Metakoo Cybertrack 300 eBike -katsaus: Maastopyörä kaupunkiliikenteeseen? Ehdottomasti

Sähköpyörien suosio on kasvanut viime vuosina. Vaikka kerran harvinaisuus, voit nyt löytää moottoroituja malleja kaikkialta yliopistokampuksilta toimistopuistoihin maastopyöräilyreitteihin.

Tänään katsomme uutta Metakoo Cybertrack 300: ta. Se on 27,5 tuuman e-maastopyörä, joka on suunniteltu vaivattomalle polulle. Voit ostaa sen Metakoon verkkosivuilla 899 dollaria. Mutta ansaitseeko se kruunata vuoren kuninkaaksi?

Tässä on kaksi ominaisuusluokkaa, ensin tämän laitteen mekaaniset elementit. Toinen on sähköpyörälle ominaiset ominaisuudet. Käymme täällä läpi molemmat erikseen, joten ratsastajat tietävät tarkalleen, mitä he saavat rahoillaan.

Pyörän ominaisuudet

Itse polkupyörälle Metakoo Cybertrack 300 on 27,5 tuuman, kokonaan alumiininen, 21-vaihteinen, hardtail yksikkö, jossa on Shimano -vaihteet, säädettävä etujousitus ja edessä ja takana oleva mekaaninen levy jarrut. Siinä on myös Prowheel -kampiakseli.

Suositeltu kuljettajan korkeus tällaiselle yksikölle on välillä 5'7 "ja 6'5". Olen kuitenkin 5’4 ”ja voisin ajaa tällä pyörällä istuimen ollessa alimmassa kohdassa. Testauksistani huolimatta en suosittele tätä pyörää ensimmäiseksi valinnaksi lyhyemmille ajajille, koska minun piti vielä nojata sitä saadakseni jalan maahan. Suurin sallittu paino on 139,70 kg.

Pyörän vaihteet ovat usein haluttuja Shimano Tourney SL-TX30 -moottoreita, jotka ohjaavat Shimano Tourney TZ -etua eteen ja taakse. Vaikka ne eivät ole ehdottomasti parhaita laitteiden siirtämisessä, he saavat työnsä tehtyä. Liipaisimet ovat henkilökohtainen mieltymys, mutta monet ihmiset vannovat suurempia Tourney -sarjoja. Paino tässä on vain hiukset alle 51 lbs tai noin 23 kg.

Koko paketti rullaa aggressiivisilla 27,5 × 2,10 kompassirenkailla, joiden teho on 40-60 PSI. Lopuksi Cybertrack 300: n vasemmalla takana on säädettävä jalusta, jota olen oppinut halveksimaan.

Sähköpyörän ominaisuudet

Tämä pyörä on ensisijaisesti poljinavusteinen sähköpyörä, jonka huippunopeus on 32,19 km/h. Se tarjoaa puhtaan kaasun tilan, mutta kaasu ei pysy kytkettynä, ellet käytä sitä aktiivisesti. Tämän takavetoisen sähköpyörän voimanlähteenä on 48 voltin 500 W: n Vinka RH75-H500 -moottori, joka tarjoaa 50 newtonmetriä vääntöä ja 750 huippuvattia. Nopeutta seurataan anturin avulla, mikä tarkoittaa, että on mahdollista ohittaa rajoitin. Mutta emme aio puuttua tähän täällä.

499,2 wattitunnin akun lataaminen tyhjästä täyteen kestää vain noin 3 tuntia. Kun akku on täynnä, odota 30–40 mailia, kun käytät polkimen apua, ja enintään 30 kilometriä, jos pyörität kaasua puhtaassa sähkötilassa. Tietenkin ratsastajan paino ja tieolosuhteet vaikuttavat täällä, joten odota, että kilometrimäärä on hieman pienempi kuin Metakoo -sivusto.

Akku lukittuu runkoon turvallisuuden vuoksi ja estää tahmea-sormiset ihmiset irrottamasta sitä. Lisäksi pieni pyörivä pölysuoja estää laturin porttia pääsemästä likaa sisälle ja auttaa pitämään laturin paikallaan, kun se on kytketty. Tämän kannen toiminto on pieni mutta tervetullut yksityiskohta, koska laturi ei tunnu turvallisimmalta kytkettynä.

Yksikön Vinka LCD -näytön avulla voit säätää huippunopeutta kaasua käytettäessä, joten voit valita ajon haluamallasi nopeudella. Täällä on viisi tasoa, joista yksi on alin ja viisi on 20 mph maksimi. Pidin viidennen asetuksesta, koska olen faneja nopeasta.

Näytöstä näet myös akun varaustason, moottorin tehon, nopeustilan ja ajetun kokonaiskilometrin. Tämä näyttö käyttää myös MPH: ta KPH: n sijasta, mitä yhdysvaltalaiset ratsastajat arvostavat.

Näiden ominaisuuksien ansiosta sähköpyörä on erittäin hauska ajaa. Siinä on myös tarpeeksi voimaa, joka auttaa sinua työntämään jyrkempiä nousuja, jotta voit nauttia alamäistä hieman enemmän.

Aiheeseen liittyviä: Mikä on sähköpyörä?

Pakkauksen purkaminen ja asennus

Cybertrack 300 saapuu melko suureen Metakoo -laatikkoon. Tämän laatikon avaaminen paljasti ensin pyörän rungon takapyörän ollessa kiinni. Laatikon sisällä oli etupyörä, satula, polkimet, pikalukitusakseli, yksi levyjarru, kaksi heijastimet, akku, laturi, takavaihtajan suojahylly ja kaikki siihen liittyvät laitteet ja työkaluja.

Lisäksi käsikirja ja "onnittelukortti" täytettiin pakkaukseen. Pyörän muotoinen kortti sisälsi QR-koodin, jonka avulla voit linkittää opetusvideon pyörän kokoamiseen. En katsonut videota. Toivoisin kuitenkin, että se olisi säästänyt minua noin viidentoista minuutin ajan etulevyn poistamisesta väärän asennuksen jälkeen.

Tämän laitteen asentaminen oli yksinkertaista, ja jos olet koonnut pyörän aiemmin, sinulla ei ole paljon ongelmia. Vaikka et olisi, ohjeet opastavat sinua prosessin jokaisessa vaiheessa. Kokoonpanoaika oli noin tunti latausta lukuun ottamatta.

Kaupunkiajelu Cybertrack 300: n kanssa

Ensimmäinen matkani tällä pyörällä oli kaupunkini kaduilla. Vaikka tämä ei ollut alusharja, asun alueella, jossa on rehottavia kuoppia ja yleensä epätasaisia ​​teitä. Ajattelin, että se riitti ensimmäiseksi kokeeksi tunteakseen, miten Cybertrack 300 toimisi.

Tämän pyörän takana risteily naapuruston ympärillä oli ihana kokemus. Suurimmalla nopeusasetuksella poljin avusti minut lentämään tiellä nopeudella 20 mph-mikä tuntui melko nopealta.

Säädettävä jousitus erottui minusta. Tyypillisesti kaupungissani hajallaan olevat rakennusvyöhykkeet muuttuvat hieman petollisiksi ajaessani kiinteällä vaihteella. Kuitenkin Cybertrack 300: n kanssa ajoni oli tukeva ja vakaa.

Vaikka pyörän paino teki siitä hieman vähemmän herkästi reagoivan kuin teräskehykseni, sanoisin, että se muistuttaa paljon mukavan luksusauton ajamista verrattuna viritetyn urheiluauton ajamiseen.

Seuraavien kahden viikon aikana käytin tätä pyörää yksinomaan 16 mailin, kahdesti viikossa. Vaikka en ollut nimenomaan polkuratsastusta, halusin varmistaa, että vietin jonkin verran satulaan. Työmatka oli paras tapa taata, että minulla oli riittävä ajoaika ennen tämän arvostelun kirjoittamista. Halusin myös viedä pyörän äärimmäisen kaupunkiajelun läpi.

Yhden tyhjän renkaan lisäksi minulla ei ollut ongelmia. Moottori tekee suunnistamisesta mäkissä järkyttävän helpon, ja mutkaiset renkaat sopivat erinomaisesti erityyppisiin maastoihin, joita kohtaan tyypillisillä ajeluilla.

Kaikki eivät tietenkään halua Cybertrack 300: ta tällaiseen ratsastukseen, joten keskustellaan siitä, miten se toimii reitillä.

Vaellusreitti Cybertrack 300: n kanssa

Varhain eräänä lauantaiaamuna vein tämän pyörän Blue Hills Reservationiin Itä-Massachusettsiin nähdäkseni, miten se hoiti kivistä maastoa. Maastopyöräilijänä en kuitenkaan ole kovin kokenut. Joten jäin pois kehittyneemmiltä poluilta ja valitsin hieman vähemmän intensiivisen ratsastuksen.

Yritin kuitenkin nähdä kuinka paljon Cybertrack 300 kesti ennen kuin se alkoi tuntua oravalta. Erittäin jyrkillä luokilla moottori ei kuitenkaan auttanut edes tasolla viisi. Minun piti myös hypätä pois pyörältä vain päästäkseni takaisin asuntoihin pari kertaa. Hardcore -pedaalipainikkeille tämä ei ehkä ole ongelma.

Tämän kokemuksen perusteella en usko, että tämä pyörä on paras valinta hardcore -ajoon. Se on erinomainen kevyemmässä maastossa, mutta suuremmilla nopeuksilla tai kallioisilla poluilla ohjaus, moottoriteho ja paino alkavat heikentää e-maastopyörän etuja. Paksu runko nostaa sen myös polkupyörien spektrin yläpäähän, eikä se ole yhtä ketterä kivisissä urissa tai teknisessä maastossa.

Jotkut rakastavat hardtail-malleja, mutta huomasin, että jousituksen puute aiheuttaa pelkoa. Oli useita tapauksia, joissa olin huolissani siitä, että loukkaantuisin vanteen, kun takapyörä osui suurempiin kiviin.

Sivuttaina: onnistuin taivuttamaan takapyörän, mutta se ei ollut polulla - sen sijaan tapahtui, kun minun piti ponnahtaa suuren reunakiveen yli. Tämän lommon säätäminen pihdeillä paransi sen. Ja pieni lommo ei näyttänyt vaikuttavan pyörän ajoon.

Hyvä uutinen on, että kaikkien jyrkimpien luokkien paitsi sähkökomponentit auttavat kiipeämään mäkisillä pinnoilla huomattavasti vähemmän vaivalla kuin normaalilla 21-vaihteisella maastopyörällä. On totta, että sinun on vielä ansaittava käännöksesi, mutta moottori tekee kiipeilystä paljon hallittavampaa.

Cybertrack 300 sopii erinomaisesti kiertoajeluille, perheretkille ja helppokulkuisille poluille. Ja monikäyttöisenä työmatkailijana se on myös melko mahtavaa.

Aiheeseen liittyviä: Fiido D11 -katsaus: Nopea taitettava hauskuus alle 1000 dollaria

Akun kesto ja kantama

Omistajan käsikirjassa on varoitus, että akkua ei saa ladata yli kolmeen tuntiin. Mainitsen tämän, koska useimmat ihmiset vain kytkevät tämän laitteen ja jättävät sen lataamaan. Metakoo ei suosittele tätä, ja suurella litiumakulla ei pidä jättää pyörää jatkuvasti kytkettynä.

En kuitenkaan löytänyt ongelmia muutaman kerran, kun annoin latausajan ylittää kolmen tunnin rajan. Huomasin kuitenkin, että 16 mailin edestakaisen työmatkan jälkeen akku oli tyhjentynyt noin kolme neljäsosaa. Tämä saa minut kyseenalaistamaan Metakoon 30–40 kilometrin etäisyysvaatimukset.

Tietenkin Metakoo toteaa, että tämä suurin kantama saavutettiin 165 lb: n yksilön nopeudella 25,75 km/h ilman tuulta. Olen hieman raskaampi kuin tämä, joten kokemukseni mukaan kokaisin, että suurin sallittu alue voi olla 20-25 mailin välillä, kun käytät täyskaasua noin 180 kilon henkilölle.

Voitko korjata Cybertrack 300: n?

Joo. Renkaat, pyörät, jarrupalat ja ketju ovat huollettavissa amatööripyörämekaanikoilla ja asiantuntevalla jakoavaimella. Sinun pitäisi luultavasti pysyä kaukana elektronisista komponenteista, ellet tiedä mitä olet tekemässä.

Tämän pyörän takuu on yksi vuosi laitteistolle, rungolle ja akulle. Käytettävät esineet, kuten jarrupalat ja renkaat, eivät kuulu tähän, mutta se ei ole yllättävää.

Aiheeseen liittyviä: Onko Peleton Bike Hype -arvoinen?

Mitä rakastamme tästä sähköpyörästä?

Kokemukseni mukaan Cybertrack 300: n parhaat osat ovat mukava ajo, suuri vääntömomentti ja kohtuullisen pitkä kantama. Rakastan etujousitusta, vaikka toivoisin, että takajousitus olisi vaihtoehto. Olen myös vaikuttunut siitä, kuinka nopeasti tämä pyörä voi saavuttaa vauhdin pelkällä kaasulla.

Viisi sähköistä nopeusasetusta tekevät risteilystä vaivatonta, ja 21-vaihteinen vaihteisto tyydyttää puristeja, jotka ajattelevat, että moottoreita ei pitäisi käyttää, ellei kiipeä. Pyörä on myös suunniteltu sopimaan kaikille sukupuolille, kunhan ne täyttävät korkeusvaatimukset. Saatavana on kaksi väriä: musta ja valkoinen, joten älä odota saavasi kirkkaita vaihtoehtoja täältä, ellet ole valmis maalaamaan niitä itse.

Kaupunkiajelu ja kevyt polkuratsastus ovat myös hauskoja. Lisäksi kuvittelisin, että jos haluat vetää pienen perävaunun tällä pyörällä, se ei olisi ongelma. Lisäksi Metakoo soitti asianmukaisesti vaihteistoja ja vaihtajia tehtaalta, eikä kokoaminen ollut monimutkaista.

Kaikki nämä positiiviset asiat tekevät Cybertrack 300: sta valtavan edullisen pyörän, jota suosittelen.

Mitä ei pidä rakastaa?

Ensimmäinen on melutaso. Tämän pyörän moottori antaa pienen virityksen, kun se on kytketty. Se ei ole kauheaa ajon aikana, mutta voit kuulla moottorin pyörivän tuulen melun yläpuolella.

Jarrut ovat myös hieman meluisia. En ole varma, koskeeko tämä ongelma minun pyörääni vai onko kaikki mallit, mutta vaikka olen työskennellyt yli 112 mailia (112 mailia), en ole vieläkään päässyt eroon jarrun kitinästä. Tietenkin pienelle melulle odotetaan uutta pyörää, mutta luulisi, että jarrut olisivat vähemmän ankaria korville niin monen kilometrin jälkeen.

En myöskään ole pyörän teleskooppituen fani. Ensinnäkään käyttöoppaassa ei ollut merkkejä siitä, että jalusta olisi säädettävissä. Toiseksi, vaikka jalusta oli kiristetty ja säädetty oikeaan korkeuteen, pudotin pyörän melkein jossain vaiheessa, koska jalusta työnsi hieman sisäänpäin.

Valitettavasti sinulla on oltava kuusioavain jalustan säätämiseksi. Tämä tarkoittaa, että jos se liukuu sisäänpäin, et voi säätää sitä, ellei sinulla ole työkalupakettiasi mukanasi. Tämä tosiasia ei vaikuta ongelmalta ennen kuin huomaat, että tämä pyörä painaa yli 50 kiloa. Siinä on myös herkkiä elektronisia komponentteja, joten sen pudottaminen ei ole paras idea.

Lopuksi tämän laitteen paino on joillekin ongelma. Se ei ole niin huono, kun ajat, mutta tämä pyörä on tuska kuljettaa ajoneuvoon ja sieltä pois. Se ei myöskään ole helpoin pyörä kuljettaa muita kuin pyöräystävällisiä reittiosuuksia.

Pitäisikö sinun ostaa Cybertrack 300?

Aloittelijoille ja keskitason ajajille Cybertrack 300 toimii erinomaisesti. Se on ihanteellinen niille, joilla ei ehkä ole pitkäkestoista polkemista, mutta jotka haluavat silti nauttia maastopyöräilystä. Toisaalta kokeneemmat ratsastajat saattavat huomata, että pyörällä ei ole äärimmäisiä mäkipommitusominaisuuksia.

Yllättäen Cybertrack 300 on kuitenkin loistava kaupunkiliikenteeseen. Suosittelen sitä ihmisille, jotka etsivät vaihtoehtoa markkinoilla oleville pienemmille taitettaville sähköpyörille. Se voi myös olla joillekin vähemmän epämiellyttävän näköinen-jos sillä on sinulle merkitystä.

Vaikka tämän pedon käyttäminen työmatkalla saattaa kuulostaa oudolta, ylimääräinen etujousitus ja suuret renkaat tekevät naurettavan mukavasta ajosta. Sora, rakennusalueet ja jopa märkä ruoho eivät sovi tähän maastopyörään. Valosarjan lisääminen tarjoaa entistä enemmän monipuolisuutta.

Joten jos olet pyörän markkinoilla, joka pystyy käsittelemään kevyitä polutöitä, tai jos haluat lisää luottamustasi päivittäiseen työmatkallesi, niin Metakoo Cybertrack 300 yllättää varmasti sinä. Hyvällä tavalla.

Toivomme, että pidät suosittelemistamme ja keskusteltavista kohteista! MUOlla on kumppanuus- ja sponsoroituja kumppanuuksia, joten saamme osan joidenkin ostojesi tuloista. Tämä ei vaikuta maksamaasi hintaan ja auttaa meitä tarjoamaan parhaat tuotesuositukset.

Kirjailijasta