Tässä on mitä sinun tulee tietää sähköauton ylläpidosta vs. Kaasukäyttöinen auto

ICE vs. Sähköautojen huolto: X avaineroa

Utelias ICE: n ja ICE: n välisistä eroista. Sähköauton huolto? Tässä on mitä sinun tulee tietää

X suuria eroja ICE: n vs. EV Huolto

Tiedät rutiinin auton huollon suhteen. Öljyt vaihdetaan jopa kolme tai neljä kertaa vuodessa. Säännölliset viritykset ja nestehuuhtelut. Suodattimet. Vyöt. Letkut. Erilaisia ​​korjauksia, joita ilmenee, kun osat väistämättä epäonnistuvat.

Tällaiset kulut ovat aina olleet osa autonomistuskokemusta. Se on kuitenkin muuttumassa, kun sähköautot alkavat lisääntyä. Sähköautojen voimansiirroista puuttuu monimutkaisia ​​liikkuvia osia ja osajärjestelmiä, jotka käsittävät polttomoottorin, joten niiden huolto-ohjelma on paljon yksinkertaisempi kuin missään kaasukäyttöisessä autossa. Katsotaanpa tärkeimpiä eroja kaasuautojen ylläpidossa vs. sähköautot.

Perinteinen autojen huolto: nopea yhteenveto

Ennen kuin sukeltaamme siihen, millaista sähköauton kunnossapito on, katsotaanpa hetki, mitä autojen huolto on perinteisesti sisältänyt.

Tyypillinen kaasumoottori, vaikkakin monimutkaisempi kuin koskaan, on edelleen sama mekaaninen perusmekaaninen tyhjiöpumppu kuin Henry Fordin päivinä. Koska moottori on luonnostaan ​​mekaaninen, se vaatii säännöllistä huoltoa, jotta voit tarjota sinulle ongelmattoman käyttökokemuksen.

Kriittisin huoltotoimenpide on vaatimaton öljynvaihto, mutta kaasumoottorit vaativat myös muuta myös säännöllinen huolto, mukaan lukien viritykset, nestehuuhtelut ja asiat, kuten käyttöhihnat ja ajoitus vyöt. Vaikka jotkut näistä töistä ovat halvempia kuin toiset, ne kaikki maksavat paljon rahaa riippumatta siitä, käytkö jälleenmyyjän palvelukeskuksessa vai paikallisessa korjaamossa. Riippuen tarvittavista osista tai käytetystä ajasta, edes tee-se-itse-reitti ei ole aina niin helppoa tai edullista kuin luulisi.

Toisaalta sähköautot? Lähes mikään näistä ei päde.

Sähköajoneuvojen voimansiirron huolto: Vika

Kutsuaksemme hetkeksi sisäistä Yogi Berraamme, sähköautot ovat täysin sähköistettyjä ajoneuvoja. Ellet tuo jerrypurkkia paikalliselle Shell-asemalle ruohonleikkurin täyttöön, sähköautosta ei löydy tippaakaan kaasua. Tämä tarkoittaa, että tavanomaiset polttomoottorin huoltovaatimukset eivät ole välttämättömiä.

Kiinnostaa miten se voi olla mahdollista? Katsotaanpa sähköisen voimansiirron pääkomponenttia nähdäksemme, miten ja miksi huolto eroaa perinteisestä kaasumoottorista.

Sähkömoottorit poistavat voimansiirron tavanomaisen huollon tarpeen

Kaikissa sähköautoissa on vähintään yksi tai kaksi sähkömoottoria, jotka on yleensä asennettu akseliin ja jotka käyttävät suoraan pyöriä. Kuten kaikki sähkömoottorit, huolto ei todellakaan ole tarpeen – oletko koskaan yrittänyt säätää pöytätuulettimesi tai vaihtaa öljyä? Ellei erityisongelmia esiinny, sähköautojen moottorien ei pitäisi vaatia huoltoa.

Aiheeseen liittyvä: Yksinkertaisia ​​ja luovia tee-se-itse-projekteja sähkömoottorilla

Yksinkertaisemmat vaihteistot = vähemmän vaihteiston huoltoa

Toinen sähkömoottoreiden ylläpitoetu on, että niiden välitön vääntö käytännössä mitätöi perinteisen moninopeuksisen vaihteiston tarpeen. Suurin osa sähköautoista käyttää edelleen yksivaihteista vaihteistoa, mutta ei samoista syistä kuin kaasumoottori vaatii vaihteiston.

EV-vaihteisto on myös paljon yksinkertaisempi ja kestävämpi kuin kaasumoottorilla käytetty, joten sinun ei tarvitse huolehtia säännöllisestä vaihteistohuollosta. Itse asiassa Tesla ei edes mainitse vaihteistohuoltoa hahmotellessaan ajoneuvojensa huoltovälejä. Sama pätee Chevy Boltiin ja muihin sähköautoihin.

Kyllä, sähköautosi tarvitsee edelleen jäähdytysnestettä

Vaikka se saattaa tulla yllätyksenä, monet sähköautot käyttävät nestemäistä jäähdytysnestettä, joka kiertää akun ympärillä ylikuumenemisen estämiseksi. Tämä jäähdytysneste on samanlainen kuin kaasukäyttöisissä autoissa, mutta vaikka on yleistä vaihtaa moottorin jäähdytysneste jokaiselle kolme vuotta, voit käyttää sähköautojen jäähdytysnestettä paljon pidempään: esimerkiksi Chevy Bolt käyttää samaa jäähdytysnestettä mielellään 150 000 mailia.

Haittapuoli? Sähköauton jäähdytysnesteen vaihtaminen ei ole niin yksinkertaista kuin järjestelmän tyhjennys ja kannu täyttäminen Auto Zonesta. Täydellinen esimerkki on Hyundai Kona EV. Omistajat ovat koukussa kalliiseen, aikaa vievään korjaukseen, joka vaatii erikoistyökaluja ja kallista heikosti johtavaa jäähdytysnestettä. Suositeltu huoltoväli on vähintään kuuden vuoden välein.

Regeneroiva jarrutus tarkoittaa paljon vähemmän jarrutöitä

Toinen sähköautojen hiljainen etu on, että perinteisiä jarrutöitä tarvitaan vain harvoin. Syy? Regeneratiivisten jarrujärjestelmien käyttö.

Regeneratiivinen jarrutus kuulostaa hienolta, mutta lähtökohta on yksinkertainen: kun nostat jalkasi kaasupolkimelta, pyöriä ajavat sähkömoottorit vaihtavat hetkellisesti pyörimissuuntaansa. Käänteinen liike muuttaa moottorin tehokkaasti generaattoriksi ja sen seurauksena akku saa pienen verran varausta takaisin.

Tämän hyödyt ovat kaksinkertaiset. Ensinnäkin tavallisen stop-and-go-ajon aikana aggressiivinen regeneratiivinen jarrutusasetus voi auttaa lisäämään toimintasädettä muutaman mailin – ehkä enemmänkin, jos lasket pitkää alamäkeä. Toinen etu? Tarvitset jarrujen korjausta paljon harvemmin. Tämä johtuu siitä, että sähkömoottorit toimivat eräänlaisena jarruna, kun ne kääntävät pyörimissuuntaansa.

Kaikki sähköautot on kuitenkin varustettu perinteisillä kitkajarruilla paniikkipysähdyksiä varten, mutta todennäköisesti vaihdat tyynyt ja roottorit vain kerran sinisen kuun aikana.

Aiheeseen liittyvä: Magna, Nissan ja Foxconn ovat kaikki ehdokkaita Apple Carin rakentamiseen

Se toimii normaalisti jousituksen kanssa

Yksi asia, joka ei muutu sähköautojen huollon myötä, on se, kuinka usein jousitus on korjattava. Jokainen jousituksen terä on kuluva osa; kun törmäät kuoppiin, routanousuihin, rikkoutuneeseen jalkakäytävään ja muihin ajoratasairauksiin, kaikki ajon ja ajettavuuden tasoittamiseen vaikuttavat komponentit kärsivät. Riippumatta siitä, onko autosi lyijytön tai tarvitsee akkua täyteen, jousituksen osat kuluvat väistämättä ja vaativat vaihdon, ja kuinka usein se riippuu täysin ajotyylistäsi ja paikallisesta tiestä ehdot.

Akku on Biggie

Suuri huoli sähköautojen huollosta ympäröi akkua. Kuten matkapuhelimesi, television kaukosäätimesi tai mikä tahansa muu paristokäyttöinen laite, sähköauton akut eivät ole taikuutta. Ne menettävät hitaasti mutta varmasti latauksensa ja kantamansa ajan kuluessa. Tämän aiheuttaman huolen torjumiseksi monet sähköautojen valmistajat tarjoavat 10 vuoden takuun akuilleen, mutta se ei muutu se tosiasia, että jossain vaiheessa kaukaisuudessa sähköauton akku on suunnilleen yhtä hyödyllinen kuin vuosikymmenen vanha akku iPhone.

Jos sinä teet täytyy vaihtaa akku, kustannukset voivat olla huomattavia. Itse asiassa, kun yksi turhautunut Teslan omistaja kohtasi tämän ahdingon, hän päätti vain räjäyttää Model S: n sen sijaan, että olisi maksanut viisinumeroisen laskun. Kaikki ei kuitenkaan ole tuhoa ja synkkyyttä. Menee kauan ennen kuin markkinat käsittelevät vanhoja sähköautoja käyttäviä heikentäviä akkuja ja sähköautojen vauhtia Kehityksen todennäköisyys on vahva, että sähköajoneuvojen laitteisto seuraa samaa suuntausta kuin tietokonesirut: parempi, nopeampi, vahvempi, halvempaa.

Sähköauton huolto on yksinkertaisempaa ja halvempaa kuin kaasukäyttöisen auton

Se on totuus, ihmiset. Voimansiirron suunnittelun ansiosta, joka vaatii paljon vähemmän liikkuvia kappaleita ja eliminoi toisiinsa kytkettyjen monimutkaisen ristikon mekaaniset osajärjestelmät, jotka ovat tyypillisiä polttomoottorille, sähköajoneuvot vaativat paljon vähemmän huoltoa ja kunnossapitoa kuin useimmat auton omistajat ovat tottuneet. Tämä tarkoittaa, että et säästä vain sähköautolla. Säästät myös pitkällä aikavälillä. Ajattele sitä yhtenä pakottavana syynä harkita sähkökäyttöä seuraavan auton oston yhteydessä.

Se ei lopu sähköön: 5 vaihtoehtoa sähköautoille

Sähköautoja mainostetaan keinona pelastaa planeetta, mutta se ei ole ainoa vaihtoehtoinen polttoaine, joka voi auttaa vähentämään päästöjä.

Lue Seuraava

Kirjailijasta