InMotion V11 sähköinen yksipyörä: tehokas, reagoiva ja äärimmäisen hullu

Pitääkö sinun päästä paikasta A paikkaan B ja pitää ajatuksesta sähköpyörästä, mutta tuntuu, että kaksi pyörää on liikaa? Sitten haet sähköistä yksipyörää! Kyllä, se on todella tuote, joka on olemassa. Itse asiassa niitä on kokonainen maailma, ja tänään otan ensimmäisen kokeiluni EUC-autoihin InMotion V11:llä, 2 200 watin petolla, jossa on 70 mm: n jousitus erittäin sujuvaa ajoa varten. Käytä alennuskoodia rajoitetun ajan INMOTIONV11 saada 10% alennus Amazonista.

Pikaisena vastuuvapauslausekkeena totean, että en ole kokenut yksipyöräammattilainen, mikä käy tuskallisen ilmeiseksi, jos katsot arvosteluvideon. Tämä on ensimmäinen kerta, kun olen koskaan yrittänyt ajaa yhtä näistä, joten tämä arvostelu on täysin aloittelijan näkökulmasta. Se on ollut matkan vuoristorata.

Jos haluat tietää V11:n sopivuudesta jollekin, joka on ajanut EUC: illa vuosia, katso KujiRolls YouTubesta. Hänen videollaan opin ajamaan EUC: llä, ja hänellä on kattava katsaus V11:een sellaisen henkilön näkökulmasta, jolla on vuosien kokemus, jota en voi toivoa vastaavan. Mutta teen parhaani kertoakseni sinulle, mitä sinun tulee tietää aloittelijana ja sopiiko tämä sinulle.

InMotion V11:n pakkauksen purkaminen ja valmistelu

Laatikon jälkeen ei tarvita rakentamista. Mutta sinun on pumpattava jousituksen hydrauliikka painollesi sopivalle tasolle. Yhteensä neljä kammiota tarvitsee täyttöä: kaksi alhaalla molemmilla puolilla, joihin on helppo päästä käsiksi, ja kaksi ylhäällä, joiden ulkokotelo on irrotettava. Tämä tarkoittaa, että et voi helposti jakaa EUC: täsi toisen perheenjäsenen kanssa, jos heidän painonsa poikkeaa merkittävästi sinun painostasi. Sopiva pumppu painesäätimellä sisältyy pakkaukseen.

Myös rengaspaineita pitäisi säätää, mutta jätin omani hieman pienemmäksi sora- ja maastokäyttöön.

Lataa lopuksi täysi lataus ennen kuin kytket sen päälle ensimmäistä kertaa. Latausportin löydät takaa vedenkestävän kumiläpän alta.

Mikä on sähköinen yksipyörä ja miten se toimii?

Sähköinen yksipyörä tasapainottaa itsensä vain yhdellä akselilla: eteenpäin ja taaksepäin. Se havaitsee, kun nojaat suuntaan tai toiseen jalkatelineeseen, ja toimii vastapainona oikaisemalla kulmaa itse ja käyttämällä liikettä työntämään sinua eteenpäin (tai taaksepäin) tai hidastaen sinua.

Se ei kuitenkaan stabiloi vasenta ja oikeaa akselia, mikä on suurin osa harjoituksistasi. Sinun on hankittava pohkeiden lihasmuisti pysyäksesi tasapainossa, etkä kallistu sivulle.

InMotion V11:n tekniset tiedot ja ominaisuudet

InMotion V11:ssä on valtava 2200 W jatkuvatehoinen moottori. Se on vakava määrä voimaa. Itse asiassa se on tehokkaampi kuin mikään täysikokoinen sähköpyörä tai skootteri, jota olen vielä kokeillut. Tämä tarkoittaa, että mäkiä ei ole ongelma V11:lle, ja jopa 35 asteen kaltevuus on mahdollinen painostasi ja itseluottamuksestasi riippuen. Itseluottamus on tärkeä osa EUC: llä ajamisen oppimista – luottaen siihen, että tämä kompakti pyörä jalkojen välissä estää sinua kaatumasta.

Tätä valtavaa moottoritehoa tukee yhtä massiivinen 1500 Wh akku, joka toimii 84 V: lla. Täysi lataaminen mukana tulevalla AC-laturilla kestää 10 tuntia, mutta voit puolittaa tämän ajan, jos ostat ylimääräisen laturin ja liität ne molemmat kerralla (saatavilla on kaksi latausporttia). Voit myös ostaa valinnaisen pikalaturin, jos haluat matkustaa kevyesti (vaikka voit käyttää sekä pikalaturia että tavallista laturia kerralla).

V11 voi zoomata jopa 31 mph: ssa, vaikka oletuksena sen nopeus on lukittu 16 mph: iin EU: ssa, jotta se pysyy laillisena. Joka tapauksessa voit avata sen InMotion-sovelluksella (lisätietoja myöhemmin).

Renkaassa on on-road-tyyppinen pito, jonka halkaisija on 18 tuumaa ja paksuus 3 tuumaa, mutta se kestää myös kuivia maasto-olosuhteita kohtuullisen hyvin.

Suurin ero InMotion V11:n ja muiden huippuluokan EUC: iden välillä (paljon tehonsa lisäksi) on hydraulinen jousitus, jossa on 70 mm jousituksen liike. Tämä tarkoittaa, että se tasoittaa erinomaisesti jokapäiväisiä kuoppia ja pystyy jopa käsittelemään portaita tai hyppyjä (vaikka en aio osoittaa sitä).

Akun ja moottorin koon vuoksi V11 ei itsessään ole kevyt, sillä se painaa 60 paunaa (27 kg). Sen suurin hyötykuorma on 265 paunaa (120 kg). Vertailun vuoksi olen 110 kg painavana sen yläpäässä ja melko pitkä 185 cm (6'1").

V11:ssä on myös sisäänrakennettu jäähdytysjärjestelmä aktiivisella tuulettimella, joka kokemukseni mukaan aktivoituu vain valon palaessa. Siitä puheen ollen, yöajoa varten V11:ssä on autoluokan etu- ja takavalo.

IP55-vedenkestävyyden ansiosta sen pitäisi olla hyvä ajaa sateessa (vaikka se ei ehkä ole miellyttävää). Se ei kuitenkaan ole täysin vedenpitävä, joten älä upota sitä tai painepese sitä.

Lopuksi pääkahvan alla on spin kill -painike. Paina sitä sammuttaaksesi moottorin, jotta voit nostaa sen väliaikaisesti; muuten se pyörii käsistä ja voi vahingoittaa sinua. Siinä on myös hyödyllinen kahva, joka voi avautua helpottamaan sen työntämistä, ja jalusta.

V11:n käyttö

Laitteen käynnistäminen on yksinkertaista, kun virtapainike on päällä, mutta kaksi ei-ilmeistä seikkaa, jotka sinun on pidettävä mielessä. Ensin sinun on varmistettava, että se on pystyssä. Et voi kytkeä sitä päälle, kun se lepää tukijalustalla tai makaa kyljellään; sen täytyy olla pystyssä, aivan kuin olet ajamassa sillä. Toiseksi se on osittain kapasitiivinen painike. Tämä tarkoittaa, ettei hanskoja ole. Sinun tulee käyttää käsineitä ajaessasi, mutta käynnistääksesi ne on poistettava.

Onko sähköinen yksipyörä turvallinen?

On sanomattakin selvää, että kypärää pitää käyttää. Kun lähdin ratsastamaan, minulla oli myös vartalosuojat päällä. Rannesuojat olisivat myös hyvä idea.

Käytännössä kuitenkin pidin InMotion V11:llä ajamista turvallisempana kuin pyörällä tai skootterilla ajamista, ainakin kohtuullisilla nopeuksilla. Miksi? Jos olet pyörällä ja putoat alas, olet kiintynyt siihen ja se sattuu. Voit ojentaa kätesi katkaistaksesi putoamisen ja suojataksesi kasvosi, mutta et nouse pois pyörältä lähiaikoina. Jopa skootterilla sinulla on ohjaustanko, joka saattaa kompastua, jos kuljet etuosan yli.

Mutta V11:n kaltaisella EUC: llä jalat ja kätesi ovat täysin vapaat toipumaan putoamisesta. Oppiessani ajamaan V11:llä olen pudonnut paljon. En ole kertaakaan päätynyt lattialle. Olen aina pystynyt astumaan tai hyppäämään pois. Ellei sinulla ole suuria laitteistovikoja, laite ei toimi ilman sinua. Se pysähtyy kuolleena ja putoaa kyljelleen, kun kehosi ei enää työnnä eteenpäin.

Mitä hienoa InMotion V11:ssä on?

V11 on tehokas ja herkkä. Raskaampana se on tärkeää, ja paras vertaukseni siihen, miksi teho on hyvä, olisi se, että vähemmän tehokas moottori on kuin leikkaaisi jotain tylsällä veitsellä. Se on vaarallista ja leikkaat itsesi todennäköisemmin. Terävämpi veitsi tai tehokkaampi moottorin vasta-intuitiivi antaa sinulle enemmän hallintaa, koska tarvitset vähemmän liioiteltuja liikkeitä. Joten voit ajaa mukavasti nopeasti ilman nojaa 45 asteeseen. Voit nousta asfaltilla helposti ilman, että menetät hallinnan tai joudut kamppailemaan tasapainossa alhaisen nopeuden vuoksi. Jos olet koskaan yrittänyt ajaa pyörällä hitaasti, tiedät, miksi sen tehon puuttuminen vaikeuttaa tasapainoa.

Sitten on se kestävyys. Testimallini on pahoin naarmuuntunut, se on mutainen, kolhuinen, ja silti se toimii hyvin. Suosittelen, että ostat joka tapauksessa suojapehmusteen suojataksesi sijoitustasi, mutta pointtini on, että se näyttää erittäin kestävältä, hyvin tehdyltä ja vankkarakenteiselta, joka kestää mielellään.

Kantama on loistava: jopa 60 mailia ihanteellisissa olosuhteissa valtavan 1500 Wh akun ansiosta. Mutta se on paljon tehokkaampi matkustusmuoto kuin esimerkiksi sähköpyörä puhtaasti sähkötilassa. Käytännössä se kestää koko päivän jatkuvaa ratsastusta.

Myös kompaktia kokoa arvostetaan suuresti. Jos sinulla on suuri perhe, neljän tai useamman sähköpyörän ahmiminen autosi tavaratilaan on mahdotonta, eikä pyörätelineitä yleensä ole tehty kantamaan ylimääräistä akun painoa tai rasvarenkaita.

Mukana oleva InMotion-sovellus on hyvä, mutta myös välttämätön. Jos haluat viedä InMotion V11:n päiväretkelle, sinun on asetettava se kuljetustilaan, jotta anturit tai moottori eivät vaurioidu. Se on tehtävä sovelluksessa. Voit myös säätää jarrutus- ja kiihtyvyysparametreja valitsemalla esiasetusten välillä pehmeämmän, vähemmän reagoiva kaupunkiajo tai herkempi, mutta ankarampi maastoajo – tai säädä jokainen parametri täysin omasi etusija. Kuten mainittiin, voit myös käyttää sovellusta tehon ja nopeuden rajoittamiseen. Mitä tulee PHEV-sovelluksiin, InMotion on yksi luotettavimmista ja hyödyllisimmistä, joita olen koskaan tavannut.

Mistä en pidä V11:ssä?

Suuri jousitus. Se tarkoittaa, että seisot paljon korkeammalla rungossa kuin ilman. Vaikka tämä sopii erinomaisesti ammattilaiskäyttäjille, jotka haluavat kulkea portaita tai hypätä, aloittelijana ja melko pitkänä kaverina se vain vaikeuttaa oppimista, koska painopiste on paljon korkeammalla. Tämä ei tarkoita sitä, ettenkö pidä jousituksen tarjoamasta tasaisesta ajosta, mutta uskon, että olisin tyytyväisempi kompromissiin, jossa jousitus olisi hieman pienempi. En tarvitse 7 cm matkaa. Jälleen kerran, tämä on luultavasti jotain, jota arvostan enemmän, kun olen kokeneempi.

Mukana ei ole jalkapehmusteita tai tuolia. Tuoli on vähemmän tärkeä ja sen voi ostaa lisävarusteena, mutta pehmusteet pohkeideni ympärillä olisivat auttaneet minua hallitsemaan hyvin. Pyörä itsessään on erittäin ohut, mikä antaa sinulle enemmän vapautta ja hallintaa jalkojen liikkumiseen, mutta taas tekee siitä vähemmän helppoa tasapainottaa.

Oletusarvoisesti nopeus on lukittu 16 mph: iin, jotta se olisi laillista EU: ssa. Vaikka minun on lisättävä, että Yhdistyneessä kuningaskunnassa tämä ei ole tieliikennelaki millään nopeudella, joten muista, että sitä voidaan käyttää vain yksityisellä maalla. Voit avata lukituksen sovelluksesta ja ajaa entistä nopeammin, jopa noin 31 mph ihanteellisissa olosuhteissa. Mutta jos et aio avata sen lukitusta, koska 16 km/h on aivan tarpeeksi, kiitos paljon, tuntuu turhalta kuluttaa niin paljon virtaa, jota et koskaan käytä.

Sopiiko InMotion V11 sinulle?

Se on tehokas ja hauska laite, ja se on erittäin vankka (voin varmuudella kertoa, että koska testilaitteeni on edelleen toimiva). Mutta en epäröi suositella sitä aloittelijoille. Jousitus on loistava ja tarkoittaa, että voit kestää melko kovia esteitä hyvin, mutta se kestää kauan aika päästä siihen pisteeseen, ja siihen asti sinulla on vaikeampi ajaa se ajamalla suhteellisen korkealla maahan. Jos olet täysin aloittelija kuten minä, suosittelen jotain, jossa on hieman vähemmän jousitusta ja jolla istut lähempänä maata, mikä laskee painopistettäsi.

Lopuksi mainitsin henkilökohtaisesti, että V11:llä ajamisen oppiminen on ollut matkan vuoristorata. Kun tämä saapui ensimmäisen kerran, olin niin hypeissä – enkä täysin valmistautunut siihen, kuinka vaikeaa aloittaminen olisi. Aliarvioin kuinka väsyttävää olisi oppia tyhjästä, ja muutaman päivän kolmenkymmenen minuutin harjoituksen jälkeen olin masentunut ja valmis heittämään pyyhkeen. Tuntui, etten koskaan pystyisi menemään metriä pitemmälle, puhumattakaan tämän arvostelun suorittamisesta. Mutta muutaman päivän kuluttua jokin napsahti, ja nyt kaksi pyörää tuntuu vain kömpelöltä! EUC: llä ajaminen tuntuu aktiivisemmalta harrastukselta kuin pyörällä tai skootterilla; se vaatii todellista taitoa ja työstää paljon lihaksia jaloissasi. Tämä on yksi harvoista asioista, joiden kanssa olen kokenut konkreettisen onnistumisen tunteen, ja keski-ikäisenä lihavana kaverina se on nykyään melko harvinaista. Joten jos olet huolissasi siitä, ettet koskaan pysty ajamaan sähköisellä yksipyörällä etkä halua tuhlata rahaa sellaiseen – älä ole. Oppimiskäyrä on jyrkkä mutta nopea. Lupaan, että saat sen. Jos minä saan sen selville, kuka tahansa voi.

InMotion v11:n vähittäismyyntihinta on yli 2 000 dollaria, joten se ei ole halpa sisäänpääsypiste EUC: ihin. Mutta se on hyvä, ja jos olet varma siitä, että tämä on sinulle sopiva harrastus tai henkilökohtainen kuljetus, voin varmasti suositella v11:tä tehokkaana, kiinteänä ja luotettava EUC.