Varla Eagle One eScooter -katsaus: Tour de Force sekä tiellä että maastossa

Varla Eagle One on sähköinen skootteri. Mutta se ei ole mikään skootteri. Tämä skootteri on iso, huono, koneen kiusaaja. Se varastaa pienempien skootterien jäätelöitä ja potkii hiekkaa silmiin. Vakavasti, jos luulet ajaneesi sähköisellä skootterilla, et ole ennen kuin Varla Eagle One on sinua repimässä kauhistuttavalla 40 mailia tunnissa maastosta riippumatta.

Eagle One myydään hintaan 1599 dollaria, mikä ei ole kohtuutonta ottaen huomioon, mitä saat rahoillesi; joka on eScooter, jolla on erinomainen akunkesto, joka pystyy suurille nopeuksille ja jossa on riittävästi jousitusta risteilyyn niin sujuvasti, että tuntuu kuin ratsastaisit lasilla.

Jos haluat eScooterin, joka pureskelee tiet ja sylkee ne takaisin ferriittipölyksi ilman, että huomaatkaan, Eagle One on se. Tässä on syy.

Mitä laatikossa on?

Varla Eagle Onen ehdottomasti jättimäisessä laatikossa on kaikki mitä tarvitset paikallisten teiden repimiseen. Saat:

• Varla Eagle One sähköskootteri
• Skootterin laturi
• Varaosa sisäputki
• Neljä eri muotoista kannen otelautaa

Voit myös tilata useita päivityksiä Eagle One -laitteeseen, mukaan lukien istuin (mikä tekee siitä olennaisesti mopon), ohjaustangon pussi pienten tavaroiden säilyttämiseen ja joitakin tarttuvia maastorenkaat joten voit käsitellä (melkein) mitä tahansa pintaa, jonka maa sinua heittää.

Nyt tiedät mitä saat laatikosta, käsitellään kokoonpanoa, koska jotkut komponentit on kiinnitettävä paikalleen.

Eagle Onen rakentaminen

Todellisuudessa sinun on todella tehtävä hyvin vähän saadaksesi Varla Eagle One käyttöön, mutta ne muutamat asiat ovat kaikki melko tärkeitä, kuten jarruvivujen kiinnittäminen ohjaustankoon ja ohjaustangon tietokoneen kiinnittäminen sisään paikka.

Tätä silmällä pitäen valmistaudu tekemään manuaalisia kuusioavaintöitä, jotta voit kiinnittää ohjaustangon osat paikoilleen. Sinun on tehtävä enemmän, jos tilaat istuimen, koska tämä kiinnittyy kannelle. En tarkistanut istuinta, joten en voi kertoa teille, kuinka helppoa tai vaikeaa prosessin osa on.

Muuten, jos haluat vaihtaa kannen otelaudat, se on yksinkertaisesti tapaus, jossa poistetaan olemassa oleva ja kiinnitetään uusi. Ja se on todella kaikki skootterin kokoaminen. Yksinkertainen!

Hulking -lomake

Varla Eagle One on ylivoimaisesti suurin sähköpotkulauta, jolla olen ajanut. Akseliväli yksin on alle 40 tuumaa. Kaiken kaikkiaan se on hieman yli 50 tuumaa pitkä, joten se on melko mittava verrattuna useimpiin kaupunkien eScootereihin, kuten Niu KQi3, jonka tarkistimme äskettäin täällä MUOssa. Kokonaisleveys (ohjaustangosta) on 25,5 tuumaa ja kansi on 9,1 tuumaa. Siis raaka.

Kiertämällä skootteria lattiasta ohjaustankoon, meillä on kaksi 10 tuuman rengasta, joissa on ilmarenkaat. Näissä pyörissä on 1000 watin etu- ja takamoottorit, ja tukevat alumiiniseoksesta valmistetut lokasuojat istuvat yläpuolella. Lokasuojissa on myös punaisia ​​heijastimia, jotka muistavat ensin turvallisuuden. Huomaat myös kaksilevyjarrujärjestelmän, jos katsot pyöriä.

Varla kiinnittää pyörät kannelle erillisillä käsivarsilla (toisin kuin pyörien kiinnittämisen läpi itse kansi, kuten kahden muun edellä kuvatun skootterin kanssa), jotka on kiinnitetty skootteriin laivan kansi. Tämä antaa heille mahdollisuuden kääntyä yhteyspisteen ympäri; tärkeä tekijä, kun otetaan huomioon kaksoisiskun jousitus.

Puhuttaessa jousitus on jotain katsottavaa. 4-tuumaiset jouset eivät vain näytä tehokkailta, ne toimivat myös helvetin tehokkaasti. Mutta keskustelemme niiden tehokkuudesta myöhemmin, kun puhumme suorituskyvystä.

Kannelle, ja etu- ja takareunat pitävät valoja, kun taas kannen alaosassa on 52 V 18 Ah litiumakku. Akun oikealla puolella on latausportti. Päällä on paikannin paikalleen (ilmeisesti kannen takaosan lähellä) ja kahvalevy. Kannen etuosa kaartuu etupyörän yläpuolelle, ja tässä on pääsauva.

Pääsauva taittuu taaksepäin ja lukitset sen paikalleen puristimella. Kun varsi on pystyssä, ohjaustanko on noin rinnan korkeudella. Ohjaustangossa on vasen ja oikea jarruvipu, ja oikeassa ohjaustangossa on avainkytkin, jolla voit kääntää skootteri päällä ja sen vieressä akun jännitteen ilmaisin (lähinnä tämä kertoo, kuinka paljon latausta on akku). Vasemmassa ohjaustangossa on moottorin ohjaimet, joista puhumme myöhemmin.

Oikeassa ohjaustangossa on myös ohjausyksikkö. Tässä on kaasuliipaisin, virtapainike ja tilapainike oikealla ja LCD -näyttö vasemmalla.

Kokonaismittojen suhteen skootteri on kooltaan 50 x 48 x 25 tuumaa (25 on ohjaustangon leveys). Se painaa 77 kiloa, joten älä ajattele, että hyppäät juniin ja niistä pois tai metrolla ylös ja alas Varla Eagle Onen kanssa. Et tule. Jos olet menossa toimistoon tällä skootterilla, sinun on tehtävä koko matka sillä.

Ja se, jännityksen etsijä, näyttää Varla Eagle One: lta. Mutta entä sen käyttö?

Tasainen ja yksinkertainen käyttö

Varla Eagle One on uskomattoman helppokäyttöinen. Kuten monien e -skootterien kohdalla, on kyse painikkeen/vivun painamisesta ja pois päältä. On kuitenkin olemassa useita toimintatiloja, jotka toimivat eri asetuksissa.

Käsittele ensin ohjaustangon vasemmalla puolella olevia moottorinohjaimia; tässä on kaksi painiketta, oranssi, jossa on merkintä Eco ja Turbo, ja punainen, jossa on painettu Single ja Dual.

Eco/Turbo -painike vaihtaa kunkin vaihteen huippunopeuden. Kun Turbo -tila on käytössä, skootteri kulkee nopeammin, kun taas Eco -tilassa se hidastaa akkua. Single/Dual -painike vaihtaa yhden (etu) moottorin tai molempien moottoreiden käytön. Jos molemmat moottorit ovat käynnissä, skootterisi kiihtyy nopeammin.

Voin vahvistaa, että nämä painikkeet muuttavat sekä skootterin nopeutta että kiihtyvyyttä ja tekevät siten tehtävänsä. Haluan kuitenkin huomauttaa, että et saa käyttää näitä painikkeita ajon aikana, muuten saatat kohdata onnettomuuden. Skootterin on oltava paikallaan, ennen kuin käytät Eco/Turbo- ja Single/Dual -painikkeita.

Joten toimintaan ajon aikana. Monien e -skootterien kanssa sinun on painettava ensin jalalla ennen kuin kaasu toimii. Eagle Onen kohdalla näin ei ole. Tartu siihen, paina ohjaustangon oikealla puolella olevaa kaasuvipua ja leikkaat kaduilla kuin jonkinlainen pystyasennossa oleva Ghost Rider ennen kuin huomaatkaan (toivottavasti pääsi ei ole tulessa tässä vaiheessa, ja ota yhteys lääkäriin).

Vaihteita on myös helppo käyttää. Kun kytket virran päälle, Eagle One siirtyy heti ensimmäiselle vaihteelle. Ajotietokoneen MODE -painikkeen painaminen vaihtaa vaihteen toiselle vaihteelle ja MODE -painikkeen painaminen siirtää sen kolmannelle vaihteelle.

Ensimmäinen vaihde on oletusvaihde, jolla Eagle One juoksee. Enimmäisnopeus ensimmäisellä vaihteella on 15 mph (mikä on laillinen raja eScootereille joissakin maissa, mukaan lukien Iso -Britannia). 15 mph nopeudella saat paljon enemmän irti akusta, mutta se ei johda sinua mihinkään erityisen nopeasti. Toisen vaihteen huippunopeus on 25 mph, mikä on (ilmeisesti) nopeampaa ja innostavampaa. Kolmas vaihde on paikka, jossa kaikki hauskaa tapahtuu, ja nopeus on 40 mph mahdollista.

Vaihteiden välillä vaihtaminen on helppoa ja se tarkoittaa yksinkertaisesti tapaa päästä MODE -painikkeeseen, kun haluat ajaa nopeammin. Vaihteiden vaihtaminen on sujuvaa, ja voit tuntea nopeuden ja kiihtyvyyden kasvavan vaihdetta ylöspäin. Jälleen kaikki erittäin yksinkertainen käyttää.

Kun painat MODE -painiketta kolmen sekunnin ajan, etu- ja takavalot syttyvät. Kuten muuallakin eScooterissa, erittäin helppo vaihtoehto vaihtaa ajon aikana.

Jarrutus on erinomainen. Etu- ja takalevyjarrut mahdollistavat hallitun pysäytyksen tai äkillisemmän pysäytyksen hätätilanteessa. Lukkiutumattoman jarrujärjestelmän ansiosta voit pysähtyä turvallisesti, koska se (ilmeisesti) estää pyörät lukitsemisesta, joten et mene luistelemaan toisen liikenteen tielle, jos joudut törmäämään johonkin syy.

Jarruista vetäminen saa takavalot vilkkumaan ja varoittaa kaikkia takana olevia aikomuksesta hidastaa vauhtia.

Mielestäni erittäin helppokäyttöinen skootteri.

Tehokas suorituskyky

Varla Eagle One on erinomainen skootteri, jos etsit jotain, joka on hieman enemmän kuin keskimääräinen eScooter. Varla sijoittaa Eagle Onen suorituskykyskootteriksi... koska se on. On kuitenkin yksi asia, jota vältän, jos käytät skootteria, johon tulen pian.

Akun suorituskyky on erinomainen. Se pitää latauksensa 180 päivää jopa ilman käyttöä. Älä kuitenkaan jätä sitä lepotilaan niin kauan, jos haluat akun kestävän. Jos se tyhjenee kokonaan käytön puutteen vuoksi, se voi itse asiassa vahingoittaa akkua ja heikentää sen tehokkuutta.

Käytön aikana huomaat, että akku kestää hyvin. Olen varmasti tehnyt ja olen vaikuttunut laitteen suorituskyvystä akun keston suhteen.

Esimerkiksi 7 mailin edestakainen matka kotoa toimistoon ja takaisin ei näe ajotietokoneen akun merkkivaloa lainkaan, varsinkin jos matkustat ensimmäisellä vaihteella. Varlan väite, että akku pitää sinut liikkeellä 40 mailia, tarkoittaa, että skootteri kestää sinulle suunnilleen koko työviikon yllä olevan työmatkaolettaman perusteella.

Pienenä varoituksena tähän asti työskentelen kotoa käsin, joten olen tehnyt vain lyhyitä matkoja Eagle One -laitteella testauksen aikana, eikä suuria matkoja, jotka ulottuvat läänin rajoille.

Vaikka työskentelet kauempana kotoa, Varla Eagle Onen nopeuden ansiosta voit olla toimistossa 20 mailin päässä vain 30 minuutissa, anna tai ota. Akku tietysti tyhjenee nopeammin nopeammin, joten pidä tämä mielessä. Voit kuitenkin ottaa laturin mukaasi voittaaksesi tämän ja ladata sen määränpäähän.

Joka tapauksessa kaikki tämä puhe työstä on tylsää, eikä suoraan sanottuna ole sitä, mistä Varla Eagle One on kyse. Vein skootterin yksityiselle maalle (ystävän yrityksen omistama pysäköintialue avoimuuden vuoksi ja paikallisen mukaan eScooters -käyttörajoitukset) pitää hauskaa sen sijaan, että teeskentelisin, että olen menossa toimisto.

Tästä Eagle Onessa on kyse. (Onneksi) tyhjän pysäköintialueen repiminen oli innostava kokemus, ja se käännettäisiin mihin tahansa maastoympäristöön, tarjoten sellaista hauskaa, mitä odotat satuttavan minkä tahansa maanpinnan ympärillä 40-vuotiaana mph.

Pysäköintialueen maasto ei ole aivan tasaisin, mutta silti - huolimatta lentämisestä pysäköintialueen ympärillä kuin väärin ammuttu raketti - ajaminen tuntuu silti voilta. Tämä johtuu kaksoisjousituksesta, joka pureskelee kuoppia ja kolhuja, kuten kenenkään asia, mikä tekee matkasta entistä miellyttävämmän.

Vertaa tätä omistamaani Unagi -skootteriin, ja huomaat todella eron kyydissä. Unagilla ei ole jousitusta. Siinä on myös kiinteät renkaat pneumaattisten renkaiden sijaan. Joten, Unagin ratsastus muulla kuin lasilevyllä johtaa varmasti muutamaan hampaaseen. Ei kuitenkaan Varla Eagle Onen kanssa. Tämä on täydellinen matka, riippumatta siitä, mihin pintaan otat.

Tiedät kuitenkin, että olen hiukan IP -luokitusten sitkeä, ja Eagle Onella on IP54 -luokitus. Tämä suojaa sitä pölyltä ( 5 luokituksessa), ja pienen pölyn pääsy ei todennäköisesti aiheuta vahinkoa. Se ei kuitenkaan ole pölytiivis, joten vältän ajamista sillä alueilla, joilla on erittäin hienoa hiekkaa tai likaa, kuten aivan rannan vieressä. Luokitus tarkoittaa myös sitä, että skootteri kestää vesiroiskeita mistä tahansa suunnasta ( 4 luokituksessa). Näin ollen vältän skootterin altistamisen rankkasateille.

Lätäköt ovat luultavasti kunnossa, kunhan mainittu lätäkkö ei ole niin syvä, että upotat kannen ja siten akun veteen. Tämä on kallis paketti, joten erehdyin varovaisuuteen, vaikka pidän mielessä nopeat maastoajoneuvot.

Käsikirjassa todetaan myös, että sinun tulee välttää märkiä olosuhteita, jos haluat ajaa Eagle One -laitteellasi. Tämä tarkoittaa todennäköisesti märkiä tienpintoja, mikä voi johtaa vesiliirron nopeuteen 40 mph; ilmiö, joka on tarpeeksi kauhistuttava autossa, välittämättä siitä, mikä on pohjimmiltaan lauta, jossa on pyörät, joita ohjataan tikulla, ja hullu miehitys ohjauksessa.

Tämä huomioon ottaen suosittelen lämpimästi suojavarusteiden käyttöä. Tämä, ainakin, tarkoittaa polvi- ja kyynärpääsuojia, rannesuojakäsineitä ja kypärää. Ota se joltain, joka on pudonnut huippunopeudella vain 15 mph: n skootterista; tiet satuttavat. Et halua tämän tapahtuvan, kun saavutat huippunopeuden Eagle Onessa.

Jos aiot ottaa skootterin pois tieltä, suosittelen investoimaan myös maastorenkaisiin. Oletusrenkaat eivät sovellu kaikille maastoajoille (vaikka ne kestävät löysää soraa). Mukana tulevat renkaat Älä kestää hyvin ruohoa, varsinkin jos se on kosteaa. Ne ovat melko sileitä maastoajoneuvoihin verrattuna, joten ne luisuvat ja liukuvat kaikkialla kasteisella ruoholla.

Suorituskyvyn kannalta Varla Eagle One kuitenkin ylittää kaikki muut eScooterit, joita olen koskaan käyttänyt. Se ei ehkä ole pieni kaupunkimatka, mutta se on helvetin ratsastaa.

Pitäisikö sinun ostaa Varla Eagle One?

Haluatko satuttaa melkein missä tahansa ympäristössä nopeudella 40 mph? Sitten kyllä, sinun pitäisi ostaa Eagle One -skootteri. On totta, että se on melko kallista, mikä joillekin ylittää sen. Kuitenkin adrenaliiniriippuvaiset rakastavat tätä laitetta, ja jos olet yksi näistä ihmisistä, suosittelen vilpittömästi sellaisen ostamista.

Jännityksen ja roiskeiden lisäksi skootteri tarjoaa erinomaisen vaihtoehdon auton kuljettamiseen lyhyille matkoille toimistoon. Mitä tahansa jopa kymmenen mailin päässä ja sinulla on kahden päivän akku akussa ennen lataamista (mitä voit tehdä useimmissa toimistoissa joka tapauksessa).

Varla Eagle One on uskomattoman hauska ratsastus, riippumatta siitä, mihin käytät sitä. Kunhan olet varovainen...

Kirjailijasta