Sähköajoneuvon (EV) lataaminen ei ole niin yksinkertaista ymmärtää kuin tankin täyttäminen kaasulla ja pysähtyminen sen ollessa täynnä. Kun siirryt sähköautoon ensimmäistä kertaa, on paljon opittavaa siitä, kuinka pitää auto ladattuna, kuinka kauan se kestää ja kuinka pitkälle olet menossa.
Tässä artikkelissa löydät kaiken, mitä sinun tarvitsee tietää sähköautojen latausnopeuksista.
Akun koko ja kantama
Kun ostat sähköajoneuvon tai aloitat arvostelujen katselun, näet kantaman. Tämä on hyödyllinen luku, mutta se on myös amorfinen ja epäluotettava. Auton arvioitu kantama on vain tämä, arvio. Jos ajat hitaasti kaupunkiympäristössä, saat paljon pidemmän kantaman kuin ajaessasi moottoritiellä. Maantiellä huomaat eron, ajaako nopealla vai hitaalla kaistalla.
Arvioitu kantama, jonka Yhdysvaltojen ympäristönsuojeluvirasto (EPA) antaa ajoneuvolle, voi myös vaihtelevat suuresti WLTP (Worldwide Light Vehicle Test Procedures) -arvioidusta alueesta maailman. Joten se auttaa tietämään, miten arvioida alue itse.
Jotta saat käsityksen siitä, kuinka pitkälle sähköauto voi mennä, sinun on tiedettävä akun koko. Vielä tärkeämpää on, että sinun on tiedettävä käytettäväksi varattu määrä. Kaikissa sähköautoissa on puskuri. Esimerkiksi ajoneuvossasi voi olla 82 kilowatin (kw) akku, mutta vain 77 näistä on käyttökelpoisia.
Kun tiedät ajoneuvosi koon, katso sitten arvioituja kilometrejä tai kilometrejä kilowattituntia kohti. Valitettavasti tämä luku ei ole aina niin helppo löytää kuin mailia gallonaa tai kilometriä litrassa, jos et ole jo ostanut ajoneuvoa. Jos omistat sellaisen, EV näyttää todennäköisesti nämä tiedot jossain infotainment -järjestelmässä.
Oletetaan siis, että keskimäärin 3,5 mailia kilowattituntia kohti. Kerro tämä luku akun käyttökelpoisella koolla, ja sinulla on arvioitu kantama. ID4 -omistajalle tämä luku on 269,5 mailia. Tämä luku on edelleen arvio, mutta se antaa sinulle käsityksen siitä, miten alueen numero lasketaan. Muista vain, että mailisi kilowattituntia kohti muuttuvat ajonopeutesi ja sääolosuhteidesi mukaan.
Latausnopeudet
Toisin kuin kaasu, sähkö ei kaada auton akkuun yhdellä ennustettavalla nopeudella. Kuinka paljon latausta saat ja kuinka nopeasti, riippuu lataamistavastasi. Lataus jakautuu kolmeen luokkaan.
Taso 1 Lataus
Sähköajoneuvosi mukana tulee latauskaapeli, jonka voit kytkeä suoraan mihin tahansa tavalliseen pistorasiaan. Tämä on tason 1 lataus, ja se on hitain tapa ladata ajoneuvoasi.
Taso 1 -lataus viittaa lataukseen 120 V: n jännitteellä, joka on tyypillisesti rajoitettu 12A: iin Yhdysvalloissa. Tämä latausnopeus tarjoaa yleensä 1,44 kW. Joten jos autossasi on 40 kWh: n akku, lataat autosi tyhjästä alle 28 tunnissa.
Muista, että useimmiten et todennäköisesti lataa ajoneuvoasi tyhjästä. 40 kWh: n akulla voit ladata noin puolet akusta lataamalla yön.
Joillekin tämä riittää. Jos sinulla on lyhyt työmatka ja asut lähellä perhettä, ystäviä ja kauppoja, voit mahdollisesti selvitä tason 1 latauksella. Mutta vaikka voisit, saatat lopulta kyllästyä latauskaapelin irrottamiseen autosta aina, kun tulet kotiin.
Taso 2 Lataus
Tason 2 lataus nostaa jännitteen jopa 240 V. Oikealla latausjohdolla ja oikealla asettelulla tämä on sellainen teho, jonka saisit kytkemällä autosi kuivaimen käyttämään pistorasiaan tavallisen seinäpistorasian sijasta.
Useimmille ihmisille käytännöllisin tapa ladata tällä nopeudella on latausaseman asentaminen. Nämä asennetaan kodin ulkopuolelle tai autotalliin ja tarjoavat huomattavasti nopeamman tavan pumpata virtaa ajoneuvoon.
Tason 2 latausasemat kattavat laajan valikoiman, joka voi ulottua 15A - 80A tai enintään 19,2 kW. Useimmiten kohtaat todennäköisesti aseman, joka tuottaa 7,2 kW: n tehon.
Tällä nopeudella 40 kWh: n akulla varustetun ajoneuvon lataaminen tyhjästä täyteen kestää nyt viisi ja puoli tuntia. Tämä tarkoittaa, että voit ajaa ympäri kaupunkia aamulla, ladata ajoneuvon koko iltapäivän ajan ja lähteä maantieretkelle ulos kaupungista illalla.
Tason 2 latausasemat eivät rajoitu kotiisi. Löydät ne myös hotelleista, ruokakaupoista, ravintoloista, kirjastoista, puistoista ja muista nähtävyyksistä. Nämä laturit ovat ihanteellisia paikkoihin, joissa aiot vierailla, joten et istu odottamassa autosi lataamista.
DC -pikalataus
DC-pikalatauksella tarkoitetaan suuritehoisia latausasemia, jotka toimittavat ajoneuvosi akkuun tasavirtaa ja ohittavat sisäisen vaihtovirtalähdelaitteen.
Teho vaihtelee hurjasti sekä latausaseman kapasiteetin että auton rajoitusten mukaan. Joidenkin laturien teho voi olla jopa 350 kW, mutta ajoneuvosi teho voi olla vain 50 kW.
Toisin kuin tason 1 ja 2 lataus, DC -pikalataus ei ole lineaarinen. Autosi voi alkaa latautua 150 kW: n teholla, supistua noin 100 kW: iin, kun se on noin 60% täynnä, ja laskea jopa 70 kW: iin, kun se lähestyy 80%. Ymmärtääksesi tämän, ajattele ihmisiä, jotka täyttävät elokuvateatterin. Kun teatteri on tyhjä, ihmisten on erittäin helppo löytää istuin, ja suuret ryhmät voivat ottaa koko rivin kerrallaan. Kun teatteri on lähes täynnä, ihmisten täytyy kävellä ylös ja alas käytävillä nähdäkseen, missä istuimet ovat vielä vapaita.
On suositeltavaa ladata auto vain 80%: iin, minkä vuoksi useimmat autonvalmistajat mainostavat, kuinka nopeasti voit ladata ajoneuvosi takaisin tähän numeroon. Monet voivat tehdä tämän alle 30 minuutissa ja toipua satoja kilometrejä.
Jos yllä oleva vaikuttaa hitaalta verrattuna kaasusäiliön täyttämiseen, muista, että olemme saavuttaneet pisteen jossa voit nyt ladata massiivisen ajoneuvon nopeasti samalla latausaikalla älypuhelin. Ja ajat vähenevät edelleen uusien mallien tullessa.
Latausverkot
Kaasulla voit vetää mihin tahansa pumppuun, pyyhkäistä korttia ja aloittaa pumppaamisen. Jotkut tason 2 julkiset latausasemat, kuten suhteellisen yleiset (Amerikassa) ClipperCreek -laturit tai Teslan kohdelaturit, ovat saatavilla maksutta. Monet ovat osa latausverkkoa.
Jotkut latausverkot tarjoavat vain DC -pikalatausta, kuten Teslan Supercharger -verkko ja Electrify America. Toiset toimittavat yhdistelmän tason 2 ja DC -pikalatureita, kuten ChargePoint ja EVGo. Yleensä sinun on maksettava näiden verkkojen käyttämisestä.
Monilla näistä verkoista saat täytyy käyttää erityistä sovellusta tai sinulla on oma RFID -kortti latauksen aloittamiseksi. Toistaiseksi turvallisin vaihtoehto autoajelulle lähtevälle sähköauton omistajalle on, että useilla näistä verkoista on jo aiemmin luotu tili ja että he tietävät etukäteen, missä ne ovat.
Aiheeseen liittyviä: Mikä on sähköajoneuvo ja miten se toimii?
Ovatko sähköautojen latauspisteet koskaan yhtä yleisiä kuin huoltoasemat?
Voi olla; ehkä ei. Toisin kuin kaasukäyttöiset ajoneuvot, kadulla pysäköiville ihmisille heidän kotinsa on todennäköisesti ensisijainen latausasema. Tässä tilanteessa ihmiset voivat ladata autonsa kotona yli 90% ajasta ja tarvitsevat vain julkisen laturin satunnainen tiematka, vaikka se ei olekaan tarpeen, koska useammat ystävät ja perheenjäsenet asentavat latausasemia koteihinsa yhtä hyvin.
Latausinfrastruktuuri tulee tiheämmäksi ja yleisemmäksi kaupunkialueilla välttämättömyyden vuoksi, sillä näissä paikoissa kotien lataaminen on vähemmän vaihtoehto suuremmalle asukkaille. Mutta jos riittävästi latureita ilmestyy paikkoihin, joissa työskentelemme, syömme ja shoppailemme, silloin on vähemmän tarvetta huoltoasemien kaltaisille paikoille, jotka on tarkoitettu yksinomaan tankkaukseen. Sähköajoneuvot ovat erilaisia, ja se auttaa ajattelemaan niiden tankkaamista eri tavalla.
Mukavuudestaan huolimatta litiumioniakut ovat ympäristölle haitallisia. Joten mitkä ovat heidän lupaavampia kestäviä vaihtoehtoja?
Lue seuraava
- Tekniikka selitetty
- Kestävyys
- Sähköauto
- Tekniikka
Bertel on digitaalinen minimalisti, joka kirjoittaa kannettavasta tietokoneesta, jossa on fyysiset yksityisyyskytkimet ja Free Software Foundationin hyväksymä käyttöjärjestelmä. Hän arvostaa etiikkaa ominaisuuksien suhteen ja auttaa muita hallitsemaan digitaalista elämäänsä.
tilaa uutiskirjeemme
Liity uutiskirjeeseemme saadaksesi teknisiä vinkkejä, arvosteluja, ilmaisia e -kirjoja ja ainutlaatuisia tarjouksia!
Klikkaa tästä tilataksesi
