vakiona pitävämmät renkaat, mikä tekee siitä kyvyn vaimentaa töyssyjä ja polkuajoa.

Yhdessä paksumman kannen kanssa tämä tarkoittaa myös hieman korkeampaa ratsastajan korkeutta, mikä skootterille Suunniteltu kulkemaan näin nopeasti, olen huomannut, että se voi auttaa sinua näkemään pidemmälle ajaessasi kiireisessä ajossa liikennettä.

Lisää näkyviä valoja

Alkuperäisen Eagle Onen ajovalot oli rakennettu kannen etuosaan, kun taas Eagle One Pro päivitettiin 10 W ajovaloksi, joka on kiinnitetty varren alle. Vaikka molemmat ratkaisut olivat kirkkaita, molemmissa oli kaksi suurta puutetta: ne on sijoitettu liian alas ja ne voivat helposti tukkeutua, eivätkä ne käänny valaisemaan suuntaa, johon olet menossa.

Ehdotin, että Varla nostaisi valot korkeammalle asentoon tulevien malliensa kanssa, ja juuri niin he ovat tehneet Eagle One V2:n kanssa. Jälleen hyvin pieni päivitys, mutta sillä on valtava ero pimeässä ajettaessa. Toinen suuntavilkkujen pyyntöni ei ole vielä toteutettu, vaikka olenkin optimistinen, että näemme tämän hyvin pian heidän tulevissa malleissaan.

Älykkäämpi näyttö ja suojaus

Eagle One V2 on päivittänyt Eagle Onessa olevan suhteellisen yksinkertaisen ja vanhan näköisen QS-S4 LCD -näytön, ja se on ottanut käyttöön samat näytön ja suojausominaisuudet kuin Eagle One Pro. Tämä sisältää suuremman 3,5 tuuman värillisen LCD-näytön, joka näyttää tärkeitä tietoja, kuten nopeuden, akun tilan, ajotilan, jännitteen ja kuljetun matkan. Valitettavasti havaitsimme silti, että se voi huuhtoutua alttiiksi kirkkaassa auringonvalossa, mikä vaikeuttaa lukemista aurinkoisina päivinä.

One Prossa on myös sisäänrakennettu NFC-kortinlukija, joka lisää turvallisuutta ja käyttömukavuutta. Sen sijaan, että luottaisivat perinteiseen avaimeen, joka voi helposti kadota, käyttäjät voivat avata skootterin lukituksen napauttamalla NFC-korttiaan sensoriin. Käynnistä skootteri, napauta NFC-korttia ja näyttö ja skootteri käynnistyvät. Tämä saattaa estää varkaita näkemästä hienoa kyytiäsi, vaikkakaan älä ole riippuvainen siitä yksinomaan.

Suorituskyky on lähes identtinen

Huippunopeus täyteen ladattuna on 40 mph – sama kuin Eagle Onessa. Arvostelussani suuremmasta Eagle One Prosta mainitsen, kuinka hullua on saada skootteri, joka voi lyödä 45 mph. Hitto, jopa 20 mph: n ohittaminen vie jonkin aikaa tottua ja on edelleen hullua, varsinkin kun ajetaan oikeita kulmia tai kuoppien yli. Luota minuun, kun sanon tämän: 40 mph on edelleen enemmän kuin tarpeeksi, etkä tunne tätä 5 mph: n "alenemista" rajoittavana, jos harkitset tätä One Prolle.

Jos luulet tarvitsevasi sitä lisänopeutta pysyäksesi moottoriliikenteessä nopeammilla teillä, se on mielestäni kamala ajatus eikä varsinaisesti sitä, mihin nämä skootterit on tarkoitettu. Sen sijaan se on nopea kiihtyvyys, joka on minusta edelleen houkuttelevin. Sen avulla voin helposti yhdistää tai tehdä käännöksiä turvallisemmin kuin vähemmän tehokkaat skootterit. Eagle One V2 näyttää tarjoavan hyvin samanlaista kiihtyvyyttä: keskimäärin noin 1,5 sekuntia saavuttaakseen 0 - 10 mph, 2 sekuntia 0 - 15 mph ja 3 sekuntia 0 - 20 mph. Aivan kuten suuremman Eagle One Pron kanssa, kiihtyvyys yli 25 mph näyttää olevan vähemmän kysyntää, kun 30 mph: n saavuttamiseen kuluu vielä 2,5–3 sekuntia.

Ajon laatu

Aluksi luulin huomaavani enemmän eroa vaihtaessani 10" renkaisiin, jotka tulevat Pron 11" renkaista. Ehkä Pro tuntui hieman tasaisemmalta töyssyissä, mutta se saattaa olla enemmän plasebovaikutus. Molemmat mallit onnistuivat kuitenkin vaimentamaan epätasaisia ​​teitä, joilla niitä testasin, ja olivat yhtä vakaita ajettaessa likapolkuja, ruohoa ja soraa. On myös syytä mainita, että molemmat skootterit alkavat tuntua epävakaammilta, kun ylität 20 mph: n nopeuden, ja se on vain näkyvämpää mitä nopeammin kuljet. Pienimmätkin käännökset voivat saada skootterin liukumaan näillä suuremmilla nopeuksilla, mikä voi olla hämmentävää.

Vähäinen kantaman parannus

Eagle One V2 käyttää suurempaa 52V/20.8Ah, 1082WH akkua, joka on sijoitettu sen kannelle verrattuna Eagle Onen aiempaan 946WH akkuun. Tämä tarkoittaa väitettyä kahden ylimääräisen mailin maksimikantamaa (ekotilassaan), vaikka todellisuudessa sillä ei todennäköisesti ole paljonkaan eroa. Aivan kuten Eagle One Prossa, huomasin todellisen kantaman olevan lähempänä 30–35 mailia, riippuen siitä, kuinka kovaa ajoin. Olen myös kokenut melko yleisiä epäjohdonmukaisia ​​akkuprosenttilukemia, joiden kanssa monet skootterit ja pyörät näyttävät kamppailevan. Varsinkin kovassa kiihdytyksessä tai jyrkemmässä mäessä akun käyttöikä voi helposti menettää 10-20 % muutamassa hetkessä.

Hidastuminen tai paluu tasaiselle maalle palauttaa yleensä akun käyttöiän lähelle sen edellistä tilaa, vaikka pitkittyneellä teholla, sano yli 30–60 sekuntia, oletetaan menettäväsi vähintään 1 % tai lisää.

Mielenkiintoista kyllä, latausajat ovat pidentyneet tunnilla edeltäjäänsä verrattuna. Yhden laturin latautuminen täyteen kestää 9–10 tuntia, kun taas kahdella laturilla (toinen on erillinen hankinta) latausaika lyhenee 5–6 tuntiin, mikä on silti merkittävää.

Kun otetaan huomioon, kuinka monissa suuremmissa huippuluokan ebikeissä on lähes kaksinkertainen kantama ja vain 4–5 tuntia täyteen lataukseen, tämä jättää paljon toivomisen varaa. Positiivista on kuitenkin se, että Varla on siirtänyt latausportit kannen yläpuolelle sen sijaan, että ne olisivat aiempien mallien kanssa rakennettu kylkeen. Epäilen, että he ymmärsivät, että tämä voisi paremmin suojata sähköliitäntöjä vahingossa tapahtuvilta vaurioilta, riippumatta siitä, liukuiko skootteri kyljelleen, tai vedeltä, lialta ja muilta roskilta.

Mäkikiipeilyä

Varla väittää, että Eagle One V2:n kaksoismoottorit ovat 1000 wattia ja kummankin huipputeho on 3200 wattia. tuottaa saman 36 Nm vääntömomentin kuin Eagle One, mikä mahdollistaa skootterin selviytymisen jopa 30 kaltevuuksille astetta. Toisaalta One Prolla on hieman korkeampi kokonaishuipputeho, 3600 W, ja se on mitoitettu 35 asteeseen. Testaamalla tätä samankaltaisella mäkisellä radalla, noin 165 paunalla kaikilla varusteillani, pystyin ylläpitämään samanlaiset 20+ mph nopeudet. Aivan kuten sen nopeudessa ja kiihtyvyydessä, en huomannut mitään eroa, vaikka oletankin, että jos vertaisit vierekkäin, One Prossa voisi olla pieni reuna.

Yksinkertaiset parannukset täydellisempään kokemukseen

Varla Eagle One V2:ssa ei välttämättä ole suorituskykypäivityksiä, jotka oikeuttaisivat päivittämisen edeltäjästään; Se on kuitenkin paljon enemmän kuin pelkkä kasvojenkohotus. One V2 sisältää monia Eagle One Prossa ensin nähdyistä suunnittelumuutoksista ja jopa parantaa sitä.

Sen lisäksi, että One V2 näyttää paremmalta ja vanhemmalta kuin alkuperäinen Eagle One, se korjaa myös monia kalliimpi Pro-malli, kuten muutettu etuvalo, siirretyt latausportit ja turvallinen varren salpamekanismi. Nämä näennäisesti pienet säädöt vaikuttavat merkittävästi käytettävyyteen, antaen meille skootterin, jota on helpompi käsitellä ja säilyttää.

Vaikka nykyiset Eagle One- tai Eagle One Pro -omistajat eivät todennäköisesti löydä tarpeeksi eroja oikeuttaakseen tämän valitsemisen uusi skootteri, ne, jotka harkitsevat Eagle One V2 -mallia kahden muun mallin välillä, arvostavat epäilemättä näitä muutoksia.